日前在召開的全國質量監(jiān)督檢驗檢疫工作會議上,質檢總局明確了建立機動車環(huán)保缺陷召回制度(全稱：機動車和非道路移動機械環(huán)境保護召回制度)、提高監(jiān)管成品油的生產和打假工作及燃煤工業(yè)鍋爐節(jié)能環(huán)保問題。同時還公布了2016年質量安全監(jiān)管的“成績”，其中召回缺陷類汽車總計1133.5萬輛，同比增長103%。眾所周知，工業(yè)和機動車排放是影響空氣質量的兩個成因，而今年國家出臺國五標準、碳配額等政策都是為了更有效地服務我國的環(huán)境保護工作。

環(huán)保缺陷在這里主要是指汽車尾氣超標的情況，當生產企業(yè)、進口企業(yè)獲知機動車、非道路移動機械(指工農林機械、雪犁裝備、機場地勤設備等)存在排放超標時應當被召回(屬設計、生產缺陷或不符合規(guī)定的環(huán)境保護耐久性要求);未召回的則會被國家相關部門責令其召回，并通過修理、更換、收回等方式消除其產品可能引起的超標排放缺陷，或者使其達到環(huán)境保護耐久性要求。

近年來，質檢總局不斷強化召回監(jiān)管力度，采取多項措施督促企業(yè)依法履行召回義務。此前在修訂《大氣污染防治法》時，環(huán)保召回制度并未被如愿寫入，此后環(huán)保部人士回應將推動建立機動車環(huán)保召回制度。而這次質檢總局的會議也是落實了此項呼之欲出的召回制度。其實，汽車尾氣超標與消費者無太大責任，而缺陷產品召回的主體責任應是生產企業(yè)，限行確實不應當成為限制尾氣排放的主要措施。

質檢總局局長支樹平在會上還強調，總局未來的工作是要“發(fā)揮技術優(yōu)勢,推進實施能效領跑者制度,開展綠色低碳計量試點、重點領域能源資源計量示范和‘標準化+生態(tài)文明’活動,深入實施百項能效標準推進工程和綠色制造標準化提升工程,收緊節(jié)能節(jié)水、環(huán)保等標準,加強綠色產品、能源管理體系認證和溫室氣體排放核查,強化對生態(tài)環(huán)保的硬約束?！?/p>