今年以來，成品油出口全面收緊，不僅地煉被暫停成品油出口，四桶油成品油出口配額也大幅縮減。

日前，2017年第二批成品油出口配額下發(fā)，此次不光地煉未獲得配額，中石油也“落榜”。

我國成品油產能過剩嚴重，為了緩解這種局面，去年成品油出口創(chuàng)出新高。但今年成品油出口開始受限，兩桶油開始采取一般貿易方式出口。

四桶油成品油

出口配額大幅縮減

《證券日報》記者了解到，近日，商務部以加急件形式下發(fā)《關于下達2017年第二批加工貿易成品油出口配額的通知》。

而讓市場詫異的是，此次出口配額大大縮水，總配額僅333.5萬噸，環(huán)比下降73.5%，同比大跌77.14%。其中航煤240.5萬噸，占總下發(fā)額度的72.11%，汽油出口配額為24萬噸，柴油配額69萬噸。

需要注意的是，此次不光地煉未取得成品油出口配額外，連中石油也“榜上無名”，僅中石化、中海油以及中化集團獲得此次出口配額。

數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，中國一次煉油產能在7.64億噸/年，而中國的原油加工量在5.41億噸，則過剩產能在2.23億噸。

在這種背景下，去年政策開始對地煉“開閘放水”。山東地區(qū)四家地煉企業(yè)正式獲得成品油出口配額。其中，東明石化以9萬噸汽油、3萬噸柴油的第一批出口計劃量占據(jù)首位。其次是弘潤石化、亞通石化和利津石化。

2016年全年中國成品油實際出口更是創(chuàng)歷史新高，包括汽油、航煤、柴油在內的出口總量接近3200萬噸。但進入2017年，第一批成品油出口配額不光開始向地煉“關門”，總體出口配額也大幅縮減。

據(jù)了解，2017年前兩批加工貿易出口配額累計為1573.5萬噸，僅為2016年同期的44%。即使與2016年實際出口量相比，也僅是航煤出口配額略微超過去年上半年，汽油和柴油出口配額僅為去年上半年實際出口量的87%-88%。

某地方商務系統(tǒng)資深人士表示，今年頭兩批成品油出口配額的確完全低于市場的預期。2016年中國成品油出口達到新高度，地煉群體也熱身參戰(zhàn)，而今年不僅地煉被暫停成品油出口，連中石油及各央企的出口配額都被全面收緊，這可能導致今年上半年中國成品油出口空間吃緊，成品油出口行為受限。

卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春向《證券日報》記者表示，2017年中國成品油加工貿易出口配額下發(fā)額度較2016年出現(xiàn)明顯減少，政策面在逐漸收緊，不僅山東地煉的成品油出口配額被暫停，四桶油的出口配額也大幅縮減。

兩桶油轉戰(zhàn)一般貿易

出口成品油

值得注意的是，成品油出口受阻，但成品油產能過剩的問題卻有愈演愈烈之勢。

胡慧春指出，未來“十三五”期間，國內新增煉油產能還有1.35億噸/年，國內煉油產能過剩局面難以得到有效緩解。同時，“十三五”期間，中國經濟增速處于6.5%-7%之間，這勢必會影響成品油尤其是柴油的終端需求，國內成品油市場依舊面臨供應過剩局面。

從數(shù)據(jù)上來看，2016年中國汽油出口占其產量的7.43%，柴油出口占其產量的8.6%。成品油出口仍是解決國內成品油供應過剩的有效途徑。

《證券日報》記者還了解到，近日，青島石化建成以來，成品油貿易出口的第一船柴油首次運往新加坡，這是時隔13年中石化首度恢復之前停止的一般貿易出口成品油。

而在此前，中石油已經開始以一般貿易方式出口成品油。

2017年1月份-2月份，中石油旗下的大連石化、錦西石化和遼陽石化等均有通過一般貿易方式進行汽柴油出口，但占比甚微，目前來料加工貿易依舊是汽柴油出口的主要方式。

在2016年成品油出口中，中石油汽柴油出口占據(jù)比達到34.92%，是僅次于中石化的第二大成品油出口商。

有中石油人士表示，國家全面收縮成品油出口額，公司未來或轉而動用一般貿易方式出口成品油。但從效益角度而言，一般貿易可能會產生城建和教育附加等額外成本，且資金成本也高于加工貿易在海外付匯采購原料的方式，是退而求其次的選擇。

胡慧春認為，在成品油供應過剩的局面下，如果成品油出口配額持續(xù)縮減，未來兩桶油會更多地通過一般貿易的方式來出口成品油。