騰訊汽車訊 北京時間1月11日消息，據(jù)《底特律新聞》網(wǎng)站報道，有知情人士表示，德國大陸集團目前正在同企業(yè)顧問就可能是公司史上最大規(guī)模的重組計劃進行試探性討論，上述計劃的實施可能會導(dǎo)致大陸集團被分拆成多家企業(yè)。

據(jù)不愿透露姓名的消息人士爆料稱，根據(jù)目前正處于討論階段的重組方案，大陸集團有可能為旗下的多個業(yè)務(wù)部門設(shè)立一家控股公司，此外在未來大陸集團或?qū)巡糠钟玫臉I(yè)務(wù)部門（比如輪胎生產(chǎn)業(yè)務(wù)）募股上市，而大陸集團還有可能把部分業(yè)務(wù)同競爭對手相合并。目前對于上述方案的評估還處于初步階段，對于該方案是否實施尚未作出任何決定。

大陸集團發(fā)言人菲利克斯-格雷斯表示，不會對“推測的消息”作出評論。大陸集團股價周二（當(dāng)?shù)貢r間1月9日）在法蘭克福股市收盤時報每股251.30歐元，漲幅高達5.4%。

有觀點指出，面對全球汽車行業(yè)向電動汽車和自動駕駛技術(shù)轉(zhuǎn)移的大背景，德國大陸集團有意啟動公司史上空前的重組計劃。

值得一提的是，包括戴姆勒在內(nèi)的多家汽車制造商以及德爾?？萍脊竞蛫W托立夫（Autoliv）公司在內(nèi)的零部件供應(yīng)商在近期都對自身的組織形式進行了改革。

大陸集團的任何行動需要獲得舍弗勒家族的同意，該家族是大陸集團最大股東，持有該集團大約45%的股份。

在2008年金融危機最盛時，大陸集團旗下的工業(yè)軸承和傳動系統(tǒng)制造企業(yè)（即目前的舍弗勒集團）企圖以數(shù)十億歐元的價格收購大陸集團，但當(dāng)時因為信貸市場萎縮而未能成行。

大陸集團周二（當(dāng)?shù)貢r間1月9日）發(fā)布預(yù)計稱，在匯率保持穩(wěn)定的前提下2018年集團營收或達到470億歐元（約合560億美元）左右，2017年集團營收為440億歐元，漲幅達到8%。

大陸集團的目標(biāo)是將修正后的息稅前盈利率從2017年的10.8%收窄至10.5%。大陸集團此前在美國拉斯維加斯舉辦的一個投資者日活動時公布了2017年度初步業(yè)績結(jié)果。

大陸集團目前擁有兩大主要業(yè)務(wù)部門：汽車業(yè)務(wù)部負責(zé)生產(chǎn)底盤、安全零部件、車輛內(nèi)飾以及大型傳動系統(tǒng)；橡膠業(yè)務(wù)部門包含Continental輪胎品牌以及ContiTech公司，后者主要生產(chǎn)傳送帶以及越野車輛（比如雪地越野車）的履帶。

巴登伍騰堡邦銀行(Landesbank BadenWuerttemberg）分析師弗蘭克-拜勒在接受電話采訪時表示，大陸集團擬通過設(shè)立控股公司的方式增加自身的自由性，這樣一來企業(yè)在未來擴大規(guī)模將更為容易，此外其還將收購包括電動汽車和自動駕駛相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)。

他還表示，自己并不贊成大陸集團輪胎生產(chǎn)業(yè)務(wù)募股上市或者將該業(yè)務(wù)同其他競爭對手的相關(guān)業(yè)務(wù)進行合并，理由是該業(yè)務(wù)的現(xiàn)金流已經(jīng)被集團用于投資新技術(shù)。

有分析人士指出，在汽車行業(yè)里把彼此缺少或沒有重疊的業(yè)務(wù)業(yè)相互解綁已經(jīng)成為一種趨勢。戴姆勒集團在去年10月就表示，到2019年其將為三大獨立業(yè)務(wù)組建一家控股公司。2017年早些時候，德爾福和瑞典奧托立夫公司均采取了企業(yè)分拆措施，由此相關(guān)電氣化和自動駕駛汽車研發(fā)業(yè)務(wù)的發(fā)展得以更具靈活性。

有知情人士向彭博新聞透露，德爾福在2017年早些時候同大陸集團就雙方傳動系統(tǒng)業(yè)務(wù)部門合并的潛在可能性進行了談判。

伯恩斯坦咨詢公司的分析師馬克思-沃伯頓在去年11月撰寫的投資提示中指出，投資者對于類似德爾福和奧托立夫這樣的企業(yè)拆分行為普遍表示歡迎。他還表示大陸集團的股東應(yīng)該推動類似方案的實施。

他在文章中寫到：“此前我們曾經(jīng)呼吁大陸集團進行自我分拆，我們認為集團內(nèi)部的大量業(yè)務(wù)部門在和諧相處方面的表現(xiàn)并不理想?！?/P>