中級(jí)車目前已經(jīng)是一個(gè)品牌實(shí)力的代表車型，各家都紛紛拿出自己的各種看家本領(lǐng)武裝到這個(gè)20萬(wàn)元的主戰(zhàn)場(chǎng)。而這個(gè)價(jià)格段的車型也是市場(chǎng)上的中流砥柱，1-2萬(wàn)臺(tái)的月銷都讓這些車型十分有看點(diǎn)。
而今天，我們要說(shuō)的則是全新上市不久，但是在市場(chǎng)上極為火熱的全新豐田凱美瑞，上市兩個(gè)月訂單超過(guò)了30000臺(tái)。對(duì)于這款豐田旗下首款在國(guó)內(nèi)使用TNGA架構(gòu)車型，全新凱美瑞的出現(xiàn)無(wú)疑非常值得期待，全球最高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)、8AT的變速箱、極為注重安全的配置都一下子讓凱美瑞的訂單爆滿。而本田雅閣作為凱美瑞在市場(chǎng)上一直的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在市場(chǎng)上目前的月銷量也達(dá)到了18000臺(tái)左右，并且也推出了混合動(dòng)力的車型，不管在車型或者是售價(jià)方面都與凱美瑞有一定的重合。
那么這兩款車目前誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)？下面就一起來(lái)看看吧。
外觀對(duì)比
全新凱美瑞是基于豐田TNGA架構(gòu)設(shè)計(jì)的車型，更低矮的車身、更激進(jìn)的設(shè)計(jì)都成為了這一代凱美瑞的代名詞，在造型上是徹底擺脫了遺忘的中庸形象，年輕化了許多，并且還有專門針對(duì)年輕車主設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)款車型“鋒尚版”。而雅閣本來(lái)就具有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)韻味，與全新凱美瑞相比在氣場(chǎng)上并沒(méi)有失去氣勢(shì)，兩款車都屬于十分討人喜好的設(shè)計(jì)。
兩款車型都沒(méi)有故意的去追求長(zhǎng)和大，更多的是追求一種均衡。不過(guò)在軸距方面，全新凱美瑞則提升到了2825mm，比起雅閣的2775mm要多出了50mm，也就是5厘米，對(duì)空間等提升有一定的幫助。
豐田TNGA架構(gòu)的一大優(yōu)勢(shì)就是把車身重心很有效的實(shí)現(xiàn)了降低，這樣可以為操控帶來(lái)更好的感受，另外全新豐田凱美瑞的車身高度也比雅閣要低了15mm，不過(guò)事實(shí)上這15mm并沒(méi)有對(duì)頭部空間造成任何影響，甚至比雅閣更有優(yōu)勢(shì)。
內(nèi)飾對(duì)比
內(nèi)飾方面，全新凱美瑞在設(shè)計(jì)以及用料的豪華程度上都打破了大家以往對(duì)豐田的印象，比起一向很注重科技感的雅閣則是絲毫不遜色，并且在配置方面都要高出不少，并且得益于全系的TNGA架構(gòu)，凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要更加人性化一些。
全新凱美瑞的中控屏就很好的把車輛信息的顯示整合在了一起，并不像雅閣一樣單獨(dú)拿了一塊屏幕出來(lái)作為信息顯示，一塊屏幕作為多媒體信息顯示。但是非常值得一體的是全新凱美瑞還配備了一塊等同于10英寸的彩色HUD平視系統(tǒng)，可以更為安全直接的把車輛各種信息投射給駕駛員，非常的實(shí)用和人性化。
座椅空間
雖然說(shuō)這一代凱美瑞開(kāi)始強(qiáng)調(diào)年輕與運(yùn)動(dòng)，但是舒適性一點(diǎn)也沒(méi)降低，座椅依然是很好的兼顧了舒適性，這也是新凱美瑞人性化的體現(xiàn)，比起雅閣一向偏硬的感受的確要好出不少。
低矮的車身，并沒(méi)有對(duì)全新凱美瑞構(gòu)成任何的空間上的不足，頭部空間方面的表現(xiàn)甚至比雅閣的表現(xiàn)還要出色，TNGA架構(gòu)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)不言而喻。
兩者的配置對(duì)比
