北京商報(bào)訊（記者 劉洋）一則“今年年底前，北京市出租車全部更換為電動(dòng)汽車”的消息，讓新能源車充電問題再次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。3月7日，北京新能源汽車營銷有限公司副總經(jīng)理陸?zhàn)┩嘎?，今年北京換電站數(shù)量將增加至200座，解決充電難題。

近日，一份《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》（征求意見稿）廣受關(guān)注，其中提到：“為了嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車排放，北京市9月底前出租車全部更換為純電動(dòng)汽車，其他城市力爭在2017年底前將一半出租車更換為純電動(dòng)汽車?！比ツ?，山西省太原市已經(jīng)完成8000輛出租車電動(dòng)化的更換工作，成為國內(nèi)首座出租車全部電動(dòng)化的城市。

然而，與私人用車不同，目前北京市的出租車很多是“人歇車不歇”，對純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有更高要求，但即便使用快速充電樁，充滿一輛純電動(dòng)汽車也需要1小時(shí)左右?！安捎脫Q電方式，能夠大幅降低出租車的續(xù)航里程限制，在換電站更換電池的時(shí)間僅需要3分鐘?！标?zhàn)┍硎尽?/p> 據(jù)了解，截至目前，北汽新能源已經(jīng)在北京建立50座純電動(dòng)汽車換電站，今年有望增加至200座，滿足至少2.5萬輛純電動(dòng)出租車的充換電需求，這一密度接近于在北京每7公里便能找到一座充換電站。

值得一提的是，目前北京市的換電站僅對純電動(dòng)出租車開放，并未向私人用車市場開放。陸?zhàn)┍硎荆鶕?jù)相關(guān)規(guī)定，私人純電動(dòng)汽車不能“車電分離”，同時(shí)消費(fèi)者所購車輛為新電池，而換電站中每塊電池的使用時(shí)間、續(xù)航里程均不同，消費(fèi)者是否愿意選擇換電模式還是未知數(shù)。