北京時間1月10日上午，以“機(jī)器之光—2018 CES，騰訊汽車的朋友圈”為主題的特別沙龍活動在美國拉斯維加斯舉辦。

安波福電子與安全事業(yè)部全球副總裁及亞太區(qū)總裁王展表示，安波福是一家有百年歷史的公司，但是仍舊堅決地砍掉一些比較傳統(tǒng)的東西，把所有的精力聚焦在軟件、計算平臺、AI和算法等等。

“我們是傳統(tǒng)跟創(chuàng)新的結(jié)合，所以我們提供的自動駕駛技術(shù)相信能夠給大家一個‘老駕駛員’的體驗(yàn)，能夠迅速提升速度，方向盤以及變道等等。”他表示，安波福也收購了很多軟件類的公司，加強(qiáng)他們在自動駕駛領(lǐng)域與新興公司的合作。

以下為發(fā)言實(shí)錄：

秦朔：請問安波福的王總，您覺得要打造一套完美的自動駕駛系統(tǒng)，除了頂級的工程技術(shù)人員之外，還應(yīng)該具備什么樣的能力和資源、條件？

王展：安波福是一個新名字，實(shí)際上怎么樣介紹呢？它實(shí)際上是百年歷史的創(chuàng)新模式，現(xiàn)在主要投入跟聚焦的就是自動駕駛。再具體一點(diǎn)來講，就是我們2015年第一次參加CES，有一個橫跨美國的自動駕駛L4。2016年安波福把自動駕駛加上V2X技術(shù)，也在消費(fèi)電子展上展示了。2017年展示的是自動駕駛的一個思路。今年剛剛CES大家也知道，安波福在CES中展示了自動駕駛。

主持人：今天早上我們還看到了那個車。

王展：最關(guān)鍵的是什么？因?yàn)槲覀兪且患野倌隁v史的公司，但是仍舊比較堅決地砍掉一些比較傳統(tǒng)的東西，然后把所有的精力聚焦在軟件、計算平臺、AI和算法等等。這些結(jié)合了安波福以前傳統(tǒng)的造車行業(yè)的基礎(chǔ)，因?yàn)槲覀円仓圃?、生產(chǎn)、開發(fā)，還有相應(yīng)的汽車方面的法規(guī)，要注重安全。

同時我們投入，也收購了很多軟件類的公司，這樣加強(qiáng)了我們新興公司帶有創(chuàng)業(yè)自動駕駛方面的公司。我們是傳統(tǒng)跟創(chuàng)新的結(jié)合，所以這一塊我相信能夠給大家一個體驗(yàn)安全跟老駕駛員的體驗(yàn)，我們的自動駕駛是有老駕駛員的感覺，迅速能夠提升速度，方向盤以及變道等等方面。

秦朔：在中國會不會將來展開相關(guān)的測試？

王展：我們在2017年4月份，在國內(nèi)首次展示了真正的L4，記者、客戶都坐在上面。其中我跟安波福的技術(shù)專家提出一個要求，中國交通車輛很多，提速必須要快，在四五百米以內(nèi)必須要加速到80碼，這個功能是為中國做展示的首創(chuàng)。做完了以后把這個模式到歐洲、德國和各方面都很喜歡，老駕駛員快速提速。

秦朔：下面給每個嘉賓送上撲克牌，每一位嘉賓都有撲克牌，撲克牌的背后寫有五個關(guān)鍵詞，現(xiàn)場的聽眾也可以聽一聽。

這五個關(guān)鍵詞是我們認(rèn)為AI在未來發(fā)展中必須經(jīng)歷的五大應(yīng)用場景，分別是智能、共享、互聯(lián)、安全、能量。我們請這五位嘉賓要干什么呢？從中選出一個你們認(rèn)為自己企業(yè)最擅長的領(lǐng)域，并給出簡要的理由。我們從王總開始，您亮出的牌是什么？

王展：我全部亮出來了，因?yàn)榘膊ǜ９居邪踩?，剛才講到我們百年是做安全、主動安全、被動安全，包括1999年是發(fā)明的汽車?yán)走_(dá)是安波福參與的。安波福的安也是安全，中文是這樣翻譯的。

智能，在企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，內(nèi)部是要開發(fā)主動安全，有很多的軟件，軟件基本上占到65%左右。但是在自動駕駛里面還要有更多的算法，我們覺得收購了一些公司，包括互聯(lián)網(wǎng)背景的公司，所以智能也是在領(lǐng)先。

共享，共享就太明顯了。

能量，未來怎么樣來把汽車?yán)锩嫘碌木W(wǎng)關(guān)，把所有不同的電池控制的單元集合起來。打個比方汽車有后門的控制單元、車門的控制單元，座椅的控制單元，會越來越復(fù)雜。那么多的控制單元在一個能量中具有不穩(wěn)定性，那怎么樣能夠集中起來？我們主要的結(jié)構(gòu)在未來是三大控制單元，第一個是娛樂導(dǎo)航各方面的控制單元，第二個是主動安全控制單元，第三個是動力、發(fā)動機(jī)的控制單元。