兩強(qiáng)相遇，配置的優(yōu)劣自然成了影響勝負(fù)的重要因素。第八代凱美瑞不僅在價(jià)格上有所下調(diào)，配置的提升相比于老款而言也有了明顯的提升，對(duì)現(xiàn)款雅閣而言這不是個(gè)好消息。如果說(shuō)過(guò)去雅閣還占據(jù)著一點(diǎn)價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)話，現(xiàn)在真的是同等價(jià)格車型的硬碰硬了。我們來(lái)看看誰(shuí)的配置更有優(yōu)勢(shì)。
低配車型配置對(duì)比
兩款車的低配車型價(jià)格完全一致。從下表可以看到，凱美瑞的配置明顯要更豐富，LED自動(dòng)大燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、納米負(fù)離子發(fā)生器、膝部氣囊以及后排側(cè)氣囊都有配備，這在同級(jí)別中也是屈指可數(shù)。雅閣雖然配置不及凱美瑞豐富，但在部分配置上還是有亮點(diǎn)，例如：8英寸信息顯示屏以及倒車影像功能，此外低配車型的后排座椅也可以放倒，同價(jià)位的凱美瑞不行。如果從實(shí)用和人性化角度來(lái)看，凱美瑞的舒適性配置和安全配置比雅閣要豐富一些。
中配車型配置對(duì)比
兩款中配車型同樣價(jià)格完全一致。相比于低配車型的一邊倒，中配車型的配置可謂是各有千秋了。凱美瑞配備了一些同級(jí)亮點(diǎn)配置，例如HUD平視系統(tǒng)以及全景天窗、多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)也比雅閣更豐富，而被動(dòng)安全配置則是完全在雅閣之上，PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)（帶有車道保持功能）、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)這些都是雅閣不具備的功能。而2.5G豪華版也是全新凱美瑞最為劃算且最為值得購(gòu)買的一個(gè)版本
不過(guò)雅閣的亮點(diǎn)配置也不少，換擋撥片、氛圍燈、車道保持系統(tǒng)等。但相比之下凱美瑞的配置要更顯豪華，如電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅和藍(lán)牙系統(tǒng)等，而雅閣只有一個(gè)前排座椅加熱功能。。
對(duì)于配置，全新凱美瑞會(huì)更占優(yōu)勢(shì)，而且對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的“鋒尚版”，也是針對(duì)性的加入了換擋撥片以及相關(guān)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格配置，與豪華版從內(nèi)至外的拉開(kāi)區(qū)別。
頂配車型配置對(duì)比
雖然凱美瑞的頂配車型價(jià)格下調(diào)了不少，但是與雅閣相比還是貴了兩萬(wàn)多。從下表可以看出頂配的凱美瑞在配置的豐富程度上要明顯高于雅閣，對(duì)于追求豪華配置的買家來(lái)說(shuō)有些同級(jí)別少有的配置是很有誘惑力的，例如帶記憶功能的外后視鏡和方向盤、后排中央扶手空調(diào)娛樂(lè)控制面板、后排座椅靠背調(diào)節(jié)以及JBL品牌音響等。這些無(wú)疑讓凱美瑞的頂配車型更上檔次。相比之下雅閣的頂配車型則還是偏向于滿足基本需求，沒(méi)有那么多同級(jí)罕見(jiàn)配置，但是那兩萬(wàn)多元省得也很實(shí)在。
配置對(duì)比小結(jié)
不難看出第八代凱美瑞的配置提升非常明顯，尤其是低配車型的表現(xiàn)很搶眼，這讓雅閣的低配車型少了很多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)好在中配車型配置雅閣可以與之抗衡一下，但相比之下凱美瑞的配置還是更側(cè)重于安全、實(shí)用以及人性化，在價(jià)格相同的情況下誘惑力更強(qiáng)一些。頂配雖然凱美瑞有更大優(yōu)勢(shì)，但想必雅閣在擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)后能贏得更多的消費(fèi)者，畢竟凱美瑞車系中最為值得購(gòu)買的車型為2.5G豪華版，頂配車型是更加針對(duì)有追求的車主的高配版本。
由于全新凱美瑞的換代上市，而雅閣的換代仍需要等待半年左右，當(dāng)前這樣的對(duì)比結(jié)果自然是凱美瑞更占優(yōu)勢(shì)，而面對(duì)第十代雅閣的到來(lái)，相信有更多的針?shù)h相對(duì)。
兩車駕駛體驗(yàn)對(duì)比
