根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，4月國內新能源乘用車銷量達到29222輛，同比增速達41%，相較3月的27568輛，環(huán)比增長6%。進入2017年，受到新能源汽車推薦目錄重審的影響，1月新能源乘用車銷量出現(xiàn)斷崖式下跌，僅5423輛，極大地體現(xiàn)了新能源車市對于補貼的依賴;隨著政策和市場的逐步回歸，2月新能源車市觸底反彈，并且以月增萬輛的速度保持增長，直至4月銷量環(huán)比增長放緩。在限購城市的市場恢復以及經濟型電動車的增長帶動下，新能源車市的增長值得期待。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，蓋世汽車整理出4月國內新能源乘用車車企銷量排行榜，在這份銷量排行榜中，綜合了車企在插電和純電動方面的銷量表現(xiàn)。可以看到，在前10排名中，分別為吉利、比亞迪、北汽、上汽、江鈴、奇瑞、江淮、眾泰、長安和別克，別克主要依靠全新推出的增程式混動車型Velite 5，該車型能夠獲得768km的超長續(xù)航里程和0.9L綜合工況油耗，純電模式下，續(xù)航里程為116km;而沃爾沃則主要依靠S60L插電混動版排在新能源車企銷量排行的第11位。在上海最新公布的新能源汽車備案信息中，別克Velite 5和S60L插電混動版均不能獲得上海市地補。

綜合4月新能源乘用車銷量看，純電動車型依然占主要地位，其中基本是轎車產品;4月份純電動轎車增速達到了77%，而插電混動車型同比下滑30%，體現(xiàn)區(qū)域市場的差異化拉動效果。隨著1-4月MPV和SUV逐步增多，新能源產品也逐步得到升級。

另外，蓋世汽車根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，整理了4月國內暢銷的新能源車型。其中，北汽EC系列、知豆D2、帝豪EV分別以4352輛、3709輛和2586輛的成績位列暢銷車型的前三，上汽榮威eRX5和比亞迪e5則以2568輛和2512輛的成績緊隨其后，分別位列第四和第五。

北汽EC系列已經連續(xù)3個月獲得銷量第一名，其中EC180以新能源車市少有的跨界風格獲得了消費者的青睞，成為熱賣車型;另外北京市場方面的優(yōu)勢助推EC一臂之力。

知豆D2憑借其小巧的造型和極其便宜的價格，不僅受到了城市通勤人群的喜愛，也被視作一款不錯的占號神器，截至目前，2017款知豆D2已經上市，新車在外觀上基本沒有發(fā)生變化，配置上則有所調整，補貼后的售價為4.68-5.98萬元。

帝豪EV以2586輛的成績位列第三，環(huán)比增長43%，而同比增速達到了273%。在今年3月9日，吉利帝豪EV300已經正式上市，新車續(xù)航里程增加到300km，并且新車增加電池低溫充電預熱功能以提高快充電流，慢充時間由原來的14個小時縮短至現(xiàn)在的7小時。新車在外觀方面也有很好的視覺效果。

基于爆款車型榮威RX5打造的上汽榮威eRX5，也獲得了不錯的市場份額，在外觀上不僅延續(xù)了RX5的特點，eRX5還具有新能源車的專屬設計，比如采用了更富有沖擊力的“大嘴式”中網，當eRX5在充電時，品牌logo會產生“呼吸燈”的效果。就其反饋來看，榮威eRX5的市場潛力還很大。

比亞迪e5以2512輛的成績位列暢銷車型第5，由于許多消費者苦于搖號的煎熬和等待，最終轉向了受政策推動的純電動陣營，市面上續(xù)航300公里左右的主流產品有3-4款，綜合續(xù)航305公里的比亞迪e5是很多人的候選車型。不久前，2017款比亞迪e5 300車型正式上市，售價區(qū)間為19.59-21.59萬元，補貼后售價(以北京為例)為12.99-14.99萬元。補貼后整體售價雖然比老款貴了1萬，但換來的則是配置的全面升級。