據(jù)金融時報網(wǎng)報道，LMC預測，由于大眾柴油尾氣排放丑聞事件給消費者帶來不良影響，今年西歐柴油版汽車的市場份額將下降至50%以下，達7年來歷史最低。此次LMC做出的預測十分清晰地表現(xiàn)了消費者對柴油車的抵制心理。

基于歐洲17個國家前9個月的銷售數(shù)據(jù)，LMC預測今年柴油汽車的市場份額將下降2.6%到49.3%，達2009年以來最低水平，遞減速度也是十年來最快。從2005年到現(xiàn)在的數(shù)十年間，只有2009年柴油機市場份額低于50%，這也就意味著2016年的市場份額也將在過去的十年里達最低。LMC指出，2009年西歐柴油車市場份額下降至45.8%是因為金融危機之后，政府推行了汽車報廢計劃，進而推動低成本小型車的銷量上漲，而這些小型車一般都是汽油車。LMC全球動力總成業(yè)務總監(jiān)Al Bedwell表示，2016年是不是臨界點還不得而知。

越來越嚴格的氮氧化物排放標準使小型汽車中配置柴油機的代價太高，柴油車銷量預計還將持續(xù)下降。Bedwell指出，雖然開銷是很多人考慮的首要因素，但是總有人會意識到柴油機因污染環(huán)境而不適合作為燃料。

LMC 9月份報告指出，“正如預期那樣，2016年西歐柴油車市場份額將多年來第一次少于50%?！蔽鳉W柴油車市場份額在2011年達到頂峰，高達55.7%，但從此以后，就開始下滑。2011年到2015年期間，柴油車市場份額以0.95%的速度逐年下降。而今年的下跌幅度將達2.6%。

2015年9月大眾汽車承認在全球1100萬輛柴油車上安裝了尾氣作弊裝置。大眾丑聞不僅使得雷諾、歐寶、菲亞特和奔馳柴油車遭到質(zhì)疑和調(diào)查，還將氧化氮有毒排放物的影響推到大眾面前。

柴油車之前之所以那么受歡迎，是因為柴油車能降低二氧化碳排放量達到排放標準，而且燃油經(jīng)濟性高過汽油，加上公路稅很低，所以受到汽車制造商和消費者的喜愛，因此歐洲市場對柴油車需求旺盛。然而在美國，因為氮化物排量標準更加嚴格，汽油消費較低，因此對柴油機的需求相對較弱。