歷史總是驚人的相似，幾年前滴滴快的燒錢之爭仿佛又在上演，不過主角換成了摩拜單車和ofo。二者近期展開了充值優(yōu)惠活動，在貼錢上較起了勁。資本送來春風(fēng)，摩拜單車與ofo爭奪“一哥”寶座的關(guān)鍵時期已經(jīng)到了。

“任性”比拼

手機(jī)登錄ofo，“任性特惠 充值最高返現(xiàn)100%”活動十分吸引目光，按照活動介紹，用戶在ofo中充值20元將得到25元，充值50元將得70元，充值100元得200元。按最后一個活動來看，相當(dāng)于5毛錢1小時。

充值優(yōu)惠活動不只ofo一家，摩拜單車近日也開展了類似的活動，且比ofo的力度還要大。據(jù)了解，摩拜單車用戶充值20元將多得10元，充值50元多得30元，充值100元多得110元。按照充值100元的優(yōu)惠活動，騎行摩拜Lite半小時還不到0.24元。

“此次推出優(yōu)惠活動屬于正常運(yùn)營計劃”，ofo方面人員對北京商報記者表示，優(yōu)惠金額是根據(jù)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)測算設(shè)置的，活動持續(xù)時間目前尚不清楚。摩拜單車方面則否認(rèn)了“補(bǔ)貼”一說，“優(yōu)惠活動是為了回饋全國消費(fèi)者的厚愛，摩拜單車希望以行業(yè)最大的優(yōu)惠力度讓更多市民享受共享單車出行的樂趣，活動暫無截止日期, 先到先得”。

事實上，“赤裸裸”的金錢補(bǔ)貼戰(zhàn)之前，共享單車已經(jīng)利用免費(fèi)騎活動開始補(bǔ)貼消費(fèi)者。2月23日晚間，北京商報記者就收到了來自摩拜單車的短信提醒：2月24日-26日3天全國免費(fèi)；僅隔半天又收到ofo的短信提醒，即刻起至2月26日24時，全國小黃車免費(fèi)騎，去年12月，ofo也曾推出“免費(fèi)星騎一”活動，逢周一免費(fèi)。

誰是“一哥”

“充值優(yōu)惠的活動對摩拜單車和ofo來說就是實現(xiàn)鞏固活躍用戶的手段”，易觀互聯(lián)網(wǎng)出行研究中心研究總監(jiān)、高級分析師張旭直言，二者在這個時期相繼出手正是說明市場競爭已經(jīng)來到了白熱化階段。摩拜目前已經(jīng)擴(kuò)張至21個城市，有80萬輛以上單車規(guī)模；而ofo目前覆蓋全國34座城市、全球40個城市，投放超過100萬輛單車。摩拜單車與ofo的對決不僅是補(bǔ)貼這一點的較量。

為了在競爭階段快速獲得更多用戶鞏固市場地位，摩拜單車與ofo火速開啟了營銷活動。北京商報記者發(fā)現(xiàn)近日在不少地鐵口附近都出現(xiàn)了ofo的地推人員。摩拜單車方面也介紹，除了充返優(yōu)惠活動外，本周摩拜單車聯(lián)合肯德基開設(shè)了首家肯德基摩拜單車主題餐廳，還在宣布與招商銀行達(dá)成戰(zhàn)略合作之際進(jìn)行了跨界營銷的活動。

不管是補(bǔ)貼戰(zhàn)還是營銷戰(zhàn)，都離不開充足的資金支持。日前，摩拜單車宣布獲得D輪后新一輪融資，在今年不到兩個月的時間內(nèi)已完成了3輪共計超3億美元的融資。ofo雖然還停留在去年10月的C+輪，但消息稱ofo正在醞釀新輪融資。

在數(shù)據(jù)上摩拜單車與ofo交鋒的故事更有趣。據(jù)第三方市場調(diào)研大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺Trustdata數(shù)據(jù)顯示，2016年末，摩拜單車月活躍用戶量已占有逾70%的市場份額，位居第一。而另一家第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報告》則顯示，2016年，ofo以51.2%的市場占有率位居行業(yè)第一。到底誰是“一哥”，直觀上看還是無法解釋。

猛砸市場

從去年下半年摩拜單車低調(diào)入京、ofo走出校園以來，到現(xiàn)在也不過半年多，二者的鏖戰(zhàn)竟如此膠著，這樣的速度是其他共享出行領(lǐng)域不能比的。

張旭解釋道，在共享出行領(lǐng)域，打車、拼車等原本熱門的領(lǐng)域已經(jīng)風(fēng)平浪靜，資本市場也需要尋找新的投資機(jī)會，共享單車的出現(xiàn)滿足了投資者這個期待。資本的快速涌入催化這個市場的競爭速度和激烈程度。

有分析人士指出，在春天到來之際，從用戶角度來看更樂于選擇共享單車作為出行、健身、娛樂的工具。共享單車都要拿出很大的精力在營銷推廣上，再加上資金充實，補(bǔ)貼大戰(zhàn)很自然地被觸發(fā)了。

不過，這樣的觀點張旭并不認(rèn)同。他指出，這樣的補(bǔ)貼戰(zhàn)是競爭的自然產(chǎn)物，“共享單車燒錢的地方根本不在于補(bǔ)貼這一點點，車費(fèi)收入本身就不是很多，這點補(bǔ)貼造成的損失也不算是燒錢，燒錢更多的方向應(yīng)該是車輛購買制造的投入，現(xiàn)階段必須下血本、多投入砸下市場”。

其實，共享單車到目前仍然沒有找到合理的商業(yè)模式，起初甚至因為押金問題被業(yè)內(nèi)稱做騙局。日前，摩拜單車與招商銀行宣布將在押金監(jiān)管、支付結(jié)算、金融、服務(wù)和市場營銷等方面展開合作。但解決押金質(zhì)疑只是開始，未來盈利出口究竟在何方還值得思考。

縱有摩拜單車與ofo激烈廝殺，也不妨更多局內(nèi)參與者賣力拉攏用戶。日前，小藍(lán)單車入京宣稱要爭搶市場前五名，永安行還與芝麻信用聯(lián)合在京滬等城市推出“免押金掃碼租車”服務(wù)，芝麻信用評分600以上可以通過支付寶免押金掃碼騎行。

北京商報記者 姜紅/文