如果沒有轎車的失敗，2月19日的“哈弗百萬盛典”的時(shí)間，可能會(huì)提前。

2月19日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍，在造價(jià)50億的哈弗技術(shù)中心大樓里，哈弗百萬之后，拋出了一顆重磅炸彈，“到2020年，H6要超越本土CRV和豐田RAV4，實(shí)現(xiàn)哈弗SUV銷量突破200萬輛，規(guī)模上超越JEEP和路虎，成為全球最大的專業(yè)SUV品牌。”

魏建軍開始高調(diào)了。他的高調(diào)來自2016年長(zhǎng)城汽車的亮眼業(yè)績(jī)。這一年，長(zhǎng)城首次年銷超過百萬，累計(jì)銷售107.45萬輛，其中哈弗SUV銷量占9成，同比增幅42%。

今年2月6日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，2016年公司營(yíng)收986.16億元，同比增長(zhǎng)29.7%，凈利潤(rùn)為105.4億元，同比增長(zhǎng)30.87%。相比SUV銷量的迅猛增長(zhǎng)，轎車銷量?jī)H為3.08萬輛，同比巨幅下滑43.09%。

“當(dāng)別人都在產(chǎn)品品類上‘做加法’時(shí)，我們一直在‘做減法’，十多年來我們頂著社會(huì)以及投資者的各種壓力，堅(jiān)持只做專業(yè)的SUV?！蔽航ㄜ娬f。

這一次，魏建軍給自己打70分。魏建軍說：“我們做過MPV和轎車，轎車不是很成功，但是轎車可以盈利，盈利水平?jīng)]有達(dá)到SUV那么好，假如我們更早的認(rèn)識(shí)到聚焦的價(jià)值，更早聚焦，可能我們的產(chǎn)品會(huì)更好，產(chǎn)品有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p> 好轎車還做不出來

轎車領(lǐng)域的多次搖擺和失敗，讓魏建軍漸漸意識(shí)到，轎車是他們年銷百萬、打造品牌的桎梏，如果沒有轎車的失敗，2月19日的“哈弗百萬盛典”的時(shí)間，可能會(huì)提前。

“首先你生產(chǎn)轎車，能不能比別人做得都好，有特點(diǎn)、有優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品拿出來之后是不是會(huì)很新鮮？現(xiàn)在我們做不出來，還沒有找到合適的轎車發(fā)展策略。必須要把SUV做到第一，我們?cè)倏紤]轎車，現(xiàn)在堅(jiān)決不考慮?！?月20日，在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)魏建軍說。

在中國(guó)SUV市場(chǎng)，魏建軍認(rèn)為外資主導(dǎo)下的是15萬-20萬元這一細(xì)分市場(chǎng)，而且非常有價(jià)值?！拔覀兺瞥鯳EY品牌，就是因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品肯定要比他們好，而且配置也比他們的高，具有更多賣點(diǎn)，還要比他賣得更便宜?！蔽航ㄜ娬f。

只是SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入深紅階段，各個(gè)車企都在陸續(xù)推出SUV產(chǎn)品。魏建軍始終認(rèn)為，SUV絕對(duì)不是那些簡(jiǎn)單的、把轎車或者M(jìn)PV加高底盤進(jìn)行衍生的產(chǎn)品，而是要有更高的專業(yè)性和技術(shù)性門檻。

“價(jià)格區(qū)間在12萬-13萬的SUV是最主流的，15萬以上的市場(chǎng)銷量非常大，我們是想通過WEY，通過推出豪華感的車型，來主攻性能，爭(zhēng)奪這一市場(chǎng)，當(dāng)然，20萬以上不會(huì)是主流銷量的?！蔽航ㄜ娬f。

“我要是豐田我就不在這兒講聚焦SUV了，長(zhǎng)城就會(huì)全系發(fā)展。我們理解的聚焦是建立品牌的過程，用專門的品類建立品牌。要不是在中國(guó)，不聚焦的那些企業(yè)早死了一遍，就是因?yàn)樵谥袊?guó)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還很不充分，所以大家都還活著。”魏建軍坦言。

