與朋友聊天總會(huì)聽(tīng)到一句話，“別人家的XXX真不錯(cuò)”。這話套用在車(chē)上依然合適，為什么總覺(jué)得別人家的車(chē)坐起來(lái)更舒服呢？排除心理作用，一臺(tái)車(chē)的底盤(pán)在舒適性和穩(wěn)定性方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。我們?cè)谶x車(chē)的時(shí)候要如何考量底盤(pán)？是時(shí)候普及一下底盤(pán)知識(shí)了！
底盤(pán)到底干嘛用的？
汽車(chē)底盤(pán)的作用是安裝、支撐發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽車(chē)的各種部件、總成，使車(chē)形成一個(gè)整體。并承載了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，確保整車(chē)能在路上正常行駛的這么一個(gè)物件。
底盤(pán)由哪幾個(gè)部分組成？
底盤(pán)的組成共有4大部分，它們各自分工明確。
1.傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)汽車(chē)的起步、停車(chē)升降檔等操作；
2.行駛系統(tǒng)則為了確保車(chē)輛能正常行駛，其中包含了輪胎、懸掛等；
3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)顧名思義主要控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向，也就是俗話說(shuō)的拐彎；
4.制動(dòng)系統(tǒng)就厲害了！危及時(shí)刻全靠它，作用是讓車(chē)在最短時(shí)間內(nèi)從移動(dòng)變?yōu)殪o止?fàn)顟B(tài)。
雖然它們哥四個(gè)平時(shí)桀驁不馴誰(shuí)也不搭理誰(shuí)，但都時(shí)刻為服務(wù)駕駛者做好準(zhǔn)備，只要駕駛員一腳油門(mén)踩下去，個(gè)個(gè)都配合得賊默契。
底盤(pán)的工作原理
那這四大部分是如何配合的呢？以自動(dòng)擋車(chē)型為例，把檔位由P擋掛到D擋并給油，就好比你在給傳動(dòng)系統(tǒng)下達(dá)指令，告訴它，走你！傳動(dòng)系統(tǒng)接到命令不敢怠慢，立馬把駕駛者的命令告訴了行駛系統(tǒng)，而行駛系統(tǒng)雖然不服傳動(dòng)系統(tǒng)，但卻不敢不服從駕駛者，擋駕駛者一看前方不對(duì)要?jiǎng)x車(chē)！制動(dòng)系統(tǒng)不管行駛系統(tǒng)怎么想，服從命令是它的天職，立刻將車(chē)剎停。這就是底盤(pán)四大系統(tǒng)的工作原理。
論底盤(pán)的重要性
選購(gòu)一臺(tái)車(chē)的時(shí)候，像發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、車(chē)身尺寸等都屬于可見(jiàn)的數(shù)據(jù)。但我們經(jīng)常會(huì)把例如底盤(pán)這種重要因素給過(guò)濾掉，覺(jué)得無(wú)所謂，這就必須說(shuō)說(shuō)了！我們之前看電視說(shuō)某某車(chē)斷軸事件，究其原因，問(wèn)題就出在底盤(pán)。換句話說(shuō)，底盤(pán)對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是安全、舒適還是運(yùn)動(dòng)性能，都起到?jīng)Q定性的作用。
什么樣的底盤(pán)才是好底盤(pán)？
有人說(shuō)，好底盤(pán)的最高境界就是日常不硬，急轉(zhuǎn)不傾，過(guò)坑不顛。可惜這幾個(gè)都是此消彼長(zhǎng)的，這話怎么講？
拿底盤(pán)上行駛系統(tǒng)中懸掛這項(xiàng)來(lái)說(shuō)，如果懸掛不夠硬，那么駕駛者在做比較極限的動(dòng)作時(shí)就會(huì)發(fā)生支撐不足的現(xiàn)象，甚至導(dǎo)致翻車(chē)事故。而要想做到過(guò)坑洼路段感受到的顛簸稍小，那么懸掛的行程則必須要長(zhǎng)一點(diǎn)，軟一點(diǎn)才更舒適。
到底什么樣的底盤(pán)能做到長(zhǎng)途不累、簸路不顛、彎道不飄呢？魚(yú)與熊掌其實(shí)可以兼得。我們來(lái)看看傳說(shuō)中的MCS大師級(jí)底盤(pán)。
長(zhǎng)途不累
加強(qiáng)型的麥弗遜前懸掛，比同級(jí)別車(chē)型更優(yōu)秀的操控與舒適性。說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)感受就是日行千里不知疲。不過(guò)還是要說(shuō)，開(kāi)車(chē)滿4小時(shí)要注意休息哦~
簸路不顛
后懸掛FML韌性多連桿結(jié)構(gòu)，神奇之處在于可精確掌控行駛中的振動(dòng)頻率，從而極大程度緩解惡劣路況傳來(lái)的不適。感受就是，遭遇顛簸路面，車(chē)內(nèi)乘坐的震感并不強(qiáng)烈；
彎道不飄
獨(dú)有的底盤(pán)液壓緩沖系統(tǒng)，在低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向輕盈，高速穩(wěn)定。有效避免由于轉(zhuǎn)向不足及轉(zhuǎn)向過(guò)度帶來(lái)的安全隱患。
