說起高端商務車，那就離不開“BBA”三大品牌，因為這三個品牌給消費者帶來的不僅僅是品牌文化的積淀，最重要的還是車輛品質(zhì)的保障。而本次卡導一幫一要解決的就是一位致力于房地產(chǎn)的中年商人楊先生對于德系商務車的選擇。本文結合他的喜好，對兩款較為合適的車型進行對比解析，選出最適合他的一款。
楊先生是一個地道的北京人，已經(jīng)投身房地產(chǎn)十載有余，事業(yè)蒸蒸日上。家中有一臺年數(shù)已久的寶馬7系，而楊先生覺得家里的7系雖然并沒有什么大礙，但是隨著車型更新?lián)Q代的速度不斷提升，他也想與時俱進的去體驗一下最新車型所具備的特性，因此他覺得是時候再添置一臺高端商務車來用于日常代步以及商務洽談了。因此他初步將車型定在了與寶馬7系同級的奔馳S級與奧迪A8L之間。
準車主訪談：
（1）購車預算多少？準備全款購車還是辦理貸款？
楊先生：“我的購車預算在落地100萬元左右。不考慮貸款?！?/P>
（2）用車需求有哪些？對愛車有什么特殊要求？
楊先生：“主要需求就是要撐得起門面，出門與人談生意的時候可以很體面，另外，因為我有自己的司機，所以后排才是我經(jīng)常乘坐的位置，對于后排的舒適性要有一定的要求，當然車型配置也不能太低?！?/P>
（3）為何鎖定奔馳S級與奧迪A8L兩款車型？
楊先生：“因為之前的寶馬7系服役多年，基本沒有什么大問題，可以看出德國車系的品質(zhì)保障。所以，此次還是想把德系車作為主要選擇，因為家中已經(jīng)有一輛寶馬7系，所以把目標鎖定在奔馳S級和奧迪A8L之間。但是對于車型不是特別了解，需要別人來指導一下?！?/P>
分析：通過與楊先生的溝通了解，我們已經(jīng)大致掌握了他的需求。車型鎖定在奔馳S級與奧迪A8L之間，后排乘坐舒適度要高，必須兼顧舒適與豪華，車型的配置也不能太低。
作為奔馳的旗艦車型，奔馳S級整體給人的感覺依然延續(xù)了它沉穩(wěn)大氣的風格，前臉的四條單橫幅改為三條雙橫幅，更顯尊貴。車頭立標設計作為尊貴的象征，依然是S級全系標配。
A8L的外觀設計依然延續(xù)了奧迪家族的設計語言，前臉六邊形的散熱格柵，搭配鋒利的折線，顯得力量感十足，位于大燈中央的日行燈令車燈顯得更加纖細。
這兩款車的經(jīng)銷商報價，都是經(jīng)過電話聯(lián)系北京地區(qū)的經(jīng)銷商后得出的價格，兩款車的落地價格都在楊先生的預算區(qū)間之中，雖然奔馳S級要比A8L貴出一些，但是我們所選取的A8L為2017款，而S級為2018款，相對較新。而且在咨詢的過程中我們得知，奔馳經(jīng)銷商除了在價格方面有優(yōu)惠之外，對于保險價格也有2萬元的優(yōu)惠力度，所以綜合來看，兩款車在售價方面依然持平。
（一）設計概況
在車身尺寸方面，兩款車幾乎是不相上下的，奔馳S320L在車身高度和軸距方面略顯優(yōu)勢，而A8L在車身長度以及車身寬度上略勝一籌。不過對于楊先生來說，兩款車的尺寸他都表示贊許。
相較老款，新款S級的前臉經(jīng)過了細小的改變，整體顯得更加精神，同時也提升了精致感，燈光上搭載的“MULTIBEAM”LED外部照明系統(tǒng)，將原有的56顆LED發(fā)光單元組成的大燈組，升級至84顆。
奧迪A8L 45 TFSI quattro卓越先鋒版新增了運動外觀包圍，保險杠和門檻飾條采用動感十足的設計語言，蜂窩造型的進氣格柵搭配橫向飾條和黑色蓋板也讓外觀更顯運動。
S320L內(nèi)飾造型基本保持了老款造型的整體設計，中央液晶屏與中央儀表盤采用了貫穿式的設計，在兼顧美觀的同時，也提高了科技感，在中央采用實木裝飾，提升了車內(nèi)的豪華感。
A8L在內(nèi)飾設計上依然延續(xù)了奧迪家族的設計語言，相較S級來說更趨于傳統(tǒng)，沒有S級那般華美，不過A8L通過在細節(jié)中的精雕細琢，依然營造出一種高級感。
