7座、中大型、SUV、大眾出品、車(chē)長(zhǎng)超5米、國(guó)產(chǎn)、30-51萬(wàn)……一連串讓人“難以抗拒”的字眼全部被上汽大眾途昂一款車(chē)給囊括了。關(guān)于途昂，未來(lái)會(huì)像途觀一樣加價(jià)，還是會(huì)像輝昂一樣遭遇滑鐵盧呢？
【上汽大眾途昂】
誰(shuí)是途昂
關(guān)于途昂的命名還挺有意思的。從最初的G-SUV到Teramont再到定下中文名途昂，一步步地引人遐想。相信除了上汽大眾的人，沒(méi)有人會(huì)覺(jué)得“途昂”這個(gè)名字會(huì)好聽(tīng)?！巴尽弊执鞸UV車(chē)型，如途觀、途銳。而“昂”則將這款SUV的定位拔高到輝昂這種上汽大眾的旗艦去了，從這點(diǎn)也可以看出“途昂”被寄予多大的期望。
途昂難聽(tīng)是難聽(tīng)了點(diǎn)，但讓人無(wú)話可說(shuō)。就像當(dāng)初廣州塔滿懷熱情征集名字，后來(lái)出來(lái)了“小蠻腰”、“羊巔峰”這些非常有意思的小名?？上ё詈蠖€是非常平庸，毫無(wú)新意的“廣州塔”。仿佛王大強(qiáng)老來(lái)得子，想起個(gè)石破天驚的名字，想破腦，捻斷了幾根須之后，最后還是決定叫王小強(qiáng)……扯遠(yuǎn)了。
途昂是什么定位
大眾途昂源自2013年就發(fā)布的CrossBlue概念車(chē)。整整4年之后，途昂才正式來(lái)到我們面前。這將是繼輝昂發(fā)布之后，上汽大眾最重磅的旗艦車(chē)型。
途昂是基于大眾MQB平臺(tái)(橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái))打造。對(duì)大眾有了解的朋友應(yīng)該經(jīng)常聽(tīng)到這個(gè)MQB平臺(tái)，小到新Polo，高爾夫，大到邁騰、途觀L等等，都出自MQB這個(gè)媽的肚子。從4米不到的車(chē)子到超過(guò)5米的大塊頭，MQB無(wú)所不包。不過(guò)這個(gè)平臺(tái)的技術(shù)算不上多先進(jìn)，只能說(shuō)非常成熟可靠。
而另外的“途”字輩成員——新一代途銳將使用更高級(jí)的MLB平臺(tái)(縱置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái))打造。這個(gè)平臺(tái)也生產(chǎn)奧迪Q7，新卡宴，賓利添越。因此，盡管途昂尺寸比途銳大一圈，但輩份上還是小弟。
換句話說(shuō)，途昂是上汽大眾的旗艦，而途銳是整個(gè)大眾的旗艦，這樣清楚了嗎？
我不是針對(duì)誰(shuí)，我是說(shuō)在座的都是辣雞
從定位來(lái)看，途昂既不能和途銳對(duì)標(biāo)，也不會(huì)和奧迪Q7硬干，那對(duì)手是誰(shuí)？我們先看三款疑似對(duì)手，漢蘭達(dá)、銳界、探險(xiǎn)者。
銳界、漢蘭達(dá)和途昂一樣，都是合資車(chē)型，但途昂尺寸大了一大圈，可以進(jìn)入中大型行列。這個(gè)尺寸的7座是真7座，相比優(yōu)勢(shì)明顯。看到實(shí)車(chē)，沒(méi)有一個(gè)不說(shuō)這車(chē)真是大大大大的。
大家可以對(duì)比配置表，途昂的低配車(chē)型并不比以堆砌配置為賣(mài)點(diǎn)的銳界低多少，另外還比以空間為賣(mài)點(diǎn)的漢蘭達(dá)配置要豐富，況且漢蘭達(dá)至今還在加價(jià)。
還有一點(diǎn)必須說(shuō)的是，大眾這品牌相比福特、豐田，在中國(guó)人眼里，還是有“德系”光環(huán)的，認(rèn)可度很高。而福特和豐田還要戴上“美系耗油”、“不買(mǎi)日本車(chē)”的帽子。從品牌溢價(jià)來(lái)講，就已經(jīng)比其他兩者“高級(jí)”了。
這么講來(lái)，產(chǎn)品力、品牌力途昂都要?jiǎng)龠^(guò)這兩者。途昂在定位、定價(jià)和尺寸上都比銳界、漢蘭達(dá)要高，說(shuō)是對(duì)手其實(shí)有點(diǎn)牽強(qiáng)。
我們?cè)賮?lái)看看進(jìn)口探險(xiǎn)者。探險(xiǎn)者也是車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米的7座大家伙，全系配備四驅(qū)。礙于進(jìn)口身份，售價(jià)偏高，44.98-63.98萬(wàn)元。性?xún)r(jià)比跟合資身份的途昂沒(méi)得比，況且探險(xiǎn)者也不是走量的車(chē)型啊。
