自日本神戶制鋼造假丑聞曝光已經(jīng)過(guò)去了3個(gè)月，其后續(xù)影響仍備受關(guān)注。其中在汽車行業(yè)，彼時(shí)曾不幸“中槍”的豐田曾表示，其國(guó)產(chǎn)車型不受影響，但以雷克薩斯為主的豐田在華進(jìn)口車型均在質(zhì)檢排查范圍之內(nèi)。

但《證券日?qǐng)?bào)》記者從雷克薩斯官網(wǎng)了解到，品牌在去年10月24日發(fā)布關(guān)于神戶制鋼事件的聲明，稱“正在加緊確認(rèn)‘鋁板以外的材料’對(duì)于車輛的影響”后，時(shí)至今日，再無(wú)下文。

而日前有消息稱，雷克薩斯中國(guó)通過(guò)郵件回復(fù)該疑問(wèn)時(shí)表示：“經(jīng)確認(rèn)，全部材料在車輛的品質(zhì)、性能方面，均可滿足豐田相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求”。

對(duì)此，清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)，汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，還是要看問(wèn)題材料具體被應(yīng)用到了車輛的哪些部位，若只是局限在引擎蓋、前后保險(xiǎn)杠等位置，其實(shí)對(duì)于整車的安全性能是沒有太大影響的。

但也有經(jīng)銷商提到，官方并沒有明確說(shuō)明神戶制鋼產(chǎn)品的具體應(yīng)用位置，同時(shí)，雖然其聲稱“在具體規(guī)格上雖存在偽造，但數(shù)據(jù)依舊在安全參數(shù)范圍內(nèi)”，但并沒有公開參數(shù)范圍的具體數(shù)值?！叭糁皇呛?jiǎn)單地給出‘安全’的結(jié)論，難以讓普通消費(fèi)者安心”。

對(duì)此，有車主向記者坦言，希望官方公開給出詳細(xì)說(shuō)明，包括具體數(shù)據(jù)及測(cè)試流程，“不要說(shuō)在調(diào)查過(guò)程中就一直拖延，希望盡快有個(gè)結(jié)果”。

受神戶制鋼造假影響

早在去年10月份，神戶制鋼所在監(jiān)管機(jī)構(gòu)的強(qiáng)制命令下，承認(rèn)公司旗下3家工廠和1家子公司長(zhǎng)期大面積篡改部分鋁合金、銅制品的強(qiáng)度、尺寸以及耐久性等重要出廠數(shù)據(jù)，修改產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)證明書，冒充達(dá)標(biāo)產(chǎn)品出售。

作為日本主導(dǎo)鋼鐵生產(chǎn)商之一，也是日本國(guó)內(nèi)頂尖的鋁產(chǎn)品和銅產(chǎn)品供應(yīng)商，神戶制鋼造假一事波及日本企業(yè)多達(dá)200家。而豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯，由于一直采用全系進(jìn)口的方式在華銷售，也因此受到直接影響。

有業(yè)內(nèi)人士表示，雷克薩斯旗下多種車型使用了神戶制鋼的產(chǎn)品，如LS的引擎蓋及保險(xiǎn)杠，RX的引擎蓋、尾門、前后保險(xiǎn)杠等。彼時(shí)更有消息稱，雷克薩斯全系15款產(chǎn)品均卷入“神鋼”造假事件，面臨巨大召回風(fēng)險(xiǎn)。

這對(duì)于位居中國(guó)豪華車第二陣營(yíng)前列的雷克薩斯來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是巨大的考驗(yàn)。而對(duì)于為何在神戶制鋼承認(rèn)造假之前，對(duì)使用“偽造材料”渾然不知，也引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)其自身質(zhì)量檢測(cè)體系的質(zhì)疑。

對(duì)此，雷克薩斯方面曾表示，收貨時(shí)會(huì)核對(duì)訂單材料上添附的標(biāo)簽來(lái)進(jìn)行驗(yàn)收，但因?yàn)椴牧霞跋嚓P(guān)零部件的評(píng)點(diǎn)涉及多方面的問(wèn)題，通常采購(gòu)方完成出貨檢查后才會(huì)采購(gòu)。同時(shí)，官方表示今后會(huì)探討監(jiān)察及現(xiàn)貨監(jiān)察等。

官方無(wú)事件跟進(jìn)說(shuō)明

事實(shí)上，《證券日?qǐng)?bào)》記者從雷克薩斯官網(wǎng)注意到，在去年10月24日，官方就神戶制鋼事件發(fā)布聲明，稱已經(jīng)“立即展開調(diào)查”。其中，承認(rèn)對(duì)象鋁板（包括通過(guò)供應(yīng)商購(gòu)入的材料）使用于部分車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、后備箱門等位置。

根據(jù)其表述，依據(jù)神戶制鋼提供的最近3年保存的該鋁板的數(shù)據(jù)，以偏離豐田規(guī)格最大的數(shù)值為基準(zhǔn)，對(duì)鋁板的強(qiáng)度和耐久性進(jìn)行了驗(yàn)證。經(jīng)確認(rèn)，“車輛在安全性及耐久性方面，均可滿足相關(guān)法律法規(guī)及我們內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)要求”。

但值得注意的是，除了被貼上安全標(biāo)簽的鋁板之外，雷克薩斯旗下車型還使用了神戶制鋼提供的其他材料。

在其官網(wǎng)提供的表格中顯示，彼時(shí)，關(guān)于復(fù)合材料、鋁型材、銅制品、鐵粉、靶材、銅管、鋼線等材料，對(duì)車輛的影響結(jié)果，均顯示為“確認(rèn)中”。官方表示，“將以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)深入推進(jìn)安全性影響的調(diào)查工作”。

但這一結(jié)果，直到目前也并未有公開答復(fù)。

而有持續(xù)關(guān)注這一事件的消息人士于近日專門就此事進(jìn)行了咨詢，雷克薩斯方面郵件回復(fù)稱“上述材料在車輛的品質(zhì)、性能方面，均可滿足豐田相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求”。

該人士表示，對(duì)于自己提出的“這一結(jié)論是什么時(shí)間得出的”、“所購(gòu)買使用的數(shù)據(jù)造假材料是不是只有這些”、“參數(shù)范圍的具體數(shù)值是多少”等問(wèn)題，官方并沒有給出回復(fù)。

同時(shí)值得注意的是，截至目前，雷克薩斯中國(guó)和豐田中國(guó)均還沒有在官網(wǎng)上公布這一結(jié)果。