不過，他認(rèn)為，未來技術(shù)是共同的，今后SUV轉(zhuǎn)轎車，就像饅頭、花卷、豆包的轉(zhuǎn)化，不存在太大跨度，當(dāng)下最要緊的是，產(chǎn)品品類能吸引住消費(fèi)者。

“市場(chǎng)擴(kuò)張的時(shí)候，要搭風(fēng)而行，你逆著風(fēng)走肯定是走不過去的，我們?cè)诘饶莻€(gè)風(fēng)?！蔽航ㄜ娬f。

下一步瞄準(zhǔn)新能源車

在2月19日的哈弗百萬慶典上，魏建軍一襲藍(lán)西裝，強(qiáng)調(diào)在產(chǎn)品規(guī)劃上，哈弗SUV繼續(xù)深化紅藍(lán)標(biāo)雙產(chǎn)品線策略，開發(fā)全新柔性化平臺(tái)，到2020年規(guī)劃幾十款產(chǎn)品，覆蓋小型、緊湊型、中型和中大型細(xì)分市場(chǎng)。

到2020年，長(zhǎng)城汽車將投入300億元打造全球化研發(fā)體系，在主被動(dòng)安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，拓展新能源產(chǎn)品線，以插電混動(dòng)和電動(dòng)為主，造新能源SUV。

根據(jù)國(guó)家平均燃油消耗和碳積分交易政策要求，長(zhǎng)城汽車必須要布局10%的純電動(dòng)車。“在這一塊我們現(xiàn)在有純電動(dòng)轎車，正在開發(fā)純電的SUV。我們做純電的出發(fā)點(diǎn)，不只是滿足積分要求，還是想打造一個(gè)真正滿足顧客需求的純電SUV產(chǎn)品。實(shí)際上，400公里、500公里的高里程電動(dòng)車，以及我們通常情況下200公里、250公里的電動(dòng)車，從社會(huì)價(jià)值和出行需求看，并不是一個(gè)最好的出行選擇。我們認(rèn)為有150多公里的續(xù)航里程就可以了?！蔽航ㄜ娬f，按照規(guī)劃，今年長(zhǎng)城會(huì)推出一款純電動(dòng)轎車，在2018年會(huì)將一款純電動(dòng)SUV推向市場(chǎng)。

“要想長(zhǎng)久持續(xù)發(fā)展，在中國(guó)市場(chǎng)沒有新的出路。新的平臺(tái)完全是按全球化目標(biāo)來打造，車的尺寸大小、動(dòng)力技術(shù)，按照北美最高規(guī)格的法規(guī)去開發(fā)，我們以哈弗的定位來做市場(chǎng)，而不是以針對(duì)每一個(gè)市場(chǎng)做開發(fā)，爭(zhēng)取在2020年進(jìn)入北美市場(chǎng)?！蔽航ㄜ娬f。

這也就是說，哈弗主要市場(chǎng)在北美和中國(guó)，不再針對(duì)東南亞、印度等地專門開發(fā)。記者了解到，哈弗俄羅斯工廠已經(jīng)開始建，產(chǎn)品為H6級(jí)別SUV，工廠將會(huì)在2018年底投產(chǎn)。

此外，在技術(shù)研發(fā)上，長(zhǎng)城汽車采用北美、印度、中國(guó)三地協(xié)同開發(fā)的模式，開發(fā)了哈弗自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，命名為“i-pilot”智慧領(lǐng)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到美國(guó)高速公路安全管理局第三級(jí)別的性能標(biāo)準(zhǔn)，目前正在進(jìn)行路試，有望在2020年后投產(chǎn)。

“我們的最終目標(biāo)，是推出完全無人駕駛的、最安全的SUV?！蔽航ㄜ娬f，另一方面，長(zhǎng)城不會(huì)依賴合資來賺錢，而是資源能夠得到互補(bǔ)的前提下才會(huì)考慮合作。

“國(guó)家政策層面的資源現(xiàn)在還是偏向國(guó)有企業(yè)，目前還沒有一個(gè)民營(yíng)的合資公司?！蔽航ㄜ娬f，“今后不見得是合資，合作的機(jī)會(huì)很多，共平臺(tái)、零件共通，可能不是全方位合資，可能是共享某一項(xiàng)資源，這種機(jī)會(huì)今后會(huì)越來越多?！?/p>