再看到楊先生最關注的后排乘坐感受，奔馳S320L在后排座椅中配備了軟質(zhì)的航空頭枕，不僅加強了在緊急情況中對于后排乘客頸部的保護，同時也提高了后排乘客的舒適度。
在最新款S320L的后排中配備了后排獨立空調(diào)、后排電動座椅調(diào)節(jié)、后排座椅記憶、后排座椅通風、后排座椅加熱等一系列舒適度配置。
A8L的后排腿部空間表現(xiàn)同樣不俗，不過在座椅的包裹性與材質(zhì)柔軟度設計上，略遜色于S級。
A8L的后排同樣裝配了獨立空調(diào)與后排座椅加熱，而后排座椅電動調(diào)節(jié)為選裝配置，在S級上配備的后排座椅通風與后排座椅記憶也沒有出現(xiàn)在A8L的后排配置當中。
小結：通過對比，我們發(fā)現(xiàn)兩款車在外觀上的風格還是有所差異的，S320L更具商務化，尊貴感也很明顯，而A8L 45 TFSI quattro卓越先鋒版的外觀在加入了運動包圍之后，顯得更加運動。在內(nèi)飾方面，S級的內(nèi)飾給人的感覺更加優(yōu)雅、華美，沖擊感更強，在A8L的內(nèi)飾設計上，整體風格就相對比較沉穩(wěn)、內(nèi)斂。在楊先生最為關注的后排乘坐舒適度上，兩車的后排空間都值得肯定，但就后排的舒適度配置來看，S級要略高于A8L。
（二）動力概況
本次我們選擇的兩個車型均為V型6缸發(fā)動機，奔馳S320L搭載的是一款3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率200kW（272Ps）/5000rpm，最大扭矩400Nm/1300-4500rpm。奧迪A8L搭載的是一款3.0L機械增壓發(fā)動機，最大功率213kW（290Ps）/4850-6500rpm，最大扭矩420Nm/2500-4850rpm。
奔馳S320L搭載的是一款3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為200kW（272Ps）/5000rpm，最大扭矩為400Nm/1300-4500rpm。
奔馳S320L延續(xù)了懷擋設計，在傳動系統(tǒng)方面，終于換上了9G-TRONIC，在方向盤背后設有兩個換擋撥片。
動力方面，奧迪A8L搭載的是一款3.0L機械增壓發(fā)動機，最大功率為213kW（290Ps）/4850-6500rpm，最大扭矩為420Nm/2500-4850rpm。
與發(fā)動機匹配的是來自ZF的8擋手自一體變速箱，在市面上的能見度很高，性能確實值得肯定。
（三）配置差異
楊先生對于配置的要求并不低，不過對于豪華車來說，豐富的舒適度配置是它們應有的表現(xiàn)，下面就讓我們來看看這兩款車在配置方面的差異。
在外部配置方面，S級和A8L相差無幾。兩款車型都達到了很高的配置水準，只有些許的差異，比如S級擁有彎道輔助照明、智能遠光燈、可變色氛圍燈，而A8L則擁有運動版包圍、遠近光感應系統(tǒng)、大燈清洗裝置。
奔馳S320L在燈光方面比A8L多出了彎道輔助照明、智能遠光燈。
A8L在燈光方面增加了遠近光感應系統(tǒng)與大燈清洗裝置。
在兩款車的內(nèi)部以及操控配置方面，A8L就要略遜色于S級，而且在S級中，大多內(nèi)部以及操控配置均為標配，而A8L則大多為選配，從楊先生對于配置上的要求來說，顯然S級更容易被接納。
并線輔助與車道偏離系統(tǒng)均出現(xiàn)在S320L的標配列表中，而A8L則為選配。
S320L支持懸掛軟硬+高低調(diào)節(jié)，不論是在車輛的通過性還是乘坐的舒適度上都有一定的提升。
S320L后排座椅的電動調(diào)節(jié)按鈕，以及后排座椅記憶的操作按鍵都在車門開關處的上方。
