日益嚴(yán)重的車輛系統(tǒng)受到入侵及失竊問題引發(fā)了汽車行業(yè)對(duì)車輛網(wǎng)絡(luò)安全問題的進(jìn)一步關(guān)注。而車網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的傳播和深入更推動(dòng)了對(duì)該問題的探討。

據(jù)外媒報(bào)道，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)日前發(fā)布了新款汽車網(wǎng)絡(luò)安全指導(dǎo)文件，為車企如何網(wǎng)絡(luò)安全問題提供了指南。

NHTSA表示網(wǎng)絡(luò)安全問題應(yīng)當(dāng)是汽車廠商和供應(yīng)商關(guān)注的重中之重，新車產(chǎn)品研發(fā)的過程中就該妥善處理。該機(jī)構(gòu)指出車企和供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)進(jìn)行“滲透測試”找到潛在的問題，測試結(jié)果報(bào)告要指出易受入侵的問題是如何解決的或解釋測試漏洞無法解決的原因。

NHTSA負(fù)責(zé)人Mark Rosekind稱環(huán)境變化萬千，單一靜止的解決方案肯定是不夠的，只有在漏洞被利用前及時(shí)修補(bǔ)才是王道。

NHTSA和車企在過去兩年受到了立法者等方面加強(qiáng)車輛安全的壓力，美國國會(huì)也提出了相關(guān)意見推動(dòng)NHTSA設(shè)立新的法規(guī)指導(dǎo)車輛數(shù)字化安全。

提起汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題，就不得不提2015年Jeep切諾基被遠(yuǎn)程入侵并控制的事件。汽車系統(tǒng)存被入侵風(fēng)險(xiǎn)也因此成為人們關(guān)注的隱患之一。Jeep切諾基事件引發(fā)菲亞特克萊斯勒召回了140多萬臺(tái)車輛。