奔馳汽車日前發(fā)布了3.0L直列六缸汽油機(jī)和柴油機(jī)、4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)、2.0L雙渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)共四款全新發(fā)動機(jī)。

2017款奔馳S級轎車將搭載3.0L直列六缸汽油機(jī)和4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，另外兩款發(fā)動機(jī)的處理，據(jù)奔馳方面透露還未作出決定將搭載在什么車型上。奔馳表示將在美國出售的S級將搭載新款V8發(fā)動機(jī)且暫時不會搭載2.0L四缸發(fā)動機(jī)。

奔馳的直列六缸發(fā)動機(jī)是對于該公司在1990年代直列發(fā)動機(jī)的回歸。新款3.0L直列發(fā)動機(jī)代號為M256，以電氣化為出發(fā)點，與起動發(fā)電一體機(jī)(ISG)、電動輔助壓縮機(jī)、智能渦輪增壓器組成全新動力。

相比舊款可供333馬力和480磅英尺的M276 V6發(fā)動機(jī)，上述組合可提供更強動力和更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，最高可達(dá)408馬力和峰值扭矩達(dá)500磅英尺。技術(shù)提升十分可觀。

渦輪增壓器、ISG和電動輔助壓縮器組合可減輕渦輪遲滯現(xiàn)象、實現(xiàn)節(jié)能省油。車輛發(fā)動時主要由ISG承擔(dān)大部分工作，電動輔助壓縮器起到銜接作用，在渦輪增壓器運作前填補空檔。渦輪增壓器最高轉(zhuǎn)速可達(dá)70000rpm。此外ISG也是外48V電氣系統(tǒng)中的一部分。

3.0L直六柴油機(jī)(代號OM256)采用全鋁缸體、鋼制活塞，并采用了奔馳獨有的Nanoslide缸壁鍍膜技術(shù)，最大功率313馬力，較V6柴油機(jī)提升了55馬力，峰值扭矩達(dá)到650磅英尺。

奔馳表示雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)(代號M176)是全球燃效最高的V8發(fā)動機(jī)之一。該款8缸發(fā)動機(jī)使用了Camtronic氣門正時技術(shù)，可關(guān)閉4個缸來提升燃效。該V8發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到476馬力，較M278 V8提升21馬力，峰值扭矩700磅英尺。

2.0L雙渦輪直列4缸機(jī)(代號為M264)采用驅(qū)動電動水泵及發(fā)電機(jī)的雙頭渦旋渦輪增壓器和48V皮帶驅(qū)動電機(jī)。該款發(fā)動機(jī)的詳細(xì)參數(shù)未發(fā)布，有待繼續(xù)關(guān)注。