據(jù)外媒報(bào)道，預(yù)計(jì)在今年的美國(guó)獨(dú)立紀(jì)念日(Independence Day)期間，美國(guó)的汽車(chē)工人將獲得更長(zhǎng)的休假時(shí)間。然而對(duì)他們而言，這并不是一件值得慶賀的事情。美國(guó)車(chē)企通常會(huì)在7月關(guān)停工廠(chǎng)，進(jìn)行設(shè)備維護(hù)并盤(pán)點(diǎn)庫(kù)存量，持續(xù)時(shí)間為一到兩周。
近年來(lái)，受到美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量大漲的驅(qū)動(dòng)，大多數(shù)工廠(chǎng)都連續(xù)作業(yè)，中途并未進(jìn)行過(guò)關(guān)停休整。然而，今年夏季，大范圍的車(chē)廠(chǎng)關(guān)停卻即將到來(lái)。不僅如此，今年的關(guān)停時(shí)間要比往年延長(zhǎng)數(shù)周之久。原因也很簡(jiǎn)單：今年前四個(gè)月，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)下滑，暫時(shí)是不指望其銷(xiāo)量能夠逆勢(shì)反彈。
這可能是美國(guó)總統(tǒng)特朗普最不想要聽(tīng)到的消息之一。他曾奉勸福特、通用及豐田不要在墨西哥建廠(chǎng)，鼓勵(lì)在美國(guó)投資建廠(chǎng)以便創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，并鼓勵(lì)在美國(guó)境內(nèi)進(jìn)行長(zhǎng)期的投資。
特朗普在2017年5月1日(本周一)向外媒放豪言：“你們看看這些車(chē)企大佬們，他們都乖乖地聽(tīng)從我的安排，在美國(guó)投資建廠(chǎng)。”然而，現(xiàn)實(shí)總是不那么給力，各大車(chē)企都旨在降低產(chǎn)量以便盡快稀釋日漸增多的庫(kù)存量。
考克斯汽車(chē)(Cox Automotive)的資深分析師——米歇爾·克瑞布斯(Michelle Krebs)表示：“我們對(duì)車(chē)市的預(yù)期并不如特朗普總統(tǒng)那么樂(lè)觀。目前，我們沒(méi)看到車(chē)企在美國(guó)建廠(chǎng)或提升其汽車(chē)產(chǎn)量?！?/p>
所有車(chē)企均未談及今年夏季車(chē)廠(chǎng)關(guān)停間歇期間的相關(guān)計(jì)劃，均表示目前談?wù)撨@類(lèi)問(wèn)題為時(shí)尚早，必要時(shí)會(huì)進(jìn)行公布的。但派駐到福特汽車(chē)的美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量分析師——艾里奇·默克爾(Erich Merkle)表示，目前福特汽車(chē)的庫(kù)存量可供83天的銷(xiāo)售，若車(chē)市銷(xiāo)量趨勢(shì)保持不變的話(huà)，無(wú)需另行延長(zhǎng)停工時(shí)間。
銷(xiāo)量放緩
咨詢(xún)公司艾睿鉑(AlixPartners)汽車(chē)業(yè)務(wù)部常務(wù)董事兼負(fù)責(zé)人馬克·維克菲爾(Mark Wakefield)表示，對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)而言，即使銷(xiāo)量態(tài)勢(shì)保持不變(不會(huì)繼續(xù)下跌)，長(zhǎng)達(dá)數(shù)周的工廠(chǎng)關(guān)停已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱?。他表示，各大?chē)企均積極計(jì)劃暫時(shí)關(guān)停工廠(chǎng)，使轎車(chē)和小型車(chē)的銷(xiāo)量放緩。
維克菲爾表示：“據(jù)公司預(yù)計(jì)，某些工廠(chǎng)在夏季可能面臨三到四次的關(guān)停，因?yàn)槠渖a(chǎn)的車(chē)型并不太好賣(mài)，庫(kù)存量多。目前，車(chē)企倒是對(duì)庫(kù)存量不太擔(dān)心，反正多關(guān)停幾家工廠(chǎng)并延長(zhǎng)關(guān)停時(shí)間即可?！?/p>
