看到標題大家估計心里該嘀咕了，這新秀賽又來了。沒錯，和之前的幾篇一樣，又是一二年級的對抗PK。2017已經離我們遠去，新的一年已經過了12天，在今天的這篇文章里我們一起來看看那些出現在2016和2017的性能運動車型們都有怎樣的表現吧。

今天我們將開展的是性能運動車型系列的新秀賽，2016年和2017年各選五輛車，一共十個車型，根據受關注程度一一匹配對比，看看到底是2016年的車型更優(yōu)秀還是2017年的車型更上得臺面。

以下是我們從2016年和2017年上市的性能運動車型中選取的比較有代表性的車型。

奔馳 C43 AMG VS 沃爾沃 S60 Polestar

同為中型車的C級和S60，其普通車型就已經互相較勁很多年了，下面的兩款性能版車型依舊是一對兒強力競品。二者都是旗下價位還算合適的性能車款，在性能參數和硬件上都有著很不錯的表現。

對比小結：

雖然一年級的C43來自AMG部門，但其并不是像傳統(tǒng)AMG車型那樣采用一人一機的形式進行組裝，也就是說它的血統(tǒng)不夠純正。S60 Polestar車型同為性能車款，雖然在品牌優(yōu)勢上不及奔馳AMG，但性能指標均可以和C43抗衡，另外，其價位也會比C43便宜不少。相比之下，S60 Polestar的性價比還是相對較高的。

奧迪RS3 VS 寶馬 M2

雖然一個是四門一個是兩門，但這兩款車型都是同類人會選擇的車型。二年級的M2看起來穩(wěn)重很多，而一年級新生RS3雖然看起來非常浮夸，但其性能也和造型一樣暴力張揚。

對比小結：

經過上述對比后我們會發(fā)現，二者的受眾群都是年輕好玩兒的群體，他們都喜歡張揚自己的個性，這是共同點。不同點在于一年級的RS3由于是四驅車型，所以其過彎時的極限會更高。而后者由于是大馬力后驅，所以在操控上需要更高的駕駛技巧，而這恰恰是M2吸引人的點，它的駕駛樂趣會高于RS3。

馬自達 MX-5 RF VS 福特 福克斯RS

這兩名新秀對手也同樣是可玩兒性非常高的車型，和上面二者不同的是，MX-5和?？怂筊S的門檻會更低，更接地氣。一個是中置發(fā)動機的敞篷精靈，一個是四驅+MT的機械猛獸，哪個會更吸引人？

對比小結：

二者的受眾雖然都愛玩兒，但他們絕對不是一類人，喜歡MX5的消費者絕對是那種享受小資生活方式并且熱衷于體驗生活美好細節(jié)的群體，而選擇?？怂筊S的消費者估計是那些以激動激情駕駛為日常的一類人。另外，后者可以兼顧一定的日用，而前者的車主可能只享受二人世界，想要去機場接個人或者郊個游的話，估計還得盤算一下后座和后備箱能不能放得下一大堆行李。

保時捷 卡宴 VS 瑪莎拉蒂 Levante

下面的兩位新秀都是該品牌旗下的第一款SUV車型，卡宴是發(fā)現新大陸開啟此級別新篇章的探路者，而Levante則是一個緊跟時代腳步的潮流跟隨者。

對比小結：

在對比我我們會發(fā)現，卡宴不愧是此級別的領軍車型，在排量降低的同時還能大大提升發(fā)動機工作效率，帶來更強的動力，更低的起步價和近300萬的封頂價格區(qū)間，可以滿足無數消費群體。而瑪莎拉蒂Levante則在各方面的表現都僅僅是說得過去，價格符合產品性能和定位，唯一的賣點估計也就是前格柵上鑲嵌的三叉戟了。

法拉利 Portofino VS 阿斯頓·馬丁 DB11

看了那么多性能車，沒有超跑怎么行？筆者在最后為大家?guī)韮煽钚阅茏吭讲⑶倚迈r度十足的新秀車型，分別來自意大利和英國，除了品牌，它們的設計和調校也都非常符合自己的國籍。

對比小結：

對于關注上面二位的消費者來說，可能性能和配置早已不是關鍵了，對于品牌調性和理念的要求會更加苛刻。熱情似火的意大利烈馬和充滿理性的英式優(yōu)雅似乎是腰包里有400萬的土豪們糾結的主要因素。

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除了以上這些車型，2016和2017兩年來中國市場還推出了其它幾款不錯的性能運動車型，對這些車型感興趣的消費者不要錯過。

全文總結：

對于性能車而言，大家腦海里可能第一個閃過的畫面都是那些出現在電影里的各式豪車超跑。其實不然，現如今中國市場也涌現出了許多平民化的性能運動車型，玩兒車絕對不只是土豪的享樂方式，越來越多門檻略低的車型也是大家可以追求的目標。