3月,自主品牌依舊占據(jù)SUV銷(xiāo)量前十中的八席。其中，長(zhǎng)城汽車(chē)成為3月唯一有兩款車(chē)型入榜的品牌；長(zhǎng)安與寶駿則出現(xiàn)了一定退步，長(zhǎng)安沒(méi)能延續(xù)前兩月的強(qiáng)勢(shì)，本月僅一款車(chē)型入榜，而寶駿方面，當(dāng)家產(chǎn)品寶駿560本月退出銷(xiāo)量前十有些意外。合資品牌方面,曾經(jīng)的神車(chē)途觀(guān)，在新款途觀(guān)L上市后銷(xiāo)量大漲獲得本月季軍；昂科威銷(xiāo)量繼續(xù)緩步回升，但仍然沒(méi)能奪回合資SUV銷(xiāo)量冠軍的寶座。
值得注意的是, 自主品牌已經(jīng)牢牢把控中低端SUV市場(chǎng)，但隨著自主實(shí)力的提升，向上突破也成為了必然選擇，在哈弗H7L、長(zhǎng)安CS95、傳祺GS8等中大型SUV叫好又叫座的情況下，LYNK & CO和WEY等中高端品牌也先后上市，可以預(yù)見(jiàn)的是在SUV領(lǐng)域，自主品牌對(duì)合資品牌的沖擊將會(huì)越來(lái)越劇烈。今年3月，國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量遠(yuǎn)低于預(yù)期，除了受稅費(fèi)減免政策階段性退出等因素持續(xù)影響外，由于政治因素導(dǎo)致的韓系車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，以及近期國(guó)內(nèi)消費(fèi)力下降等原因也共同影響了3月份的車(chē)市銷(xiāo)售。其中，SUV車(chē)型仍是車(chē)市增長(zhǎng)主力，其銷(xiāo)售增速遠(yuǎn)高于市場(chǎng)整體增速，而轎車(chē)與MPV車(chē)型銷(xiāo)量則繼續(xù)同比下滑。 乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)2017年3月狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為1903075輛，同比僅增長(zhǎng)2.9%，為近年來(lái)同期增長(zhǎng)最慢的一年，車(chē)市整體形勢(shì)嚴(yán)峻。其中，SUV共銷(xiāo)售790827輛，同比增長(zhǎng)18.4%，高于市場(chǎng)整體增長(zhǎng)約15.5個(gè)百分點(diǎn)。
2017年3月全國(guó)SUV銷(xiāo)量前十五榜單
H6位居榜首48個(gè)月 長(zhǎng)安寶駿出現(xiàn)下滑3月，自主品牌繼續(xù)占據(jù)銷(xiāo)量榜前十中的八席，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)巨大；但與之前月份相比，3月入榜的車(chē)型與排位都出現(xiàn)了較大變化。品牌方面，長(zhǎng)城成為3月唯一有兩款車(chē)型入榜的品牌；長(zhǎng)安與寶駿則出現(xiàn)了一定退步，長(zhǎng)安沒(méi)能延續(xù)前兩月的強(qiáng)勢(shì)，本月僅一款車(chē)型入榜，而寶駿方面，當(dāng)家產(chǎn)品寶駿560本月退出銷(xiāo)量前十有些意外；其它，廣汽傳祺、吉利、東風(fēng)小康以及上汽榮威也各有一款車(chē)型入榜。具體車(chē)型方面，長(zhǎng)城本月兩款車(chē)型入榜。哈弗H6繼續(xù)獨(dú)占鰲頭，H2則排名榜單第4。哈弗H6是SUV車(chē)型的標(biāo)桿產(chǎn)品，截至本月，H6已經(jīng)連續(xù)48個(gè)月排名SUV銷(xiāo)量第一，創(chuàng)造了“長(zhǎng)城”神話(huà)，其本月銷(xiāo)量繼續(xù)回勇，銷(xiāo)量達(dá)到4.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.99%，成為唯一突破4萬(wàn)銷(xiāo)量的SUV車(chē)型；同時(shí)，新款H6也即將上市，中經(jīng)網(wǎng)記者在試駕過(guò)程中也對(duì)其贊不絕口（詳情可參考文章《春風(fēng)得意馬蹄疾 試駕全新哈弗H6》），在前一代打造的口碑下，新款H6又進(jìn)行了全面升級(jí)，其繼續(xù)書(shū)寫(xiě)長(zhǎng)城的銷(xiāo)售神話(huà)也是可期；而同品牌的的哈弗H2本月以2.29萬(wàn)輛銷(xiāo)量排名榜單第四位，其銷(xiāo)量更是同比增加112.5%，H2連續(xù)7個(gè)月月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛，已經(jīng)成為長(zhǎng)城的另一個(gè)明星車(chē)型。在哈弗品牌大獲成功之時(shí)，長(zhǎng)城也順勢(shì)向上突破，為進(jìn)軍中高端市場(chǎng)推出了全新品牌WEY，而對(duì)于WEY會(huì)不會(huì)像哈弗H6一樣大賣(mài)，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在接受中經(jīng)網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)直言不諱地說(shuō)，WEY能不能“火”才是第一位的；盈利什么的都排在其后。