在2017年4月19日開(kāi)幕的全球最大汽車(chē)貿(mào)易展覽2017年上海車(chē)展上，全球領(lǐng)先零部件供應(yīng)商及高度工程化解決方案提供商德納公司（紐交所代碼：DAN）首次推出了Spicer® 智能互聯(lián)™分離式全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。同時(shí)展出的還有集成了發(fā)動(dòng)機(jī)、控制和電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的Spicer® Electrified™解決方案中的關(guān)鍵技術(shù)，以及電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)輛的熱管理產(chǎn)品。此外搜狐汽車(chē)記者對(duì)德納控股公司輕型車(chē)傳動(dòng)系集團(tuán)總裁潘力博 ROBERT (Bob) PYLE進(jìn)行了專(zhuān)訪。

Spicer 智能互聯(lián)技術(shù)不僅提高了SUV、跨界車(chē)和乘用車(chē)的燃料效率，幫助全球汽車(chē)制造商應(yīng)對(duì)不斷發(fā)展的排放規(guī)定，同時(shí)也保證安全性和控制，這是四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的主要優(yōu)勢(shì)。Spicer 智能互聯(lián)系統(tǒng)在大多數(shù)的駕駛條件下配置動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在節(jié)約燃料的前輪驅(qū)動(dòng)模式下工作。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輪打滑時(shí)，比如快速加速期間或在冰天雪地的條件下，該系統(tǒng)可自動(dòng)無(wú)縫切換到全輪驅(qū)動(dòng)模式。在中國(guó)推出的這些技術(shù)體現(xiàn)了德納如何在兩個(gè)方面構(gòu)建其名為"駛?cè)肟燔?chē)道"的公司戰(zhàn)略方案。Spicer 智能互聯(lián)系統(tǒng)在適用于快速增長(zhǎng)的亞太地區(qū)。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了新技術(shù)的商業(yè)化來(lái)滿足客戶和市場(chǎng)的需求，從而開(kāi)拓全球市場(chǎng)。

Spicer 智能互聯(lián)系統(tǒng)目前正在進(jìn)行產(chǎn)前測(cè)試，預(yù)計(jì)將在2018年末投入生產(chǎn)。"去年，SUV的銷(xiāo)量在中國(guó)增長(zhǎng)了45%，而全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量預(yù)計(jì)到2019年會(huì)增加一倍，達(dá)到200萬(wàn)輛，"德納輕型車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系集團(tuán)全球總裁潘力博(Bob Pyle)表示。"Spicer 智能互聯(lián)技術(shù)鞏固了德納在中國(guó)的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)地位，提供性能和效率優(yōu)勢(shì)來(lái)滿足更高的需求。"德納為迅速增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)提供完備的動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，包括緊湊型動(dòng)力傳輸裝置、懸掛后驅(qū)動(dòng)裝置、梁式車(chē)橋、十字萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸和獨(dú)立后橋/前橋驅(qū)動(dòng)裝置。

為支持中國(guó)越野愛(ài)好者，德納為吉普®牧馬人專(zhuān)門(mén)配備了直接內(nèi)嵌螺栓的升級(jí)產(chǎn)品極限D(zhuǎn)ana 44™和極限D(zhuǎn)ana 60™車(chē)橋。最近，極限D(zhuǎn)ana 44橋得到了中國(guó)領(lǐng)先的越野愛(ài)好者和服務(wù)供應(yīng)商媒體門(mén)戶越野e族的認(rèn)可，榮獲"2017年SUV技術(shù)"大獎(jiǎng)。中國(guó)是吉普牧馬人在美國(guó)以外最大的市場(chǎng)。德納為多家中國(guó)的輕型車(chē)制造商提供服務(wù)，包括北京吉普公司、寶馬、戴姆勒、東風(fēng)汽車(chē)、福特、長(zhǎng)城、金杯、上汽、上汽通用、東南汽車(chē)公司、豐田、大眾汽車(chē)集團(tuán)。

同時(shí)展出的還有德納的全新Spicer電驅(qū)動(dòng)齒輪箱，這款齒輪箱專(zhuān)門(mén)為高速純電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)，以提供更好的加速和更高的扭矩。德納還與汽車(chē)制造商合作，開(kāi)發(fā)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)(AWD)的電動(dòng)車(chē)橋，帶來(lái)卓越的性能、組裝和可靠性，同時(shí)也滿足客戶對(duì)與傳統(tǒng)的前輪驅(qū)動(dòng)和與混合動(dòng)力汽車(chē)匹配的四輪驅(qū)動(dòng)功能的需求。德納計(jì)劃在2018年為電動(dòng)公共巴士和城市運(yùn)輸工具推出全新的Spicer® Helios™電車(chē)橋。這款車(chē)橋的特點(diǎn)是集成了發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱，這項(xiàng)技術(shù)得益于公司在底盤(pán)動(dòng)力傳動(dòng)應(yīng)用方面的豐富經(jīng)驗(yàn)。此外，德納還為電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)提供大量高度工程化的Long®熱管理產(chǎn)品，包括鋁質(zhì)集成冷卻板，以確保絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）開(kāi)關(guān)的性能和可靠性。這些先進(jìn)的技術(shù)證明德納重視提升可持續(xù)性的汽車(chē)解決方案。 "駛?cè)肟燔?chē)道"企業(yè)戰(zhàn)略中對(duì)混合動(dòng)力化和電氣化的優(yōu)先級(jí)也反映出這一戰(zhàn)略重心。

