據相關人士透露，日產集團宣布將終止與奔馳公司的豪華車研發(fā)合作。據悉，這項合作計劃已經長達7年已久，一旦終止或將對兩家公司在墨西哥的共享工廠的盈利造成影響。

日產早在2016年10月份就宣布旗下豪華車品牌英菲尼迪將不再使用與戴姆勒合作打造的MFA2平臺。消息稱，原因主要是英菲尼迪的近來的表現并不足以承擔使用奔馳技術的花費。

相關人士透露：“基于MFA2平臺達成一筆交易對兩家公司來說是不太可能的，而英菲尼迪此前設下的目標也很難實現?！?/p>

據悉，此舉也會對今年在墨西哥開業(yè)的共享工廠造成一定的影響。此前，兩家公司曾計劃在此使用同一架構來生產緊湊型車，以減少生產程序和成本。

此外，此舉最終也會對日產在英國工廠2.5億英鎊的投資造成影響，該工廠采用的是奔馳的生產工具。

戴姆勒和日產之間的合作是基于共贏的目標而建立的，當雙方目前都沒有透露對于MFA2平臺的規(guī)劃。

據相關人士透露，該決定最初的制定要早于特朗普當選為美國下一屆總統(tǒng)，因此也被認為與特朗普對墨西哥進口汽車的處罰無關。

英菲尼迪2016年歐洲售出16000輛，除美國之外的市場共售出230000輛。其在日產銷量中所占的比例不到5%，也僅僅達到奔馳銷量的十分之一。