三月的第一天，美國《汽車新聞》網站就公布了2月份美國車市輕型車銷量?！镀囆侣劇分赋?，此份銷量數(shù)據(jù)是基于各大車企上報的實際月銷量而制成，蓋世汽車現(xiàn)做梳理供大家參考。

在剛剛過去的2月份，美國車市優(yōu)惠力度較大，并且在總統(tǒng)紀念日(2月的第三個周一)期間推出促銷活動。但是，美國輕型車新車銷量較去年同期依然微跌1.1%，為1,333,128輛。截至2月份，美國2017新車累計銷量為2,475,700輛，較去年同階段下滑1.5%。

但是，2月份美國汽車市場季節(jié)性調整年化銷售速率SAAR(Seasonally Adjusted Annualized Rate)依然高達1,757萬輛，與2016年及預測水平基本保持一致。盡管該數(shù)據(jù)使得一些車企對整個春季的銷售業(yè)績仍抱有樂觀態(tài)度，但是仍有分析人士認為，由于優(yōu)惠力度及庫存持續(xù)升高，美國汽車市場目前處在轉折期。

銷量持續(xù)下跌 德日系各有一家下滑

從車企來看，美國車企三巨頭中僅有通用汽車2月份美國銷量實現(xiàn)了增長。日系車企中，除豐田銷量下跌以外，多數(shù)日企銷量均呈增長態(tài)勢。德系車企中，大眾集團銷量同比增長13.3%，寶馬集團銷量同比下滑2.4%。

上個月，通用美國銷量同比增長4.2%至237,388輛。旗下四大品牌中，凱迪拉克和別克均下跌，跌幅分別為8.6%和9.4%。雪佛蘭依然是通用集團銷量最高的品牌，其上個月增幅為3.4%，銷量為164,095輛。增幅最大的是GMC，其上個月銷量為46,339輛，同比增幅為17.2%。此外，通用還表示其上個月零售銷量同比攀升5%。

福特汽車銷量已經連續(xù)6個月呈下滑態(tài)勢。2月份銷量同比下跌4%，雖然輕型卡車的銷量較高，但是未能彌補轎車較大的跌勢。福特表示，其上個月轎車銷量同比下滑24%，而SUV的銷量同比增長5.8%，皮卡上漲3.9%。其中，福特品牌銷量同比下滑4.5%，林肯品牌銷量上漲8.8%。

底特律另一大車企菲亞特克萊斯勒銷量同樣也連續(xù)6個月下滑，2月份跌幅達10%左右。其中，RAM銷量同比上漲4%，但遠遠不夠彌補Jeep(跌幅為15%)、克萊斯勒(跌幅為28%)和道奇(跌幅為7%)等品牌的跌幅。值得一提的是，此前曾傳要被FCA出售的阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂均有著不俗的銷量表現(xiàn)。其中，阿爾法羅密歐的銷量飆升842.6%，從去年同期的47輛增至443輛。上個月，瑪莎拉蒂的銷量增幅也高達49.3%。

豐田汽車美國銷量同樣也下滑7.2%，其中豐田品牌下跌4.4%，雷克薩斯同比大跌21%。上個月，豐田品牌和雷克薩斯品牌的轎車整體同比下跌17%。

日產北美上個月銷量為135,740輛，同比增長3.7%。其中，日產品牌微增1.2%，而豪華車品牌英菲尼迪銷量同比勁增33%。日產表示，上個月其旗下跨界車、皮卡和SUV的銷量創(chuàng)下2月單月最好紀錄，達61,870輛，同比上漲22%。

斯巴魯美國銷量已經連續(xù)63個月實現(xiàn)增長，其2月美國銷量為45,500輛，同比增長8.3%，再次創(chuàng)下2月單月新高。上個月，起亞美國銷量同比下跌14%，馬自達上漲5.9%，而三菱上漲39%。

德系車企中，大眾集團在美銷量同比攀升13%，至42,766輛，旗下幾大品牌銷量均實現(xiàn)增長。至此，大眾集團在被爆柴油車作弊之后已是連續(xù)四個月實現(xiàn)增長。其中，奧迪上個月創(chuàng)下2月單月美國銷量紀錄新高。2月份，奧迪美國銷量已連續(xù)74個月創(chuàng)下銷量新高，為13,741輛，同比增長17%。

在其它豪華車品牌中，寶馬2月份美國銷量同比上漲0.3%，保時捷銷量增長2.1%，梅賽德斯攀升7.2%，而捷豹2月份銷量同比增幅則高達130%。2月份，路虎美國銷量下跌一成，沃爾沃銷量同比下跌12%。

輕卡銷量占比六成

據(jù)《華爾街日報》相關數(shù)據(jù)顯示，上個月美國轎車銷量同比下跌12.1%，輕型卡車交付銷量同比上漲7%，至831,337輛，占2月美國汽車銷量的六成以上。其中，SUV銷量同比上漲3.3%至144,005輛;跨界車也同比上漲11.7%至396,037輛。

相對來說，2月份美國轎車市場較為慘淡。上個月，底特律三巨頭的轎車銷量跌幅均超過21%，豐田汽車轎車銷量同比下滑17%，日產轎車銷量下滑12%，本田轎車銷量同比跌幅為7.1%，現(xiàn)代起亞轎車銷量下滑11%。相比之下，美國消費者更傾向于輕型卡車，尤其是跨界車。

是否能連續(xù)三年創(chuàng)銷量紀錄 莫衷一是

至于美國汽車市場是否能連續(xù)三年創(chuàng)下銷量紀錄，預測分析師們紛紛給出不同的見解。事實上，美國擁有很多汽車市場的利好因素，比如融資利率、租賃條款、低價汽油、就業(yè)增加和上升的投資市場，但是分析人士依然擔心，慢慢積累的庫存會促使車企未來提供更大的優(yōu)惠力度，以保持銷量平衡。

美國汽車交易平臺Autotrader和美國專業(yè)汽車評價公司凱利藍皮書預測2017年美國汽車銷量在1680萬只1730輛之間，較2016年1754萬輛相比，同比跌幅在1%至4%之間。另一美國汽車交易平臺Edmunds的預測數(shù)據(jù)也在該范圍內，為1720萬輛。

LMC汽車咨詢公司的預測相對較為樂觀，其預計2017美國銷量跌幅只為0.1%，約為1760萬輛，將連續(xù)三年創(chuàng)下銷量紀錄。

ALG公司表示，今年2月份，車企優(yōu)惠力度開銷達每輛車約3,443美元，較去年同期上漲14%，較1月份下跌0.8%。根絕ALG數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)惠力度較大的車企又通用、寶馬和戴姆勒，上述車企的優(yōu)惠力度平均每輛車為4,500美元，福特、FCA和日產的優(yōu)惠力度平均每輛也在4,000美元左右。雖然，斯巴魯?shù)膬?yōu)惠力度最小，但是其同比增幅最大。據(jù)ALG估計，斯巴魯優(yōu)惠力度同比上漲61%至896美元左右。

此外，平均交易價格也在上漲。據(jù)凱利藍皮書估計，美國2月份新車的平均交易價為34,352美元，較2016年2月增長757美元，同比增幅為2.35，但是較今年1月份相比，下降328，跌幅為0.9%。