跟風(fēng)? 保時(shí)捷豪言6年后電動(dòng)車銷量占50%!
2017-06-30 09:06:00 來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞
如果你看過(guò)《名偵探柯南》,是不是依然對(duì)琴酒的坐騎保時(shí)捷356A還印象深刻?

甲殼蟲(chóng)式的車形,后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能,常常被稱為賽車領(lǐng)域常勝軍的保時(shí)捷,就要一改往日大眾印象中“傲嬌”的形象,開(kāi)始追逐電動(dòng)汽車的浪潮了。

而這或許對(duì)保時(shí)捷來(lái)說(shuō),當(dāng)下再次站到了轉(zhuǎn)型路口上,正如2002年推出第一輛SUV卡宴,讓這個(gè)跑車品牌成功扭轉(zhuǎn)銷售頹勢(shì),如今SUV占據(jù)保時(shí)捷銷量比重已高達(dá)七成。而下一個(gè)轉(zhuǎn)型方向,則很可能是電動(dòng)汽車。

近日,有外國(guó)媒體報(bào)道稱,保時(shí)捷改變了產(chǎn)品規(guī)劃,將加快推進(jìn)電動(dòng)車的研發(fā)工作,并表示在2023年之前,電動(dòng)車銷量在總銷量中的占比將達(dá)到50%。

德國(guó)《經(jīng)理人雜志》的最新消息顯示,保時(shí)捷的首席執(zhí)行官Oliver Blume明確表示,“保時(shí)捷未來(lái)6年內(nèi)(到2023年),每售出的兩輛車中,將有一輛為電動(dòng)車型?!?/p> 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,早在2015的法蘭克福車展上,保時(shí)捷就發(fā)布了首款電動(dòng)概念車——Mission E;同年12月4日,保時(shí)捷斥資7億歐元升級(jí)斯圖加特工廠,用于建造Mission E新的噴漆、裝配和引擎車間。當(dāng)時(shí),保時(shí)捷預(yù)計(jì)該車型2019年投放市場(chǎng)。

據(jù)了解,作為保時(shí)捷首款純電動(dòng)豪華四門(mén)轎跑車,Mission E量產(chǎn)后可憑借與保時(shí)捷919 Hybrid類似的全新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(PMSM),最大輸出功率可達(dá)到甚至超過(guò)600HP,百公里加速達(dá)到3.5秒,12秒內(nèi)破兩百。該車型目的十分明確,即希望在續(xù)航以及動(dòng)力上打敗對(duì)手特斯拉。

事實(shí)上,保時(shí)捷對(duì)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛方面的重視并不只體現(xiàn)在Mission E上。

今年4月,保時(shí)捷和奧迪就已展開(kāi)合作,共同研發(fā)汽車電氣化和自動(dòng)駕駛技術(shù)。Oliver Blume還表示,希望下一代Macan也有電動(dòng)版本。

就保時(shí)捷的規(guī)劃來(lái)看,也可謂野心不小!

記者了解到, Mission E年銷量目標(biāo)為2萬(wàn)輛,而在去年,保時(shí)捷全球汽車交付量為23萬(wàn)輛, 此目標(biāo)對(duì)保時(shí)捷來(lái)說(shuō),已相當(dāng)可觀。

既然要在電動(dòng)汽車發(fā)展道路上加快節(jié)奏,那么車型自然也不會(huì)單一,把寶押在一款車型上絕對(duì)不是明智之舉。

Oliver Blume就表示,保時(shí)捷還將推出第二款純電動(dòng)車型,該車型基于保時(shí)捷卡宴。

不僅如此,Oliver Blume還透露,為了讓祖芬豪森工廠產(chǎn)能擴(kuò)大至每年6萬(wàn)輛,保時(shí)捷正在進(jìn)行準(zhǔn)備。

據(jù)了解,祖芬豪森工廠產(chǎn)能能否提高,將直接關(guān)系到保時(shí)捷電動(dòng)汽車的發(fā)展,正是憑借祖芬豪森工廠產(chǎn)能擴(kuò)大,保時(shí)捷才有底氣認(rèn)為,最快到2023年前,保時(shí)捷可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車占整體銷量的半數(shù)。

相較于其他同行,保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的時(shí)間明顯要快,但前提是保時(shí)捷能夠?qū)崿F(xiàn)Mission E于2019年投放。

不過(guò),對(duì)于保時(shí)捷加速發(fā)展電動(dòng)汽車的動(dòng)作,引來(lái)一些跑車發(fā)燒友潑冷水,他們認(rèn)為,跑車愛(ài)好者注重燃油車的駕駛操控感受,電驅(qū)動(dòng)會(huì)與跑車定位發(fā)生沖突。

但業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為,從全球范圍來(lái)看,車企擁抱電氣化已成大趨勢(shì),油耗排放法規(guī)都在快速收緊,特別是生產(chǎn)大排量跑車的豪華車,必然需要借助電動(dòng)汽車降低自身的企業(yè)平均油耗排放值;同時(shí),電動(dòng)汽車正在被消費(fèi)者逐漸接受,即便是運(yùn)動(dòng)型跑車也應(yīng)該慢慢適應(yīng)電氣化。

  • 為你推薦
  • 公益播報(bào)
  • 公益匯
  • 進(jìn)社區(qū)

熱點(diǎn)推薦

即時(shí)新聞

武漢