據(jù)外媒報道，現(xiàn)在，美國和德國正處在進(jìn)口關(guān)稅和汽車較量的戰(zhàn)爭之中。近日，即將上任的美國新總統(tǒng)唐納德·特朗普向德國方面發(fā)出警告，他們將對進(jìn)口到美國的奔馳、寶馬及其他德國汽車征收35%的關(guān)稅。他將美國汽車在德國的市場表現(xiàn)和德國汽車在美國的市場表現(xiàn)進(jìn)行了對比并對此提出指責(zé)：“在德國你能看到多少輛雪佛蘭?沒有很多，或者就沒有，你在那里根本就看不到。這就是一條單行道?！?/p>

為了改變這種現(xiàn)狀，特朗普決定對任何來自國外的汽車征收35%的關(guān)稅，這也將意味著那些德國汽車在美國市場的價格將不得不上漲。

針對特朗普的這一策略，德國方面也作出了回應(yīng)。德國經(jīng)濟(jì)事務(wù)與能源部長、副總理西格瑪爾·加布里爾(Sigmar Gabriel)指出，之所以有這種不平衡的現(xiàn)象得歸咎于美國自身、歸咎于他們的產(chǎn)品?！懊绹嚠a(chǎn)業(yè)正在不斷惡化、變?nèi)跞欢鴥r格卻在上漲。”這位德國領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)為，如果美國汽車制造商想要提高他們的國際汽車銷量，那么就應(yīng)當(dāng)為消費者打造出更好的汽車來。另外，他還對特朗普提出的35%汽車進(jìn)口關(guān)稅政策最終能否在國會得以通過表示懷疑。

也許雪佛蘭在歐洲市場并不常見，但通用汽車子品牌--歐寶則還是相當(dāng)具有市場。

特朗普認(rèn)為，其在國內(nèi)汽車制造業(yè)取得了不小的成功，如說服了福特等公司放棄將制造工廠轉(zhuǎn)移到墨西哥的計劃。不過看起來福特作出這一決定并非出自政治壓力，該家公司CEO Mark Fields指出，之所以取消這一計劃則是因為他們不再需要為經(jīng)濟(jì)原因在該地建造工廠。