今年前四月銷(xiāo)量放緩，使業(yè)內(nèi)不禁懷疑今年的汽車(chē)銷(xiāo)量能否接近于此前的銷(xiāo)量峰值。艾睿鉑公司將2019年的銷(xiāo)量預(yù)期在2017年的預(yù)期銷(xiāo)量(1725萬(wàn)輛)的基礎(chǔ)上下調(diào)了100萬(wàn)輛。去年，美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)1760萬(wàn)輛。若將今年4月銷(xiāo)量折算成年銷(xiāo)量，約為1690萬(wàn)輛，低于1700萬(wàn)輛的預(yù)期。
維克菲爾表示：“業(yè)內(nèi)人士開(kāi)始意識(shí)到，目前的銷(xiāo)量水平并非所謂的平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。車(chē)企開(kāi)始實(shí)行減產(chǎn)，并制定相應(yīng)的生產(chǎn)及銷(xiāo)售計(jì)劃?！?/p>
基于實(shí)際銷(xiāo)量的調(diào)整
通用首席財(cái)務(wù)官——查克·史蒂文斯(Chuck Stevens)于上周宣稱(chēng)，公司欲借設(shè)備關(guān)停實(shí)現(xiàn)減產(chǎn)6萬(wàn)輛車(chē)的目標(biāo)。本周一，他在與分析師的討論中表示，近三成的通用工廠(chǎng)將實(shí)現(xiàn)關(guān)停，工人們將享受“短期”休假，但不享受失業(yè)救濟(jì)金。通用計(jì)劃關(guān)停10周，對(duì)工廠(chǎng)設(shè)備進(jìn)行翻新和維護(hù)
六大車(chē)企均未達(dá)到分析師此前作出的銷(xiāo)量預(yù)期，4月的銷(xiāo)量均出現(xiàn)下跌，其中福特與本田下跌的幅度最大。
除關(guān)停工廠(chǎng)外，下月銷(xiāo)量可能繼續(xù)下跌。為此，各大車(chē)企不得不向用戶(hù)提供折扣并削減其產(chǎn)量，以便進(jìn)一步削減經(jīng)銷(xiāo)商處日益積壓的庫(kù)存量。
對(duì)于“未來(lái)數(shù)年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量不足1600萬(wàn)輛”的業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)，有人持否定態(tài)度。美國(guó)康涅狄格州斯坦福的汽車(chē)行業(yè)咨詢(xún)師——瑪麗安.凱勒(Maryann Keller)就表示：“美國(guó)經(jīng)濟(jì)依然走強(qiáng)，能夠維持該銷(xiāo)量水平。車(chē)企則從實(shí)際銷(xiāo)量行情考量，紛紛進(jìn)行生產(chǎn)相關(guān)的調(diào)整，但跌破去年的峰值1760輛已成為現(xiàn)實(shí)。”
銷(xiāo)量下挫的原因有兩個(gè)：1. 前期銷(xiāo)量始終維持在高水平，而近期有大量新款車(chē)型在推出。2. 新款車(chē)型價(jià)格較為昂貴，租車(chē)公司信貸條款收緊，使得許多用戶(hù)轉(zhuǎn)向二手車(chē)市場(chǎng)。
凱勒表示：“有些人無(wú)法籌集到足夠的資金，或是車(chē)型價(jià)格確實(shí)太貴了。只有頗具財(cái)力或近期手頭寬裕的人才會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，這就是近期銷(xiāo)量下挫的原因。”
據(jù)J.D. Power的研究數(shù)據(jù)顯示，盡管車(chē)企紛紛提供折扣，截止至4月16日車(chē)企在4月投入的優(yōu)惠補(bǔ)貼已高達(dá)3499美元/輛，但依然難以挽回銷(xiāo)量持續(xù)下挫的頹勢(shì)。
據(jù)康奈爾大學(xué)勞工問(wèn)題研究專(zhuān)家(labor professor)——阿特·威頓(Art Wheaton)透露，目前僅有的慰藉是：許多乘用車(chē)的生產(chǎn)均在美國(guó)境外的工廠(chǎng)中進(jìn)行，盡管可能會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)量的大幅削減，但對(duì)美國(guó)本土工人的影響也不算太大。
他表示：“我認(rèn)為墨西哥及加拿大工廠(chǎng)受到的沖擊要遠(yuǎn)大美國(guó)工廠(chǎng)，因?yàn)槊绹?guó)本土制造的車(chē)輛并不算太多?！?/p>
