在自主品牌一路騰飛的大背景下，東風(fēng)裕隆納智捷2016年全年銷(xiāo)量卻幾近“腰斬”。

在剛剛結(jié)束的2016年，東風(fēng)裕隆納智捷全年總銷(xiāo)量?jī)H有4.04萬(wàn)輛。這一數(shù)字不僅與2015年全年6.04萬(wàn)輛的銷(xiāo)量相去甚遠(yuǎn)，更與年度既定目標(biāo)7萬(wàn)輛無(wú)緣。而一路走低的銷(xiāo)量也為東風(fēng)裕隆納智捷的經(jīng)銷(xiāo)商們帶來(lái)了切膚之痛，在庫(kù)存高企、盈利無(wú)望的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商們寄希望于廠(chǎng)家下調(diào)銷(xiāo)量任務(wù)，加快返點(diǎn)流程，然而卻并未得到來(lái)自東風(fēng)裕隆納智捷方面的積極回應(yīng)。“我們現(xiàn)在就是用老賬壓新賬，只能吃老本?！币晃唤?jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

在前有銷(xiāo)量低迷、后有經(jīng)銷(xiāo)商施壓的“辭舊迎新”之際，東風(fēng)裕隆納智捷方面卻表現(xiàn)出了難堪的沉默。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商“逼宮”問(wèn)題如何處理，以及其2017年的車(chē)型投放計(jì)劃及銷(xiāo)量目標(biāo)，記者多次聯(lián)系東風(fēng)裕隆納智捷方面相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿，尚未得到回復(fù)。

“在品牌影響力不佳、產(chǎn)品更新緩慢的現(xiàn)狀下，低銷(xiāo)量所帶來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商持續(xù)虧損，或?qū)⒊蔀闁|風(fēng)裕隆渠道拓展的新難題?！?汽車(chē)行業(yè)知名評(píng)論員顏景輝表示。而廠(chǎng)家方面若依舊堅(jiān)持“不作為”，或?qū)⑹沟眉{智捷迎來(lái)一個(gè)更為尷尬的新年。

銷(xiāo)量幾近腰斬

2016年，東風(fēng)裕隆納智捷推出2016款全新納智捷5、2016款大7 SUV、2016款優(yōu)6 SUV及銳3車(chē)型，然而新車(chē)型的投放卻并未為東風(fēng)裕隆納智捷帶來(lái)水漲船高的銷(xiāo)量，而節(jié)節(jié)敗退。

事實(shí)上，結(jié)合2016年全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大背景來(lái)看，東風(fēng)裕隆納智捷本應(yīng)搭上一趟銷(xiāo)量起飛的“快車(chē)”。據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的2016年全年乘用車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，2016年乘用車(chē)市場(chǎng)全年累計(jì)銷(xiāo)售量達(dá)2325.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.4%;其中2016年SUV車(chē)型全年銷(xiāo)量達(dá)878.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.6%，占全年乘用車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量比重37.80%;轎車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1146.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%，占全年乘用車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量比重49.30%。

然而，東風(fēng)裕隆納智捷卻并沒(méi)有搭上這趟銷(xiāo)量快車(chē)。其旗下目前銷(xiāo)量最高的SUV車(chē)型納智捷優(yōu)6 SUV，2016年1~11月總銷(xiāo)量?jī)H為2.83萬(wàn)輛，同比跌幅達(dá)34.71%;另一款被寄予厚望的SUV車(chē)型大7 SUV，也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)東風(fēng)裕隆納智捷的預(yù)期目標(biāo)，1~11月整體銷(xiāo)量?jī)H為0.12萬(wàn)輛，同比跌幅高達(dá)67.72%。而轎車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量則同樣慘淡，納智捷銳3自9月上市以來(lái)，僅取得了0.33萬(wàn)輛的整體銷(xiāo)量，除9月與10月銷(xiāo)量破千外，11月僅售出521輛，“新車(chē)效應(yīng)”并未奏效。

