2016年10月13日，首部《中國節(jié)能汽車藍皮書》在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會上發(fā)布?！吨袊?jié)能汽車藍皮書：中國節(jié)能汽車發(fā)展報告（2015~2016）》是第一本關(guān)于中國節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度研究報告，是由中國汽車工程研究院統(tǒng)籌自身和行業(yè)優(yōu)勢資源，全面論述中國汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能發(fā)展的權(quán)威報告。

藍皮書指出，近年來我國乘用車節(jié)能技術(shù)獲得長足發(fā)展，但與此同時面臨的問題和挑戰(zhàn)仍然十分嚴峻，同國外的技術(shù)水平相比差距依然不小，應對日趨嚴格的油耗、排放法規(guī)難度極大。因此，設計出一條可以指導未來我國乘用車節(jié)能技術(shù)持續(xù)健康發(fā)展的路徑顯得尤為重要。在路徑的具體設計過程中，應著重考慮以下幾個因素。

堅持以實現(xiàn)國家設立的宏觀戰(zhàn)略目標，即《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》《中國制造2025》等政策文件中明確提及的掌握相關(guān)核心技術(shù)、推動自主品牌汽車與國際先進水平接軌、2020年和2025年乘用車能耗水平等戰(zhàn)略目標設想。

堅持以處理好節(jié)能汽車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展的關(guān)系為入手點。在我國汽車工業(yè)節(jié)能減排工作中，發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略，發(fā)展節(jié)能汽車則是近中期切實可行的技術(shù)路徑，兩者缺一不可?，F(xiàn)階段應在大力支持新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)的基礎上，同步加強對傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新與應用的引導和鼓勵；未來應借助于油耗法規(guī)和碳排放積分交易獎懲制度的實施，推進節(jié)能與新能源汽車的協(xié)同發(fā)展。

堅持以立足現(xiàn)狀、實現(xiàn)雙贏為原則。要深刻把握我國基本國情和汽車工業(yè)基礎現(xiàn)狀，有效緩解能源與環(huán)境危機，促進汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)雙贏的發(fā)展局面。

堅持以順應全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流和方向為導向。當前全球汽車產(chǎn)業(yè)正興起新一輪的技術(shù)創(chuàng)新，突破資源、能源、環(huán)境的約束成為當前的主流發(fā)展方向，在此大背景下，我國乘用車節(jié)能技術(shù)的發(fā)展一定不能脫離主流、背道而馳。

堅持以充分借鑒國外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中已有的經(jīng)驗為借鑒。充分借鑒美國、日本、歐洲等發(fā)達國家和地區(qū)在推動節(jié)能汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展過程中已經(jīng)取得的成功經(jīng)驗，為我國節(jié)能技術(shù)路徑設計提供有效的參考和指引。

堅持以滿足國內(nèi)市場實際需求為出發(fā)點。乘用車節(jié)能不能因一味地追求節(jié)能效果，而忽視我國企業(yè)、消費者的客觀承受能力，應結(jié)合市場實際需求和消費能力，科學合理、循序漸進地提出各階段的節(jié)能技術(shù)發(fā)展目標和優(yōu)先行動項。

上述“六個堅持”是我國在設計乘用車節(jié)能技術(shù)發(fā)展路徑時應予以重點考慮的關(guān)鍵因素，其中實現(xiàn)國家設立的宏觀戰(zhàn)略目標是重中之重。總體而言，只有全面兼顧了這“六個堅持”，我國才能在設計節(jié)能汽車技術(shù)發(fā)展路徑的過程中保證方向正確，并對汽車產(chǎn)業(yè)未來的持續(xù)健康發(fā)展起到有效的指導和參考作用。