【搜狐汽車 E電園】春節(jié)已過(guò)，人們即將告別寒冷迎來(lái)萬(wàn)象更新的一年。然而，對(duì)于新能源汽車行業(yè)而言這卻是個(gè)難熬的時(shí)刻，因受2017年新能源汽車目錄發(fā)布時(shí)間及補(bǔ)貼政策等客觀因素的影響， 1月份我國(guó)新能源汽車整體銷量呈大幅下降趨勢(shì)，首次被國(guó)外新能源汽車品牌反超，值得警惕和關(guān)注。

有分析人士表示，造成開(kāi)年新能源市場(chǎng)低迷的原因主要有三個(gè)方面：

首先是受新能源汽車推廣目錄發(fā)布時(shí)間影響。一直到1月23日，工信部才正式發(fā)布2017年第1批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。根據(jù)國(guó)家相關(guān)管理規(guī)定，新能源車型在進(jìn)入推廣目錄之前無(wú)法上牌。為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，不少消費(fèi)者選擇避開(kāi)“盲區(qū)”；然緊接著春節(jié)長(zhǎng)假的到來(lái)，再次延長(zhǎng)了新能源購(gòu)車?yán)涞?。時(shí)間上的不湊巧，對(duì)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)1月份的銷量沖擊巨大。

其次是地方新能源補(bǔ)貼政策遲遲未落地。雖然相關(guān)文件對(duì)地方新能源補(bǔ)貼政策有初步規(guī)定，但目前包括北京、上海、深圳等地方具體補(bǔ)貼政策均未發(fā)布。面對(duì)這一不確定因素，眾車企選擇了集體觀望，或積極籌備應(yīng)對(duì)措施，以制定更適宜的銷售政策，適應(yīng)市場(chǎng)需求。

第三是財(cái)政補(bǔ)貼金額的減少。根據(jù)財(cái)政部等四部委去年年底聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2017年新能源購(gòu)車國(guó)家補(bǔ)貼將在2016年基礎(chǔ)上退坡20%，同時(shí)規(guī)定地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央財(cái)政補(bǔ)貼50%的上限。事實(shí)上，隨著新能源汽車市場(chǎng)的逐步規(guī)范與成熟，新能源補(bǔ)貼退坡是必然的。但在政策變化初期，新能源汽車市場(chǎng)需要時(shí)間慢慢消化補(bǔ)貼落差，以逐步回歸更加健康、理性的持續(xù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

補(bǔ)貼政策調(diào)整將促進(jìn)品牌創(chuàng)新

截止2016年底，中國(guó)新能源汽車保有量突破100萬(wàn)臺(tái)，位居全球第一。為了支持并規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，2016年下半年，國(guó)家開(kāi)始醞釀、調(diào)整并完善新能源汽車政策。

對(duì)于目前新能源汽車市場(chǎng)“急剎車”現(xiàn)狀，國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛表示，這只是暫時(shí)現(xiàn)象，一旦相關(guān)政策得以明確，企業(yè)間的新一輪競(jìng)爭(zhēng)會(huì)隨之展開(kāi)，行業(yè)也會(huì)迎來(lái)一輪新的洗牌。

面對(duì)新能源車財(cái)政補(bǔ)貼政策的調(diào)整，短期內(nèi)雖然可能會(huì)讓消費(fèi)者購(gòu)車價(jià)格更高，但面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，相信廠家也會(huì)主動(dòng)采取措施，承擔(dān)上浮的成本。而且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這也會(huì)促進(jìn)新能源廠家加強(qiáng)自身的內(nèi)功修煉，通過(guò)提升產(chǎn)品力、降低生產(chǎn)成本，使產(chǎn)品更能滿足消費(fèi)者需求。對(duì)有實(shí)力的汽車企業(yè)而言，可以說(shuō)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

同時(shí)，2017年起我國(guó)將開(kāi)始試行“新能源汽車碳配額”，以碳配額交易替代現(xiàn)行的補(bǔ)貼政策，利用市場(chǎng)力量來(lái)鼓勵(lì)新能源車發(fā)展，這也將在一定程度上緩解補(bǔ)貼退坡的沖擊。