據(jù)外媒報(bào)道，德國交通部部長Alexander Dobrindt表示，歐洲委員會必須確保菲亞特違反排放規(guī)定的車型遠(yuǎn)離德國市場。

他說到：“意大利政府幾個(gè)月前就已經(jīng)知道菲亞特使用了非法的截流軟件，而菲亞特官方也未對此作出澄清。但歐洲委員會必須要保證所有的問題車得到召回?！?/p>

意大利交通部副部長Riccardo Nencini上周五曾表示德國政府的立場是讓人難以理解的，但意大利政府目前正在積極配合歐洲委員會的工作。

歐洲委員會表示，德國政府對于菲亞特500x排放問題表現(xiàn)的尤為關(guān)注，它說到：“我們已經(jīng)盡可能的要求意大利政府提供令人信服的回復(fù)?！睔W洲委員會的初心也得到了德國交通部的歡迎，其發(fā)言人Svenja Friedrich表示，歐洲委員會目前正在做的也是被我們反復(fù)要求很多次之后才展開的。

德國KBA汽車公司也已經(jīng)對菲亞特的幾款車型展開了調(diào)查。Friedrich表示，調(diào)查的結(jié)果顯示截流設(shè)備可以起到降低排放的效果，我們目前還堅(jiān)持地認(rèn)為這些設(shè)備是違法的。

歐洲的車企目前都享有使用 “Thermal window”的自由，該設(shè)備可以幫助汽車關(guān)小排放處理系統(tǒng)，從而可以避免引擎發(fā)生凝結(jié)和其他損害。

德國政府的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，菲亞特一些車型當(dāng)中的排放處理系統(tǒng)在運(yùn)行22分鐘之后就關(guān)小了，而正常的標(biāo)準(zhǔn)則是在20分鐘之后。

在歐盟的排放規(guī)則之下，菲亞特的測試主要由意大利來負(fù)責(zé)，Dobrindt在五月份曾懷疑過菲亞特的排放證明，而后，意大利交通部部長Graziano Delrio在一次采訪中表示菲亞特的汽車沒有任何問題，且菲亞特對此也展示出最大的透明度。

而意大利政府對于汽車的排放問題也一直持嚴(yán)厲透明的態(tài)度。

FCA目前也因?yàn)樯嫦釉谂欧艤y試當(dāng)中作弊遭到美國司法部的調(diào)查，而對于FCA來說，擺在其面前的還有一座大山就是銷量問題。美國環(huán)保署上周四披露，104000輛Jeep切洛基和Ram1500涉嫌安裝作弊軟件來減少排放。

FCA的調(diào)查是緊隨大眾排放門賠償之后的，但FCA的CEO Sergio Marchionne卻表示，此事與大眾集團(tuán)毫無干系，且該軟件并不是為了減小排放的。