一二級市場趨于飽和已經成為當下汽車行業(yè)的共識，于是，越來越多汽車企業(yè)將戰(zhàn)略重心轉移至三到五級市場。

  供給側改革提出，要提高對市場需求變化的適應性和靈活性?！败嚻髴?zhàn)略重心向三四級市場轉移，向五六級市場下沉，方向是正確的，只要汽車企業(yè)堅定這個方向，汽車產業(yè)發(fā)展一定前途光明?！痹谌涨罢匍_的“第十一屆中國汽車三四級市場創(chuàng)新發(fā)展大會暨2016百強巡展系列活動年會”上，中國能源汽車傳播集團董事長、《中國汽車報》社社長李春雷表示，當下中國三到五級汽車市場方興未艾，展望未來，隨著我國加快推進城鎮(zhèn)化和小康社會的建設，以及“十三五”規(guī)劃的深入實施，廣大中小城市和農村市場的消費潛力將得到進一步釋放。

  市場進入多元共享模式

  縱觀當下中國汽車市場版圖不難發(fā)現(xiàn)，無論是活躍度、增幅，還是體量，三到五級市場正在逐步體現(xiàn)出獨有的優(yōu)勢，并且在整個汽車市場中的地位愈來愈重要。

  “我們估計2017年新車市場增長將會放緩，三至六級和農村市場將是車企關注的重點。二手車市場將迎來爆發(fā)增長，通過我們對二手車市場的監(jiān)測，交易量中1.6L及以下排量車型預計將占70%~80%?！?中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三對2017年車市做出預測。

  李春雷認為，三至六級汽車市場呈現(xiàn)出多元化融合的新特征。具體來看，主要體現(xiàn)在四方面：首先，三四級市場融合五六級市場。五六級市場消費者可以共享三四級市場的營銷服務。其次，電商渠道融合了2S、3S、4S店及代理商，共享客戶與服務資源。第三，營銷形式多元融合——汽車會展、傳媒融合汽車文化、運動、旅游，給汽車企業(yè)提供了更多的推廣品牌、展示產品、實現(xiàn)促銷的機會和平臺，多種營銷形式共助車市繁榮；汽車產品多元融合——轎車、MPV、城市型SUV 、越野型SUV、皮卡、房車、改裝車、卡車，都有巨大市場空間。第四，客戶群體呈現(xiàn)出多元融合——普通消費者融合汽車發(fā)燒友，買車人、玩車人共促汽車消費增長。

  據(jù)悉，2016年百強巡展除了在線下21個省100多個縣進行深入營銷推廣，還在1000多個微信公眾號上展開線上營銷。截止到2016年底，已有500多個地方新媒體加入其發(fā)起的嘀嘟自媒體平臺?！巴ㄟ^巡展+互聯(lián)網，我們構建了線上線下一體化營銷平臺。嘀嘟買車2016年共進行了680場營銷活動，線上線下營銷比例達到1：5。” 中國汽車新聞工作者協(xié)會常務副理事長兼秘書長李元勝告訴記者。

  皮卡跨界是解禁的真正意義

  對于三到五級汽車市場以及農村市場而言，皮卡憑借其實用性，一直對該市場銷量提升具有重要意義。此前，工信部、公安部、發(fā)改委聯(lián)合出臺皮卡解禁文件，從去年5月開始，皮卡銷量回歸正增長，2016年皮卡增幅約14%。

  “我們調研發(fā)現(xiàn)，在三到五級市場和農村市場，一個家庭往往有兩輛車，一輛皮卡和一輛轎車或SUV。從市場需求來看，目前市場急需緊湊型皮卡；從產品品質來看，目前的皮卡產品安全性不夠，駕駛的操控性和舒適性也不足。我們發(fā)現(xiàn)國內的SUV都是自動擋為主，但是皮卡很少有自動擋。” 上汽大通汽車有限公司皮卡事業(yè)部總經理韓宋杰表示。

  福田汽車乘用車事業(yè)部副本部長劉耀杰分析指出，從供求關系上看，2016年MPV市場快速增長，銷量主要靠微型面包車拉動，特別是廣大農村地區(qū)潛力巨大，但有一部分微面改裝成廂式貨車并不符合法規(guī)，因此皮卡就可以彌補這部分市場需求。此外，皮卡還兼具舒適性、安全性和載貨功能。因此，從長期發(fā)展來看，皮卡確實更容易滿足農村消費者需求。

  “如果要想讓皮卡真正快速增長，需要生產廠家把皮卡做成真正意義的跨界車，它在城里可以代替SUV，在農村可以代替轎車。要做到在高端市場是真正意義的跨界車，低端市場則是乘用車，這樣的話皮卡解禁政策才有真正意義?！苯徏瘓F輕型車有限公司銷售公司楊克非表示。

  房車發(fā)展將步入新階段

  汽車旅游業(yè)的發(fā)展同樣可以有效拉動汽車市場的消費需求。中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡指出，目前世界范圍內，尤其是發(fā)達國家房車市場非常熱，最典型的是美國，其房車保有量為1000多萬輛，而我國僅為3萬輛左右?！爱斍?，我國房車產業(yè)面臨不盈利，上路難等問題。但隨著消費者生活水平的提高，在三到五級市場房車將迎來發(fā)展機會。屆時，房車企業(yè)同樣需要提升輕量化、環(huán)保等技術?！卑矐c衡如是說。

  事實上，房車源于歐美等發(fā)達國家和地區(qū)，真正進入我國市場需要一個較長的過程。 “房車產業(yè)在我國發(fā)展可分三個階段：投入階段、房車旅游階段、房車生活階段。顯然，目前我國處于第一到第二個階段的過渡時期。具體到消費市場，我國和歐美的特征并不相同，歐美以50歲群體為主，我國則以30~40歲消費者為主。”宇通房車董事長高欣對目前我國房車市場現(xiàn)狀做出如上分析。

  “對于一些酒店條件稍差的旅游城市，房車也可以作為補充，消費者可以解決居住問題。這就是房車旅游產業(yè)持續(xù)發(fā)展的動能。”法國華人旅行社協(xié)會會長姚曉競表示，“歐洲消費者現(xiàn)在365天在房車上度過的現(xiàn)象已經越來越普遍，還有很多房車車主通過一些網絡和機構在自己不用車的時間內出租車輛?！睋?jù)統(tǒng)計，我國去年各景區(qū)的游客數(shù)量已經達到40億人次。法國房車露營聯(lián)合會會長古特認為，如果有效促進房車旅游產業(yè)發(fā)展，房車將會在我國三到五級乃至于更大市場迎來新機遇。