廣汽傳祺GS4本月發(fā)力，銷(xiāo)量重回3萬(wàn)輛以上，以3.01萬(wàn)輛的優(yōu)秀成績(jī)奪得SUV銷(xiāo)量亞軍。進(jìn)入2017年，GS4的銷(xiāo)量走勢(shì)強(qiáng)勁，3個(gè)月中兩次奪得銷(xiāo)量亞軍。 而長(zhǎng)安方面，與前兩個(gè)月的強(qiáng)勢(shì)相比，本月表現(xiàn)略有下滑，僅有CS75一款車(chē)型進(jìn)入榜單，CS75本月共銷(xiāo)售2.29萬(wàn)輛，同比微增3.8%，排名榜單第五位，截至本月，CS75已連續(xù)7月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛，是長(zhǎng)安旗下SUV當(dāng)仁不讓的主打產(chǎn)品；而前兩月連續(xù)入榜的緊湊型SUV長(zhǎng)安CS35本月銷(xiāo)量下滑一位，從而跌出銷(xiāo)量前十，CS35本月銷(xiāo)量1.70萬(wàn)輛，同比下降6.8%。
前十中自主占八席
排名榜單第7位的是吉利博越，本月共銷(xiāo)售2.05萬(wàn)輛，進(jìn)入2017年后，博越銷(xiāo)量連續(xù)穩(wěn)定在2萬(wàn)輛上方，成為自主品牌SUV中的又一股生力軍；接下來(lái)排名榜單第8的為東風(fēng)風(fēng)光580，風(fēng)光580本月共銷(xiāo)售1.88萬(wàn)輛，這也是風(fēng)光580連續(xù)第二個(gè)月進(jìn)入SUV銷(xiāo)量前十；互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5在告別榜單一個(gè)月后，本月銷(xiāo)量大增，全月共銷(xiāo)售1.77萬(wàn)輛，從而重回銷(xiāo)量前十。值得注意的是，這三款車(chē)型都是去年上市的準(zhǔn)新車(chē)型，新車(chē)型一上市銷(xiāo)量便能迅速攀升，可見(jiàn)自主品牌SUV已經(jīng)獲得了消費(fèi)者的充分認(rèn)可。
比較令人意外的是，寶駿560本月銷(xiāo)量大減，跌出前十，寶駿560本月銷(xiāo)量為1.50萬(wàn)輛，同比大降64.3%；雖奪得了去年的年度銷(xiāo)售季軍，也經(jīng)常對(duì)哈弗H6的地位發(fā)起沖擊，但寶駿560的銷(xiāo)量一直波動(dòng)很大，其銷(xiāo)量在去年3月超過(guò)4萬(wàn)輛達(dá)到頂峰后直線(xiàn)下滑，雖在年末奮起直追，拉高全年銷(xiāo)量，但進(jìn)入2017年，寶駿560又進(jìn)入低谷，銷(xiāo)量連月下降；在通過(guò)引入1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和AMT變速箱進(jìn)行升級(jí)以及降價(jià)促銷(xiāo)等手段迅速提升銷(xiāo)量的同時(shí)，如何提高品牌度、形成穩(wěn)定的銷(xiāo)量也是寶駿應(yīng)該考慮的問(wèn)題。不過(guò)，值得欣慰的是，寶駿另一款車(chē)型寶駿510成功進(jìn)入榜單，寶駿510本月共銷(xiāo)售1.80萬(wàn)輛，排名榜單第9位；頂著寶駿“最美”車(chē)型光環(huán)的寶駿510，自上個(gè)月上市短短8天時(shí)間，銷(xiāo)量就達(dá)到8086輛，日均超過(guò)千臺(tái)的銷(xiāo)量相當(dāng)驚人，而其在上市次月就進(jìn)入銷(xiāo)量前十，也顯示出了很旺的人氣。
途觀(guān)欲回神車(chē)行列 韓系全面淪陷3月共兩款合資品牌SUV入榜前十。合資SUV常年的銷(xiāo)量冠軍別克昂科威，在上個(gè)月被本田CR-V超越后元?dú)獯髠?，本月雖銷(xiāo)量回升到2.14萬(wàn)輛，但仍不及神勇的大眾途觀(guān)；大眾途觀(guān)銷(xiāo)售喜人，3月共銷(xiāo)售2.79萬(wàn)輛，同比大增51.5%，獲得銷(xiāo)量季軍并奪得合資SUV銷(xiāo)量第一，新途觀(guān)L上市后，以其更大的尺寸和品牌的號(hào)召力，迅速獲得了消費(fèi)者的追捧，曾經(jīng)的神車(chē)也開(kāi)始再次發(fā)力。韓系車(chē)則全面淪陷，去年銷(xiāo)量出色的現(xiàn)代全新途勝，在進(jìn)入2017年后，銷(xiāo)量一蹶不振，上月銷(xiāo)量?jī)H8755輛；而本月頹勢(shì)難改，銷(xiāo)量前20中已無(wú)其身影。通過(guò)銷(xiāo)量榜可以看出，自主品牌已經(jīng)牢牢把控中低端SUV市場(chǎng)，但隨著自主實(shí)力的提升，向上突破也成為了必然選擇，在哈弗H7L、長(zhǎng)安CS95、傳祺GS8等中大型SUV叫好又叫座的情況下，LYNK & CO和WEY等中高端品牌也先后上市，可以預(yù)見(jiàn)的是在SUV領(lǐng)域，自主品牌對(duì)合資品牌的沖擊將會(huì)越來(lái)越劇烈。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 見(jiàn)習(xí)記者郭躍）
