日前，有消息傳出，東風(fēng)雪鐵龍在北京地區(qū)的老牌經(jīng)銷商——北京金泰集團旗下位于亞市（北京北辰新亞運村汽車交易市場）的東風(fēng)雪鐵龍4S店準(zhǔn)備退市。如果此傳聞屬實，那么今后東風(fēng)雪鐵龍在北京地區(qū)的4S店將由現(xiàn)在的10家減少至9家。

雖說一線城市采取限牌措施后，各大汽車品牌尤其是中低端品牌在一線城市的網(wǎng)店數(shù)量布局都在縮減。但又一家4S店退出，對近年銷量不振、不斷傳出經(jīng)銷商退網(wǎng)甚至跑路消息的東風(fēng)雪鐵龍來說，絕對算不上是好消息。

作為跟隨東風(fēng)雪鐵龍發(fā)展多年的經(jīng)銷商，北京金泰將原本兩家東風(fēng)雪鐵龍4S店縮減合并為1家，某種程度上反映出經(jīng)銷商對于這一品牌的態(tài)度——跟著做難以賺錢，但還沒到完全放棄的地步。

東風(fēng)雪鐵龍內(nèi)部也明了眼下內(nèi)外交困的處境：外部競爭對手們產(chǎn)品技術(shù)、品牌營銷推陳出新，德系強勁勢頭不減，日系強勢反彈、自主品牌不斷崛起，法系車面臨的競爭壓力一年高過一年；企業(yè)內(nèi)部，合資公司外方PSA家底兒并不厚實，導(dǎo)致神龍公司旗下東雪與東標(biāo)兩大品牌，不僅產(chǎn)品覆蓋率明顯低于競爭對手且產(chǎn)品、技術(shù)更新緩慢，缺乏過硬的核心技術(shù)與競品抗衡。近兩年神龍公司管理層的頻繁變動，也影響了旗下兩大品牌的發(fā)展。

巧婦難為無米之炊。在法方后援乏力的情況下，東風(fēng)雪鐵龍只能努力在現(xiàn)有產(chǎn)品上多做文章。除了前不久剛上市的全新愛麗舍，近年東風(fēng)雪鐵龍還將推出中期改款C5和一款全新緊湊型SUV。雖然全新產(chǎn)品并不多，但對東風(fēng)雪鐵龍而言，這樣的新品陣容已經(jīng)算得上是近年少有的產(chǎn)品大年。

東風(fēng)雪鐵龍市場部人士透露，為了配合加強產(chǎn)品攻勢，今年東雪將攜全國400多家經(jīng)銷商啟動店面升級計劃，除了4S店的店面形象改造，這個計劃還著重于加強廠家對4S店的支持與指導(dǎo)，提升經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)水平和盈利能力，從而提升品牌形象。

“軍心”不穩(wěn)

接近市場的消息人士透露，在前不久的神龍公司年會期間，北京金泰集團已經(jīng)向廠商管理層口頭提出亞市東風(fēng)雪鐵龍4S店的退出計劃。

從媒體報道看，自2012年以來，東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商退市、跑路的消息不時見諸報端。這對于一家拼銷量的汽車品牌來說并不是好事。

經(jīng)銷商隊伍不穩(wěn)的背后，是東風(fēng)雪鐵龍長期低迷的銷量表現(xiàn)。公開資料顯示，2012年，東風(fēng)雪鐵龍全年銷售22.38萬輛，同比下滑2.7%。2013-2015年，伴隨“龍騰C計劃”，東風(fēng)雪鐵龍的銷量一度明顯上揚，2013年銷售28萬輛，同比增長25%，2014年銷售32萬輛，同比增長14.3%。但好景不長，2015年東風(fēng)雪鐵龍銷售29.81萬輛，再次陷入下滑。2016年下滑更為嚴(yán)峻，全年銷售24.9萬輛，同比下降16%。

前不久新款愛麗舍上市時，有媒體對比當(dāng)年的老三樣富康、捷達和桑塔納，發(fā)現(xiàn)雪鐵龍一個品牌5款車型的銷量，還不及捷達和桑塔納單個車型一年的銷量。

實事求是地講，東風(fēng)雪鐵龍這幾年也在努力調(diào)整。2013-2015年的“龍騰C計劃”就想通過產(chǎn)品技術(shù)的革新，提振銷量、品牌年輕化。車展上東風(fēng)雪鐵龍讓人耳目一新的展臺布置也讓外界看到其革新的意愿。

但正如一些市場分析人士而言，東雪競爭對手們的進步更大。比如近兩年日系車的集體反彈，無論產(chǎn)品還是營銷都向年輕人靠攏；自主品牌在SUV領(lǐng)域快速搶位，產(chǎn)品競爭力不斷增強。

