日前，我國2016年10月汽車銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)公布，其他國家也陸續(xù)公布了10月情況。下面我們來看下這七國10月汽車銷量情況吧。
美國 汽車市場放緩本土3大皮卡穩(wěn)占前三
美國10月新車銷量139.3萬輛，同比下降4.4%。其中銷量第一的通用汽車10月銷量258584輛，同比下降1.7%;福特銷量208259輛，同比下降2.3%;豐田10月銷量186295輛，同比下降8.7%。
美國10月銷量前十榜中，本土3大皮卡穩(wěn)占前三。向來承包剩下席位的日系車罕見有闖入者，福特翼虎險險夠格進前十，日系車只剩6席，不過翼虎要保持前十挺難。
美國已經(jīng)連續(xù)3月同比下滑，由此可以看出美國車市正在放緩，而正值領(lǐng)導(dǎo)人換屆，可能會對接下來的當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)有所影響。前十車型中凱美瑞和雅閣跌幅最大，分別下滑15%和15.2%。
德國 大眾包圓了前4名 卻跌了個大跤
德國10月乘用車銷量26.3萬輛，同比下降5.6%。其中大眾品牌銷量為49441輛，同比下滑19.7%;其次奔馳銷量24907輛，同比下滑2.4%;奧迪銷量23292輛，同比下滑2.9%。
大眾品牌總共有4款車型進入了前十榜單，并且囊括了前4名的位置，這是意味著尾氣門事件影響將過去?未必如此，大眾品牌整體銷量可是下滑了將近20%。而嘉年華的出現(xiàn)則打破了前十被本土品牌壟斷的格局。
德國10月車市銷量同比開始出現(xiàn)下滑。多款車型下滑幅度也明顯變大，其中大眾高爾夫銷量下滑幅度達到36.4%，帕薩特也下滑了33%，而歐寶Astra和福特嘉年華則出現(xiàn)逆襲增長。
日本 本土品牌囊括前十 豐田穩(wěn)占半壁江山
日本10月份新車銷量37.9萬輛，同比下降0.4%。其中豐田10月銷量116219輛，同比下降2.3%;本田銷量32632輛，同比增長2.8%;日產(chǎn)銷量27026輛，同比增長6.1%。
前十依然被本田品牌承包，單單豐田品牌就拿下了6席，其中普銳斯再次拿下榜首。日產(chǎn)雖然只有一款車上榜，不過日產(chǎn)Serena也成功排名前三，與第二的豐田Aqua銷量僅僅相差幾十輛的差距。
日產(chǎn)Serena不僅排名第三，也是增幅最大的車型，暴漲231.5%。本土Freed也緊追其后，高達215.6%。
印度 鈴木前十中占7席
印度10月新車銷量28.1萬輛，同比增長了4.7%。其中馬魯?shù)黉N量達123684輛，同比增長2.2%;現(xiàn)代10月銷量為49816輛，同比增長6%;馬恒達銷量23181輛，同比增長5.2%。
鈴木不僅品牌銷量狠甩其他品牌幾條街，更是占領(lǐng)印度車市銷量前十中的7席。前十中依然只有鈴木、現(xiàn)代和雷諾這幾個品牌。
雖然鈴木占領(lǐng)了很大的市場，不過前十中卻只有鈴木車型同比下滑。除了新車，其中3款熱賣車型，包括奧拓等出現(xiàn)較大幅度下滑。另外，雷諾Kwid增幅最大。
西班牙 雷諾罕見地銷量奪冠 高爾夫或跌出前十
西班牙10月乘用車銷量8.3萬輛，同比增長4%。其中雷諾銷量6676輛，同比增長4.9%;西雅特10月銷量6321輛，同比增長22.6%;標(biāo)致銷量6027輛，同比下滑7.7%。
雷諾罕見地銷量奪冠并取代大眾，前十中大眾僅存的高爾夫也下滑到倒數(shù)第二，銷量只比最后一名多了十幾輛，離跌出前十不遠。另外銷量大漲的西雅特旗下車型也成功拿回榜首位置。
此前全部正增長的局面已經(jīng)不再，前十中多款車型同比下滑。其中增幅最大的是歐寶Corsa，其他車型增幅都不太大。
巴西 本田旗下車型無緣前十
巴西市場乘用車10月銷量為13.2萬輛，同比跌幅達18.2%。
繼大眾品牌無車型進入前十之后，本田HR-V也跌出前十，暗淡收場。另外，菲亞特皮卡Toro進入我們的視野，這款新車能保持多久我們拭目以待。
巴西車市銷量前十車型可以看出依然是大面積在下滑，僅有少數(shù)成增長狀態(tài)，巴西市場依然不容樂觀。
中國 唯一下滑的竟然是榜首五菱宏光
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，我國10月乘用車共銷售234.41萬輛，同比增長20.29%。
五菱宏光10月銷量突破6萬輛大關(guān)，傳祺GS4排名微微向前挪了一位，另外昂科威替代捷達進入前十，捷達出局。
雖然五菱宏光穩(wěn)占第一，卻是十款車型中唯一同比下滑的。例如寶駿730增幅更是高達91.3%，剛進前十的昂科威表現(xiàn)也不俗。
注明：部分?jǐn)?shù)據(jù)來自蓋世、搜狐汽車
