據(jù)外媒報道，韓國政府勒令現(xiàn)代召回6.8萬捷恩斯(Genesis)及雅科仕(Equus)豪華轎車，目前已發(fā)現(xiàn)Theta-2發(fā)動機相關部件存在缺陷。韓國國土、基礎設施及交通部(Land, Infrastructure and Transport)部長于本周二(2017年4月11日)表示，該部門已于3月28日通知現(xiàn)代召回旗下捷恩斯及雅科仕豪華車，并要求其在30日內發(fā)起召回。據(jù)稱，現(xiàn)代已收到通知，若其不主動召回車輛，政府部門將勒令其發(fā)起召回。

政府監(jiān)管機構對現(xiàn)代車輛進行質量檢查，發(fā)現(xiàn)確實存在一定數(shù)量的車輛缺陷，因而令現(xiàn)代設立缺陷復檢(defect review)及評估委員會，其成員由汽車行業(yè)的專業(yè)人士及消費者群體構成。當該委員會作出裁定，表示需要發(fā)布召回后，就會通知現(xiàn)代并勒令其在30天內遞交一份召回計劃，另外給予現(xiàn)代10天時間作出相應的調整安排。若現(xiàn)代未主動發(fā)起召回，政府將啟動強制召回流程。

最近的一次召回發(fā)生在去年，現(xiàn)代前員工Kim Kwang-ho向監(jiān)管部門舉報，隨后相關機構在對現(xiàn)代汽車的旗下車輛時進行檢查時發(fā)現(xiàn)了32例疑似缺陷。

該評估委員會在今年3月23-24日開會，對查出的11例故障(共32例)進行審查，委員會得出結論，要求現(xiàn)代對其中的4例故障發(fā)起召回，對其余7例故障則采用較為溫和的處理方式：由現(xiàn)代向用戶提供免費的維修服務。

針對上述4例故障對現(xiàn)代車輛進行復查后，發(fā)現(xiàn)有近6.8萬現(xiàn)代捷恩斯及雅科仕車輛的發(fā)動機存在這類缺陷，該批車輛的制造年份為2011年。該故障件的功用為：收集油箱內的水蒸氣，并將其與空氣一起輸送到發(fā)動機內，以便發(fā)動機內燃，但該部件缺陷將導致車輛停止時，發(fā)動機出現(xiàn)功率損耗或車輛減速。

現(xiàn)代的一名前員工爆出了32例疑似缺陷，其中3例已得到證實，需要發(fā)起召回。這3例故障分別為：圣達菲(Santa Fe)安全氣囊傳感器故障、Theta 2發(fā)動機缺陷及自卸貨車Xcient存在故障。另有18例疑似故障留待檢查，最近還有11例疑似故障正在調查，包括：有5萬輛Avante、i30及索納塔車型的電動助力轉向系統(tǒng)(MDPS)存在缺陷，LF索納塔停車制動的報警燈存在缺陷。

電動助力轉向系統(tǒng)設備旨在借助電機輔助駕駛員輕松轉向及控制車輛。目前，一直有用戶投訴其操作笨重和失靈，導致相關設備存在缺陷。交通部計劃審查另外15起尚未提交到評估委員會的疑似故障，基于長遠考慮，目前尚未透露相關信息。