以往自主品牌都只有一個(gè)賣(mài)點(diǎn)：便宜。似乎買(mǎi)自主品牌的人群都是因?yàn)橘I(mǎi)不起合資。不過(guò)最近幾年，自主品牌卻開(kāi)始集體發(fā)力，不斷有令人驚喜的車(chē)型出來(lái)，無(wú)論是設(shè)計(jì)、動(dòng)力還是電器都在縮小跟合資之間的差距。在這次廣州車(chē)展，甚至看到了自主做好逆襲合資的準(zhǔn)備。

1、外形設(shè)計(jì)

寶沃BX5

先不談定價(jià)和競(jìng)爭(zhēng)力，就外形設(shè)計(jì)來(lái)看，我個(gè)人認(rèn)為是一個(gè)比較自主原創(chuàng)而且算得上高顏值的車(chē)。

MG ZS/榮威i6

上汽這次發(fā)布了兩款重磅新車(chē)，分別是榮威i6和名爵ZS。一個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，能分別賦予兩個(gè)品牌兩種不同的風(fēng)格，兩種不同的性格，而且都有相當(dāng)高顏值。

好看只是其中一點(diǎn)，更重要的是實(shí)用，比如榮威i6的風(fēng)阻系數(shù)僅僅只有0.25，已經(jīng)超過(guò)了99%的車(chē)，絕對(duì)屬于頂級(jí)水平。

就這幾款車(chē)來(lái)說(shuō)，我個(gè)人認(rèn)為自主品牌已經(jīng)真的足夠叫板合資的高水平作品了。

不過(guò)我對(duì)最近幾年的自主外形設(shè)計(jì)卻喜憂(yōu)參半，它們似乎走了兩個(gè)極端，一個(gè)是傳祺、吉利這種自主設(shè)計(jì)的路線；另一種就是像眾泰這樣走模仿抄襲的路線。比如這屆車(chē)展上亮相的力帆軒朗，除了中網(wǎng)以外，整個(gè)外形都跟海外版的福特S-MAX幾乎完全一樣。

2、動(dòng)力總成

MG ZS/榮威i6 1.0T

上周受邀請(qǐng)參加了上汽藍(lán)芯1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)講解會(huì)，這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)上確實(shí)有很多新技術(shù)，更多詳情可以??點(diǎn)擊鏈接查看??。

技術(shù)類(lèi)再多都只是噱頭，能拿出數(shù)據(jù)才是真本事。自主品牌以往的通病是油耗高，不過(guò)不久前榮威i6，正是用這臺(tái)1.0T挑戰(zhàn)一箱油跑1800公里，平均油耗僅僅才2.4L。雖然是極限省油跑法，但這確實(shí)是讓合資品牌們都感到無(wú)比汗顏。

長(zhǎng)安CS95 2.0T

廠家只宣稱(chēng)是中國(guó)最強(qiáng)2.0T，強(qiáng)調(diào)了是正向自主研發(fā)，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)用了什么技術(shù)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)暫時(shí)都還沒(méi)公布。從目前得到的消息來(lái)看，這臺(tái)2.0T的最大功率可能是177kw。

長(zhǎng)安逸動(dòng)藍(lán)驅(qū)

藍(lán)驅(qū)這個(gè)名字容易讓人想到大眾藍(lán)驅(qū)，其實(shí)整個(gè)理念和大眾比較相似，都是通過(guò)動(dòng)能回收達(dá)到降低油耗的效果。不過(guò)長(zhǎng)安走的更遠(yuǎn)一點(diǎn)，還用上了48V系統(tǒng)技術(shù)。

總所周知，現(xiàn)在汽車(chē)的車(chē)上電器以及車(chē)載電子系統(tǒng)越來(lái)越多、越來(lái)越復(fù)雜，已經(jīng)達(dá)到傳統(tǒng)的12V電瓶和電路已經(jīng)難以承受的水平。將電壓提升到48V，不僅提升了電源系統(tǒng)的負(fù)載能力，而且還

降低了電的傳送損耗。奧迪SQ7是第一個(gè)使用48V系統(tǒng)技術(shù)的車(chē)型，而長(zhǎng)安則是國(guó)內(nèi)第一個(gè)量產(chǎn)該技術(shù)的廠家。

插電式混動(dòng)和純電動(dòng)使用不便，混合動(dòng)力成本售價(jià)太高，而逸動(dòng)藍(lán)驅(qū)這種回收動(dòng)能的微混動(dòng)，不失為現(xiàn)階段低成本非常有效降低油耗的方案。

3、車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)

奇瑞3X

隨著車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)的功能越來(lái)越多，有時(shí)候操作起來(lái)真的挺繁瑣，要不就多層菜單，要不就菜單選項(xiàng)太多。于是就有了語(yǔ)音識(shí)別，其實(shí)語(yǔ)音識(shí)別也不是太新鮮的事情，只是以往很多語(yǔ)音識(shí)別

只能識(shí)別小部分命令式語(yǔ)音，而且發(fā)音和詞匯都必須準(zhǔn)確無(wú)誤，才能準(zhǔn)確識(shí)別，用戶(hù)體驗(yàn)非常不好。

剛上市不久的瑞虎3X搭載的couldrive 2.0就選擇了和訊飛合作，大部分功能直接說(shuō)話(huà)就可以操作。而更重要的，就是識(shí)別能力：一分鐘識(shí)別四百字，識(shí)別率高達(dá)97%，而且可以通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)更新語(yǔ)音庫(kù)，識(shí)別最新的網(wǎng)絡(luò)流行詞匯，讓人和車(chē)之間的交流就像人和人一樣輕松。

4、安全科技

長(zhǎng)安CS95

早在半年前北京車(chē)展，長(zhǎng)安就已經(jīng)展示了睿騁無(wú)人駕駛試驗(yàn)車(chē)，當(dāng)時(shí)看來(lái)這像是一場(chǎng)秀。沒(méi)想到才半年以后，長(zhǎng)安CS95就已經(jīng)應(yīng)用諸多最新的無(wú)人駕駛智能技術(shù)配置，如ACC自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)，PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)，智能并線輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)等。不過(guò)具體表現(xiàn)，可能還是要實(shí)際試駕或者等長(zhǎng)安公布視頻才能得知了。

總結(jié)：

自主品牌以往的抄襲、逆向研發(fā)，雖然是品牌立足的捷徑，但沒(méi)有創(chuàng)新就注定走在對(duì)手身后，也就意味著只有低價(jià)才有出路。而正是有這一批不斷努力正向研發(fā)的品牌，才讓自主品牌的形象有機(jī)會(huì)逆襲合資品牌。