在2015年和2016年國內汽車市場，小型SUV成為了一個新風口。無論是合資品牌還是自主品牌都爭先推出各類小型SUV搶占市場。要說日系選手，目前卻只有本田繽智和XR-V一對姐妹花，作為日系老大的豐田動作慢了點，但已經(jīng)在準備這輛秘密武器C-HR了！

今年3月量產版豐田C-HR在日內瓦車展亮相，C-HR的到來，將填補豐田在小型SUV領域的空白。C-HR從概念車開始就引起業(yè)界關注，最后量產版的發(fā)布也同樣嚇了大家一跳，因為這車很多地方真的是太不“豐田”了。

從前陣子的新普銳斯開始，很多人都擔心豐田是不是這幾年的新車都是長得那么夸張嚇人了，但看到C-HR就令人比較放心，豐田還是知道好看兩個字是什么意思的，普銳斯長得科幻但丑，C-HR則真的是又科幻又帥，整車的線條非常豐富復雜，真的很像一輛概念車。相比較奔馳、寶馬、奧迪、大眾這些這幾年把車都弄成套娃一樣，以往被批中庸的保守豐田現(xiàn)在卻把旗下每一款新車都弄得個性十足，C-HR可以說是最好的體現(xiàn)了。

尺寸方面，量產版的C-HR長寬高分別為4360/1795/1555mm，軸距為2640mm，后備箱儲物空間370L。跟繽智、XR-V相近，屬于標準的小型SUV，唯一可能存在的問題就是傾斜的后車頂會不會對后排頭部空間有很大影響。另外為了更像一輛兩門車，C-HR的后車窗顯得有點過于小，為了帥只能忍了。

外觀那么天馬行空，內飾當然也不能馬虎應付，C-HR內飾相對來說沒有外觀那么前衛(wèi)，但也是緊貼潮流，最顯眼的就是懸浮式大屏，屏幕尺寸達到8寸，具備iOS和安卓系統(tǒng)的投射功能?？梢钥吹阶鳛橐惠v入門級車型在有限成本以內盡量凸顯設計感。至于具體用料觸感能否打破豐田在這個級別以往的水平，還得等實車體驗。

配置方面，海外版的C-HR所標配的安全系統(tǒng)非常給力，包括了預碰撞自動剎車、ACC自適應巡航、車道偏離預警、自動遠光燈輔助等組件，其他配置例如盲區(qū)輔助、倒車雷達、倒車影像也是標配配置，對于一臺低于30000美金的小車來說，性價比相當高了，這部分預估國產后會比閹割得厲害，畢竟這個級別并沒有如此高配的先例。

動力方面，海外版的C-HR搭載了1.2T發(fā)動機及混合動力系統(tǒng)，其中1.2T發(fā)動機最大輸出功率116馬力，最大扭矩 為185牛·米，與之匹配的是6速手動或CVT變速箱，油耗為6.4L/100km。并可選裝四驅系統(tǒng)；混動車型搭載一套 由1.8L發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，其綜合輸出功率為122馬力，綜合油耗為3.7L/100km。另外，針對部分 市場，豐田還將會推出搭載2.0L汽油發(fā)動機的C-HR車型，該發(fā)動機的最大輸出功率將達到150馬力，與之匹配的 是CVT變速箱。

C-HR將在2017年在美國、歐洲和日本上市，目前在日本已進入預售階段，而國內市場方面則需要到2018年才能正式上市，相信與豐田TNGA平臺在國內引入進度有一定關系。另外最后就是很多人都會關心的價格，按照豐田一貫的套路，C-HR價格應該也會非常接近本田競爭對手，但以C-HR產品力來看，豐田很可能會將價格定得略高于繽智。無可否認C-HR是一款具有相當實力的小型SUV，但最大問題是2018年的時候國內小型SUV是否依舊火熱？相信最后時間會給出答案。