"去年，中國(guó)的汽車(chē)客戶購(gòu)買(mǎi)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)占全球總銷(xiāo)量的一半，中國(guó)政府制定了遠(yuǎn)大的目標(biāo)，希望在未來(lái)幾十年內(nèi)進(jìn)一步推廣混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)，"德納輕型車(chē)傳動(dòng)系集團(tuán)全球總裁兼德納電氣化和混合動(dòng)力戰(zhàn)略最高領(lǐng)導(dǎo)潘力博(Bob Pyle)表示："在過(guò)去25年間，德納一直致力于為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)提供創(chuàng)新成果，以及一系列的先進(jìn)技術(shù)，在提高燃料效率的同時(shí)減少了排放。德納全力協(xié)助整車(chē)廠商設(shè)計(jì)符合未來(lái)趨勢(shì)的汽車(chē)項(xiàng)目。"

電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)是中國(guó)工業(yè)和信息化部《中國(guó)制造2025》行動(dòng)綱領(lǐng)中的重點(diǎn)。目前，政府有關(guān)機(jī)構(gòu)通過(guò)向汽車(chē)制造商提供補(bǔ)貼以及規(guī)劃建設(shè)全國(guó)的充電站網(wǎng)絡(luò)來(lái)支持新能源汽車(chē)的商業(yè)化。中國(guó)官方預(yù)計(jì)，到2020年，汽車(chē)制造商每年將生產(chǎn)200萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)——較之2015年將增長(zhǎng)五倍。過(guò)去三年，德納因其電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)解決方案而得到了中國(guó)決策者顧問(wèn)機(jī)構(gòu)(CDMC)的多次認(rèn)可。德納在本月早些時(shí)候被提名為"年度杰出新能源解決方案供應(yīng)商"，并在2015年和2016年榮獲"年度最佳電池解決方案供應(yīng)商"。此外，德納Long品牌的雙側(cè)芯片散熱技術(shù)入圍了2016年的《汽車(chē)新聞》雜志"杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)"。

搜狐汽車(chē)專(zhuān)訪領(lǐng)導(dǎo)簡(jiǎn)介

潘力博(Robert Pyle)目前擔(dān)任德納控股公司輕型車(chē)傳動(dòng)系集團(tuán)總裁，這是德納最大的事業(yè)部門(mén)，同時(shí)他也負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)公司的電氣化和混合動(dòng)力戰(zhàn)略。他于2012年四月加入德納，任亞太區(qū)總裁一職，并在2014年1月升任目前職位。

此前他在偉世通在中國(guó)的一家合資公司延鋒偉世通汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司擔(dān)任總經(jīng)理，負(fù)責(zé)延鋒偉世通的日常管理工作，以及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和商務(wù)戰(zhàn)略。再早前，潘力博還擔(dān)任過(guò)公司的電動(dòng)和燃料處理事業(yè)部的財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人，管理偉世通的流體運(yùn)輸業(yè)務(wù)，以及偉世通在美國(guó)密歇根州的兩個(gè)工廠的廠長(zhǎng)。

加入偉世通之前，潘力博曾在中國(guó)北京的一家私人汽車(chē)零配件公司——亞新科工業(yè)技術(shù)公司擔(dān)任企業(yè)發(fā)展副總裁。1989年他進(jìn)入職場(chǎng)，在福特汽車(chē)公司做一名財(cái)務(wù)實(shí)習(xí)生，隨后在他早期的職業(yè)生涯中，分別在福特和偉世通公司擔(dān)任過(guò)多個(gè)運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)崗位崗位。

潘力博擁有卡耐基梅隆大學(xué)工業(yè)管理學(xué)士學(xué)位，并在卡內(nèi)基梅隆大學(xué)泰珀商學(xué)院取得財(cái)務(wù)MBA/MSIA學(xué)位。

以下是搜狐汽車(chē)對(duì)潘力博(Robert Pyle)的專(zhuān)訪：

搜狐汽車(chē)：自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)整個(gè)行業(yè)生態(tài)產(chǎn)生了影響，你能簡(jiǎn)要談?wù)剬?duì)德納的影響嗎？