談及東風(fēng)裕隆納智捷銷(xiāo)量不佳的原因，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為與其產(chǎn)品布局不合理有關(guān)。目前，東風(fēng)裕隆納智捷旗下共有6款車(chē)型，SUV車(chē)型、MPV車(chē)型及轎車(chē)車(chē)型各兩款。然而，在看似均衡的產(chǎn)品矩陣中，卻有著明顯的定位矛盾：MPV車(chē)型均為中高端產(chǎn)品，其中號(hào)稱(chēng)豪華MPV的MASTER CEO，旗艦版售價(jià)高達(dá)41.8萬(wàn)元;而反觀(guān)轎車(chē)產(chǎn)品納智捷銳3，其價(jià)格區(qū)間卻僅為5.98萬(wàn)~9.68萬(wàn)元。對(duì)此，東風(fēng)裕隆納智捷方面表示，此為其品牌一貫堅(jiān)守的“全價(jià)值鏈差異化”戰(zhàn)略，為SUV+轎車(chē)+MPV三線(xiàn)并進(jìn)的產(chǎn)品布局。然而，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)表明了當(dāng)下市場(chǎng)對(duì)此并不買(mǎi)賬，在2016年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)的背景下，東風(fēng)裕隆納智捷自身的銷(xiāo)量“滑鐵盧”卻不曾結(jié)束。長(zhǎng)此以往，東風(fēng)裕隆納智捷距離其2016年初立下的“年銷(xiāo)售7萬(wàn)輛”標(biāo)的或?qū)u行漸遠(yuǎn)。

“東風(fēng)裕隆納智捷尚不是主流品牌，正在培養(yǎng)品牌力，在這之前更要提升產(chǎn)品力和服務(wù)力?！闭劶凹{智捷如今的發(fā)展困境，顏景輝如是說(shuō)。事實(shí)上，制約東風(fēng)裕隆納智捷發(fā)展的主要因素，除產(chǎn)品投放緩慢、產(chǎn)品布局不均外，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)不力、經(jīng)銷(xiāo)商渠道薄弱等方面也在束縛著其前進(jìn)的步伐。

廠(chǎng)家被指“不作為”

據(jù)汽車(chē)行業(yè)流通協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)顯示，正常情況下的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為1.5，但納智捷經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)到了2~2.5。在承擔(dān)高庫(kù)存壓力的同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商卻難以打開(kāi)市場(chǎng)突破口，這一庫(kù)存高企、銷(xiāo)量不佳的現(xiàn)狀，注定了東風(fēng)裕隆納智捷經(jīng)銷(xiāo)商難以笑對(duì)2017年。

“別提年終獎(jiǎng)了，工資能正常發(fā)放就不錯(cuò)?！币晃粬|風(fēng)裕隆納智捷經(jīng)銷(xiāo)商4S店的工作人員告訴記者。無(wú)獨(dú)有偶，在近期媒體的報(bào)道中也頻繁出現(xiàn)類(lèi)似的說(shuō)法：一位東風(fēng)裕隆納智捷經(jīng)銷(xiāo)商4S店的銷(xiāo)售經(jīng)理聲稱(chēng)，其經(jīng)銷(xiāo)商4S店于2016年已虧損達(dá)近百萬(wàn)元?！斑@對(duì)于我們這樣小品牌的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，是一筆不小的開(kāi)支。月月虧，月月還得提車(chē)，資金鏈壓力非常大。”該銷(xiāo)售經(jīng)理如是說(shuō)。

“全國(guó)九成以上的經(jīng)銷(xiāo)商都沒(méi)有完成廠(chǎng)家下發(fā)的銷(xiāo)售指標(biāo)?！币患覗|風(fēng)裕隆納智捷華中地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)店總經(jīng)理坦言。而在這一現(xiàn)實(shí)壓力下，已有不少經(jīng)銷(xiāo)商選擇退網(wǎng)。早在2014年，東風(fēng)裕隆汽車(chē)有限公司市場(chǎng)部副部長(zhǎng)吳柏清就曾公開(kāi)表示，2015年，東風(fēng)裕隆納智捷汽車(chē)生活館(即經(jīng)銷(xiāo)商4S店)將達(dá)到150家。然而，時(shí)至今日，東風(fēng)裕隆納智捷的全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量卻仍未突破100家。而伴隨著銷(xiāo)量不佳、品牌影響力難振的雙重打擊，經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力持續(xù)走低，或?qū)⒅率箹|風(fēng)裕隆納智捷走向“量利雙失”的惡性循環(huán)。

