近日，中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(以下簡稱“兩協(xié)會”)在京聯(lián)合發(fā)布汽車零整比100指數(shù)暨首次發(fā)布消費者養(yǎng)護負(fù)擔(dān)指數(shù)的研究成果。本次是汽車零整比系列指數(shù)擠2016年4月以來的第二次對外發(fā)布，指數(shù)體系已成為覆蓋消費者購車、用車、養(yǎng)車全周期的經(jīng)濟參考指標(biāo)。
本期汽車零整比100指數(shù)為330.02%;消費者常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)為14.45，兩項指數(shù)同比2016年4月均呈小幅上漲態(tài)勢。
指數(shù)分析
零整比指數(shù)
汽車零整比上漲的有44個車型，下降的有38個車型，其余18個車型沒有變化。消費者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)上漲的有35個車型，下降的僅為17個車型，其余48個車型沒有變化。
【汽車零整比系數(shù)同比漲幅最大十款車型表】
常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)
從上漲車型的品牌看，配件價格異動的主要是韓系品牌，在兩項指數(shù)漲幅居前的十個車型中，韓系品牌均占到6個，分別是東風(fēng)悅達(dá)起亞4個車型，北京現(xiàn)代2個車型，兩個品牌旗下全系列車型的配件價格均大幅上漲。
兩協(xié)會認(rèn)為，在歷次汽車零整比研究和發(fā)布的引導(dǎo)下，汽車配件價格總體呈現(xiàn)平穩(wěn)并理性回歸的背景下，韓系品牌車型配件價格逆市上升，尤其是與消費者日常用車成本密切相關(guān)的常用配件價格異常上漲，加重了消費者用車成本負(fù)擔(dān)，亟需引起廣大消費者的關(guān)注。
【消費者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)同比漲幅最大十款車型表】
養(yǎng)護負(fù)擔(dān)指數(shù)
養(yǎng)護負(fù)擔(dān)指數(shù)是此次最新發(fā)表的，該指數(shù)是為了幫助消費者更好地了解汽車零整比100指數(shù)樣本車型的周期養(yǎng)護負(fù)擔(dān)情況。指數(shù)的數(shù)值就是車主每百公里養(yǎng)護所需的費用，而指數(shù)的高低就是衡量車主養(yǎng)護負(fù)擔(dān)的高低。
統(tǒng)計表明，在100個樣本車型中最高的車型為梅賽德斯奔馳CLS級，消費者養(yǎng)護負(fù)擔(dān)指數(shù)為42.37，即每百公里的養(yǎng)護費用為42.37元;最低的車型是廣汽豐田雅力士，消費者養(yǎng)護負(fù)擔(dān)指數(shù)為4.69，即每百公里的養(yǎng)護費用為4.69元。
結(jié)語：此次負(fù)擔(dān)指數(shù)的發(fā)布也是建議各位消費者在買到新車后，務(wù)必要查驗《保修和保養(yǎng)手冊》或《用戶手冊》是否隨車交付，并要仔細(xì)閱讀手冊中，汽車廠家對于車輛整車質(zhì)量保修的說明，以及周期內(nèi)對不同零部件的保修里程或時間的約定，避免因4S店的誤導(dǎo)宣傳過度維修。同時，也要預(yù)防因不按規(guī)定的里程/時間間隔進行保養(yǎng)而導(dǎo)致保修索賠失效。
附：什么是零整比、常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)和養(yǎng)護負(fù)擔(dān)指數(shù)：
零整比
零整比系數(shù)是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值,可以直觀反映不同車型維修成本的差異,即在 整車價格一定的前提下,零整比系數(shù)高的車型,意味著維修成本較高,反之則表明該車型維修成本較低。
常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)
常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)就是18 項單個常用配件價格乘上配件自身損失率的之和,再除以整車銷售價格的比值, 配件損失率則是根據(jù)事故車維修中單個配件損失金額與所有配件損失金額比值的統(tǒng)計。常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)反 映了消費者在事故車維修過程中更換配件費用負(fù)擔(dān)的高低,指數(shù)高低與零整比系數(shù)同理。
養(yǎng)護負(fù)擔(dān)指數(shù)
養(yǎng)護負(fù)擔(dān)指數(shù)是指在廠家保養(yǎng)建議周期內(nèi),用于維修所需的人工工時費和更換配件的總費用,再除以 60000 乘以 100,指數(shù)的比值就是車主每百公里養(yǎng)護所需的費用,而指數(shù)的高低就是衡量車主養(yǎng)護負(fù)擔(dān)的高低。
