目前，廣州的共享單車投放量已達40萬輛，伴隨而來的亂停放等問題開始引發(fā)各界關注。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，廣州市交委于3月20日約談了摩拜、ofo、小鳴、小藍4家平臺企業(yè)，要求加強投放車輛的運營管理。

對此，被約談企業(yè)回應稱，將通過技術手段規(guī)范用戶亂停放等行為，同時通過多種途徑和活動倡導“文明騎行”。

記者注意到，北京西城區(qū)交委近日也約談了摩拜、ofo兩家企業(yè)，要求10條大街禁停共享單車。去年以來，已有多地出臺規(guī)范共享單車的相關措施。

官方·已修編停放區(qū)技術導則

廣州市交委在約談共享單車企業(yè)時表示，“相比40萬輛的全市投放規(guī)模，各企業(yè)現(xiàn)有的配套設施、線下運營管理投入情況嚴重滯后，‘重投放，輕運營’的矛盾依然突出，這是導致行業(yè)系列亂象的重要原因之一?！?/p> 廣州市交委建議各企業(yè)可以利用其信用評分體系和舉報渠道，進一步強化規(guī)則，充分利用經(jīng)濟手段、“黑名單”機制，進而推動行業(yè)內用戶信用評分的互通共享，規(guī)范和約束用戶騎行、停放行為。

廣州市交委透露，天河區(qū)、海珠區(qū)已在轄區(qū)內設置了一批停放區(qū)，有關經(jīng)驗將在各區(qū)進行推廣。

廣州市民、共享單車用戶吳先生在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“其實最應該管的是共享單車的投放問題。各家為了占領市場，都在拼投放量，導致廣州一些熱門商區(qū)如客村地鐵站前的單車堆積成山，事實上總體使用率并不高?！?/p> 對后續(xù)新增車輛投放問題，廣州市交委要求，各企業(yè)應當建立與屬地政府或管理部門的事前溝通機制，服從和配合屬地政府的管理要求，不應忽視道路的“公共資源空間”特性。

廣州市交委透露，政府管理部門關于中心城區(qū)道路設置自行車停放區(qū)的技術導則已完成修編，將于近期印發(fā)。

企業(yè)·技術+引導規(guī)范用戶行為

記者聯(lián)系了摩拜、小藍、小鳴等3家企業(yè)，其相關負責人表示被廣州市交委約談情況屬實。

摩拜單車相關負責人對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，針對單車停放問題，摩拜設立了專業(yè)的網(wǎng)格化運營團隊，以可實時定位的GPS智能鎖為基礎，結合運營人員的主動發(fā)現(xiàn)、GPS智能監(jiān)控后臺反饋、網(wǎng)絡信息收集等形式，及時發(fā)現(xiàn)并處理違停、故障車輛。并通過App、微信、微博等線上用戶教育，結合線下政企合作的活動，宣傳文明出行理念。

同被約談的小鳴單車則通過“電子圍欄”技術解決眼下無序停放、占用公共道路等問題。據(jù)一位負責“電子圍欄”項目的員工介紹，“小鳴單車的虛擬停車區(qū)域有劃線并設有停車指示牌，配套投放的單車設有語音導航車鎖。用戶只有將車停放在規(guī)定范圍內，才可以關上車鎖并結束計費。試點顯示電子圍欄規(guī)范亂停放效果較好，將盡快推廣到廣州其他區(qū)。”

小藍單車副總裁胡宇沸則表示，將通過三個途徑加強引導。首先是通過App、微信、微博、短信等線上渠道強化用戶文明停放車輛的意識；其次，在線下多處地點配備運營人員，引導用戶停放在規(guī)定的地方；另外，目前小藍正進行技術層面改進，優(yōu)化現(xiàn)有的定位系統(tǒng)，及時監(jiān)控用戶是否在指定區(qū)域停車。

治理·北京等地相繼出臺措施

盡管全國性的共享單車管理規(guī)范尚未出臺，但除了廣州之外，近期北京、深圳、南京、長沙、成都等多個城市也針對共享單車停放問題提出了相關管理措施。

據(jù)《北京商報》報道，日前北京市西城區(qū)交通委約談了摩拜、ofo兩家共享單車企業(yè)，要求企業(yè)控制西城區(qū)共享單車數(shù)量，10條大街禁停共享單車。摩拜、ofo兩家共享單車企業(yè)已提交了《承諾書》，將主動接受政府的監(jiān)管。

為規(guī)范共享單車管理，湖南首批共享單車專人維護停放點3月18日下午在長沙率先投入啟用。

3月17日，南京市交通運輸局發(fā)布了《南京市促進網(wǎng)約自行車健康發(fā)展的若干意見（征求意見稿）》，該征求意見稿主要從政府責任、平臺責任和使用者三方面進行了規(guī)定。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，早在去年12月27日，深圳市就發(fā)布了《關于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車的若干意見（征求意見稿）》，在全市劃定了1100多處停車位，共享單車停車區(qū)域首次受到限制。