兩款車都提供了兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。其中兩者的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有明顯的差異，以滿足日常使用為主。相比之下兩款車的動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)主要集中在中高配車型上，雅閣搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而凱美瑞搭載的是新研發(fā)的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅在參數(shù)上比雅閣更勝一籌，更高的熱效率讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗也更低。此外凱美瑞搭載了8AT變速箱和雙叉臂后獨(dú)立懸掛，相比于雅閣偏向舒適的CVT變速箱與多連桿后獨(dú)立懸掛更有吸引力。
第八代凱美瑞在提升動(dòng)力性能和操控方面確實(shí)下了很大的功夫，不僅懸掛的支撐性更足，剛性更強(qiáng)且重心更低的調(diào)整讓新凱美瑞的操控感得到了很大的提升，與此前的中庸之感有了很大的差別，這也讓凱美瑞變得和雅閣一樣能夠展現(xiàn)自己的個(gè)性。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力是充沛的，循序漸進(jìn)的輸出很容易獲得舒適的駕駛感，大腳油門也能獲得明顯的推背感。懸掛的調(diào)校也非一軟到底，而是更有韌勁，高級(jí)感更強(qiáng)。整體來(lái)說(shuō)在保證舒適的同時(shí)有了更多駕駛樂(lè)趣。
雅閣展現(xiàn)的是靈巧的運(yùn)動(dòng)感以及順暢的動(dòng)力輸出帶來(lái)的加速快感，而軟硬適度的懸掛也能夠帶來(lái)不錯(cuò)的減震效果。不過(guò)懸掛對(duì)路面的過(guò)濾不算很細(xì)致，很多細(xì)節(jié)能夠反饋到車內(nèi)，此外噪音的控制也不如凱美瑞更出色。與凱美瑞相比雅閣少了一些高級(jí)的行駛質(zhì)感，但是靈敏的油門調(diào)校以及順暢充沛的動(dòng)力輸出，依舊讓雅閣有著更多的運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣。
駕駛體驗(yàn)小結(jié)
第八代凱美瑞在性能方面做了很大的改進(jìn)，相比于老款的中庸，新凱美瑞的表現(xiàn)更有個(gè)性且更均衡，不僅保留了舒適性，還提升了操控性和底盤的質(zhì)感，使得新車在駕駛樂(lè)趣和高級(jí)感方面有了明顯的提升。雅閣則是依舊偏向運(yùn)動(dòng)一些，積極的加速以及一流的轉(zhuǎn)向手感無(wú)疑為雅閣帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。顯然對(duì)于看重均衡表現(xiàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，凱美瑞的表現(xiàn)更完美，而對(duì)于年輕熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)的駕駛者而言，雅閣依舊有著它獨(dú)特的魅力。
總結(jié)
全新凱美瑞所帶來(lái)的變化完全可以看作是一臺(tái)新車，雙造型的定位也讓選擇更多樣化，實(shí)現(xiàn)了年輕化和豪華的并行。TNGA的平臺(tái)讓其從外觀設(shè)計(jì)有更低的重心，動(dòng)力總成和配置也做出了全面的升級(jí)，相當(dāng)給力。而雅閣作為日系中級(jí)車中的一員老將，這一代車型也正處于等待換代升級(jí)的邊緣，目前其主要優(yōu)勢(shì)在于終端優(yōu)惠較大。對(duì)于凱美瑞的話我們比較推薦2.5G豪華版，一是配置全面性價(jià)比高，二是全新凱美瑞的2.5發(fā)動(dòng)機(jī)不論在動(dòng)力和油耗方面都有著非常不錯(cuò)的平衡，搭配8AT的變速器，日常使用時(shí)可以在油耗和動(dòng)力上給你驚喜。對(duì)于雅閣，配置分化的稍微有些大，我們比較推薦2.0低配或者是2.4的高配的車型，一是因?yàn)榈团鋬r(jià)格很低，二是高配的配置也相對(duì)完善，只是相比全新凱美瑞來(lái)說(shuō)還是有所不足，但是價(jià)格相對(duì)較低依然是雅閣的優(yōu)勢(shì)所在，所以對(duì)對(duì)空間有需求的消費(fèi)者而言還是非常具有吸引力的。