潘力博(Robert Pyle)：從整車(chē)廠的角度說(shuō)，從前的采購(gòu)模式因?yàn)榧夹g(shù)更新重心轉(zhuǎn)換了，變成了軟件開(kāi)發(fā)，共享汽車(chē)，自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)，汽車(chē)連接性開(kāi)發(fā)等。當(dāng)他們注意力轉(zhuǎn)向，他們對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)注和投入就降低了，這反而對(duì)德納是個(gè)機(jī)會(huì)。供應(yīng)鏈隨著車(chē)輛發(fā)生了變化，車(chē)輛逐漸轉(zhuǎn)型成電動(dòng)汽車(chē)，與內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛有區(qū)別，電動(dòng)汽車(chē)會(huì)涉及到電機(jī)，控制和電子元件。我們?nèi)χС痔峁┻m用于電動(dòng)車(chē)輛的配套產(chǎn)品給整車(chē)廠，在這些新技術(shù)上投入很多精力。整車(chē)廠的策略也不同，有些傾向于自己制造引擎和逆變器等；有些本土整車(chē)廠還是會(huì)采用供應(yīng)商的重要部件。所以我們也及時(shí)調(diào)整，靈活適應(yīng)整車(chē)廠的商業(yè)模式和需求。

搜狐汽車(chē)：我們想更多關(guān)注未來(lái)趨勢(shì)。中國(guó)市場(chǎng)比較特別，和國(guó)外的市場(chǎng)構(gòu)成不同，國(guó)外大廠牌的歷史悠久，而中國(guó)有很多新崛起的電動(dòng)車(chē)品牌。他們的體量和資金與老廠牌相比資歷尚淺。那么德納能從中發(fā)現(xiàn)新機(jī)遇嗎？和世界級(jí)大廠牌的合作方式又有怎樣的區(qū)別？

潘力博(Robert Pyle)：我們非常尊重汽車(chē)市場(chǎng)的新型廠牌，數(shù)年前還沒(méi)人知道特斯拉，而現(xiàn)在已經(jīng)一躍成為最知名的汽車(chē)品牌之一。在中國(guó)，我們有通過(guò)合資企業(yè)與中國(guó)整車(chē)廠合作的歷史，我們相信這種靈活性和機(jī)動(dòng)性都能讓我們和中國(guó)廠商更好合作。中國(guó)很多整車(chē)廠對(duì)質(zhì)量要求相當(dāng)高，比如福田汽車(chē)，而該品牌在南美的車(chē)型會(huì)貼上德納的標(biāo)志，就如同Intel芯片在電腦機(jī)箱上的貼標(biāo)，比如通過(guò)貼標(biāo)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和德納傳動(dòng)系統(tǒng)，他們的產(chǎn)品在市場(chǎng)上會(huì)更有影響力。類(lèi)似的是新興汽車(chē)品牌也會(huì)通過(guò)貼標(biāo)歷史悠久的部件制造商來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)影響力。所以中國(guó)廠牌出口皮卡和SUV時(shí)也會(huì)表明德納的世界級(jí)產(chǎn)品。另一個(gè)例子是JEEP牧馬人車(chē)型，在美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售點(diǎn)都會(huì)表明內(nèi)部配件說(shuō)明，會(huì)表明使用的是德納車(chē)橋。我們很榮幸受到Jeep和Jeep客戶的認(rèn)可，我們與之的合作關(guān)系長(zhǎng)達(dá)75年，這是我們?cè)谏虾＼?chē)展展臺(tái)放置Jeep改裝車(chē)的原因。

搜狐汽車(chē)：新型營(yíng)銷(xiāo)和市場(chǎng)的方式，渠道比傳統(tǒng)方式多了很多。我想聽(tīng)聽(tīng)德納在此方面有什么新的策略和方法？

潘力博(Robert Pyle)：德納除了我負(fù)責(zé)的輕型車(chē)市場(chǎng)，還有商用車(chē)，非公路車(chē)輛和后市場(chǎng)產(chǎn)品的業(yè)務(wù)。我們有Spicer品牌的車(chē)橋，Long品牌熱管理產(chǎn)品和Victor Reinz的密封產(chǎn)品。這些品牌在后市場(chǎng)受到歡迎。談到德納很多人的概念是我們是B2B模式的供應(yīng)商，但我們也會(huì)通過(guò)接觸終端用戶的方式提高品牌影響力，比如會(huì)在Jeep牧馬人的越野愛(ài)好者中通過(guò)社交媒體和試駕活動(dòng)，或者在猶他州的愛(ài)好者活動(dòng)中進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)這些終端用戶的知名度，與他們?cè)鲞M(jìn)聯(lián)系。這些活動(dòng)在中國(guó)也逐漸展開(kāi)，比如越野活動(dòng)運(yùn)動(dòng)會(huì)等，同理我們也能用相似的策略增進(jìn)影響力。