“經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力弱，則無(wú)法調(diào)動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商的積極性;而沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商的支持，東風(fēng)裕隆納智捷也難以實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量回暖?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。事實(shí)上，除難以實(shí)現(xiàn)盈利外，廠(chǎng)家方面的“不作為”，或也將成為壓垮東風(fēng)裕隆納智捷經(jīng)銷(xiāo)商的最后一根稻草。有經(jīng)銷(xiāo)商表示，即便是在現(xiàn)今如此艱難的市場(chǎng)境況下，廠(chǎng)家依舊不愿降低4S店的銷(xiāo)售指標(biāo)，且拖延返點(diǎn)時(shí)間。而據(jù)其他媒體走訪(fǎng)得知，一些4S店投資人聲稱(chēng)，早在2016年7月份，區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商就向廠(chǎng)家提出過(guò)“控訴”，但是廠(chǎng)家并沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行政策調(diào)整，連返點(diǎn)都要拖上3個(gè)月乃至半年之久。“臨近年底以后，壓庫(kù)情況越來(lái)越嚴(yán)重，原本每月只能消化30~40輛的經(jīng)銷(xiāo)店，硬是被廠(chǎng)家壓了100輛的庫(kù)存車(chē)。而壓庫(kù)的背后是經(jīng)銷(xiāo)商日益惡化的資金鏈。長(zhǎng)此以往，估計(jì)每年虧幾百萬(wàn)元都不止?！?/p> 同時(shí)，在解決消費(fèi)者投訴方面，東風(fēng)裕隆納智捷方面也被指“行事拖沓不專(zhuān)業(yè)”，令遭遇“斷軸事件”的消費(fèi)者無(wú)端消耗精力與時(shí)間。2016年10月，北京一東風(fēng)裕隆納智捷優(yōu)6 SUV車(chē)主遭遇了車(chē)庫(kù)斷軸事件，然而時(shí)至今日，東風(fēng)裕隆納智捷方面仍無(wú)法提供詳細(xì)的“斷軸事件”原因報(bào)告?！澳壳?，關(guān)于消費(fèi)者斷軸車(chē)輛的第三方檢測(cè)質(zhì)量報(bào)告還在售后部進(jìn)行處理。斷軸原因有很多，比如不良駕駛習(xí)慣、顛簸路面行車(chē)燈，惡劣天氣原因等，均有隱患存在，或許統(tǒng)一在那個(gè)點(diǎn)就爆發(fā)，不太好判斷是否是由質(zhì)量問(wèn)題引起的?！睎|風(fēng)裕隆納智捷方面如是說(shuō)。

“東風(fēng)裕隆納智捷之所以業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳，主要還是因?yàn)槠渥陨砥放铺?hào)召力低、產(chǎn)品力不足及渠道維護(hù)不力所致?！鄙鲜鰧?zhuān)家表示。從目前東風(fēng)裕隆納智捷的產(chǎn)品投放速度及渠道、營(yíng)銷(xiāo)升級(jí)策略來(lái)看，若不及時(shí)推出市場(chǎng)需要的新產(chǎn)品、改善經(jīng)銷(xiāo)商生存現(xiàn)狀，2017年的發(fā)展口號(hào)或?qū)⑷允且患埧照?。而東風(fēng)裕隆執(zhí)行副總經(jīng)理陳力對(duì)外宣稱(chēng)的“希望在2018年達(dá)到 20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，甚至踏上30萬(wàn)輛的臺(tái)階”這一愿景，也可能無(wú)限推遲。