此外潛在對(duì)手就是英菲尼迪的QX60(指導(dǎo)價(jià)：61.80-71.80萬(wàn))，又一個(gè)7座大塊頭，但其進(jìn)口身份以及豪華品牌身份的加持，就已經(jīng)不是一個(gè)檔次，一個(gè)價(jià)位了，也難稱(chēng)對(duì)手。
當(dāng)然，假如尺寸不要那么大的，30-50萬(wàn)這個(gè)價(jià)格還可以買(mǎi)到寶馬X3、奔馳GLC等等。但這是豪華品牌，且是5座的，和途昂并不造成競(jìng)爭(zhēng)。
可以說(shuō)，此次大眾途昂占據(jù)了一個(gè)真空地帶，尺寸在普通品牌里面最大的，配置也不賴(lài)，而定價(jià)又比豪華品牌優(yōu)勢(shì)明顯。
既然途昂這么好，會(huì)像途觀一樣加價(jià)賣(mài)瘋嗎？
實(shí)際上，就上市的這幾天，部分4S店已經(jīng)明確表示要加價(jià)(強(qiáng)制裝飾)了，大體是2-3萬(wàn)元。加價(jià)后也要等2、3個(gè)月。而低配車(chē)型，不好意思，沒(méi)有。
大眾就是這么傲嬌?？蛇@種傲嬌能持續(xù)多久。
途觀L(途觀換代車(chē)型)在上市之后，也加價(jià)賣(mài)，可惜沒(méi)兩個(gè)月就加不起價(jià)，變成優(yōu)惠促銷(xiāo)了。大概途昂也逃脫不了這種命運(yùn)，真的要買(mǎi)途昂的建議再等等。
那怎么又說(shuō)途昂會(huì)不會(huì)像輝昂一樣賣(mài)不動(dòng)呢？
產(chǎn)品天花板
輝昂(指導(dǎo)價(jià)：34.90-65.90萬(wàn))現(xiàn)在是月銷(xiāo)300臺(tái)，甚至100臺(tái)的節(jié)奏，用銷(xiāo)量“撲街”來(lái)形容都不過(guò)分。要知道，輝昂是大眾打造用來(lái)接替輝騰的旗艦轎車(chē)?？上?guó)人還是很難說(shuō)服自己用買(mǎi)豪華品牌的錢(qián)去買(mǎi)一輛大眾。盡管你性?xún)r(jià)比好像很高，但品牌檔次夠不上，我就是不要。
【途昂內(nèi)飾并沒(méi)有輝昂精致】
因此途昂也很難回避這個(gè)問(wèn)題。50萬(wàn)的預(yù)算，一定要買(mǎi)一輛大眾嗎？有需要那么大的空間嗎？假如沒(méi)有，為什么不買(mǎi)奧迪Q5、凱迪拉克XT5呢。
途昂30-51萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，業(yè)內(nèi)人士覺(jué)得偏低，良心價(jià)。說(shuō)明上汽大眾從輝昂里面得到教訓(xùn)，學(xué)乖了，不敢太冒進(jìn)。他們也知道，豪華品牌向下走很容易，奧迪出A3、寶馬出1系三廂版都被搶得像香餑餑。但普通品牌想要向上就是蜀道難，君不見(jiàn)現(xiàn)代連中級(jí)車(chē)都賣(mài)不動(dòng)啦，只能把一個(gè)伊蘭特改來(lái)改去。上汽大眾想要用輝昂、途昂來(lái)打破品牌定價(jià)的天花板還需時(shí)日。
受眾人群并不會(huì)很多
此外，愿意花這么多錢(qián)，且真正需要這么大7座的人群我看不多。
假如需要公務(wù)接待，那MPV絕對(duì)是完勝SUV的，且更體面。而作為家用車(chē)，將近2米的車(chē)寬在街頭巷尾都很難優(yōu)雅通過(guò)，且7人出行的情況能有多少。
只能說(shuō)，要這么大空間且對(duì)大眾品牌有信仰的人并不算很多。這些也可以歸入途昂銷(xiāo)量可能步輝昂后塵的潛在因素。
總之，途昂銷(xiāo)量當(dāng)然絕對(duì)不會(huì)像輝昂那么難看，因?yàn)樗邆淞藷徜N(xiāo)的要素(開(kāi)頭那些關(guān)鍵詞)。但因?yàn)槠放屏?，受眾，未被開(kāi)墾的定價(jià)和定位區(qū)間等等因素，途昂又難以像途觀那么熱銷(xiāo)。這些都是肯定的。我敢保證，連上汽的高管也對(duì)途昂的銷(xiāo)量難以估摸。
至于真正想要買(mǎi)途昂的朋友，低配的，可能就買(mǎi)不到啦，這是用來(lái)拉低售價(jià)，讓起步價(jià)好看的。而2.5T動(dòng)力的高配也不太值得。可以看看330TSI 豪華版、380TSI 豪華版等等，這些都是比較合適的版本。
另外，原先就打算買(mǎi)漢蘭達(dá)的可以再留意一下4S店，可能加價(jià)沒(méi)辣么兇啦。