在競爭對手們都針對市場熱點加大SUV產(chǎn)品布局，從產(chǎn)品設(shè)計到營銷推廣都極力年輕化時，只有5款車型且產(chǎn)品更新緩慢的東風(fēng)雪鐵龍自然如“逆水行舟”。

除了外部市場環(huán)境，神龍合資公司近兩年頻繁的人事調(diào)整，也不可避免地影響旗下兩個品牌的發(fā)展。從2014年起，神龍公司總經(jīng)理、東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩大品牌核心崗位的管理層每年都有調(diào)整，長則1-2年，短則半年，甚至讓研發(fā)部門的主管調(diào)至銷售部門負責(zé)營銷。在外界看來，這反映出神龍公司“人才缺位、管理內(nèi)耗”的尷尬。

在前不久的神龍黨委經(jīng)營工作會議上，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理、神龍汽車董事長劉衛(wèi)東痛批神龍干部當(dāng)“運動員”的人越來越少，“裁判員”越來越多，特別是只指責(zé)問題、不埋頭做事的“評論員”越來越多。

內(nèi)外交困的境地，即便是跟隨東風(fēng)雪鐵龍發(fā)展多年的老牌經(jīng)銷商也感到吃力。在北京金泰選擇調(diào)整的背后，還有一些經(jīng)銷商選擇觀望?！笆亲畈毁嶅X的店之一”，一位汽車集團的老總提及東風(fēng)雪鐵龍時毫不掩飾失望之情，“今年看看新產(chǎn)品的表現(xiàn)，再不行我就考慮這家店和東標(biāo)的店合成一家，或者干脆轉(zhuǎn)成別的品牌?！?/p> 升級脫困

“東風(fēng)雪鐵龍的困境，根子還是在PSA身上，法國人做事太自負，又慢騰騰的，SUV火了多少年了，連標(biāo)致都推出幾款新車了，雪鐵龍這邊才推出一款，還是以轎車為主，而且轎車又主要集中在競爭最激烈、近年備受打壓的A級車市場上?！北本┮患覗|風(fēng)雪鐵龍4S店的負責(zé)人認(rèn)為。

在這位負責(zé)人看來，雪鐵龍品牌進入中國市場以來一直不溫不火，這么多年能夠一直跟隨這個品牌的經(jīng)銷商在實力背景、資源積累與客戶維護上都還是不錯的。如果今后兩年新一輪的產(chǎn)品表現(xiàn)不錯，將會大大增強經(jīng)銷商們的信心。

今年，東風(fēng)雪鐵龍共有三款新車型，前不久推出的全新愛麗舍，中期改款的C5，以及一款（內(nèi)部代號C84）的全新緊湊型SUV，這對其它品牌來說算不上多密集強大的新品陣容，但對東風(fēng)雪鐵龍而言，已是難得的強產(chǎn)品攻勢。

前不久，雪鐵龍全球總裁林捷聲（LindaJackson）在接受媒體采訪時表示，“我們在SUV產(chǎn)品的投放方面有所不足。在2020到2021年之間，我們將形成完整的產(chǎn)品序列，但市場仍需耐心等待一段時間。”

東風(fēng)雪鐵龍內(nèi)部人士也坦言，當(dāng)前東雪在技術(shù)和產(chǎn)品的導(dǎo)入上相對滯后，產(chǎn)品的更新頻率遠低于競品，只能在現(xiàn)有產(chǎn)品上做文章。

“哪個品牌都有強產(chǎn)品周期和弱產(chǎn)品周期，經(jīng)銷商們都知道，只要別一直弱下去?！鄙鲜鲎隽?0多年東風(fēng)雪鐵龍品牌的經(jīng)銷商負責(zé)人表示。在他看來，今年如果商務(wù)政策調(diào)整得更到位，配合新產(chǎn)品推出，還是很有期望的。

東風(fēng)雪鐵龍顯然也已意識到這方面的問題。據(jù)了解，在兄弟品牌東風(fēng)標(biāo)致的店面升級計劃之后，東風(fēng)雪鐵龍也準(zhǔn)備“洗心革面”。今年將展開全國范圍內(nèi)的店面升級，這也是東風(fēng)雪鐵龍成立以來第二次全國性的店面升級計劃。

“這次店面升級，廠家支持力度比較大，承擔(dān)店面改造升級費用的90%。除了店面設(shè)計、外觀形象的提升，經(jīng)銷商的管理系統(tǒng)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也會進行改進?！痹摻?jīng)銷商負責(zé)人表示。他期待店面升級后的東風(fēng)雪鐵龍能走出困境，迎來轉(zhuǎn)機。