騰訊汽車訊 北京時間1月17日消息，據(jù)BI網(wǎng)站報道，路透社分析顯示，福特汽車公司計劃將其在電動汽車上的支出增加一倍，這是全球汽車制造商在電池和電動汽車領(lǐng)域掀起的投資浪潮的一部分。目前全球汽車制造商在電動汽車領(lǐng)域的投資總額已達900億美元，且仍在增長。
這些資金正涌入一個很小的行業(yè)。目前，每年電動汽車的銷量還不到每年汽車總銷量（9000萬輛）的1%。而埃隆•馬斯克的特斯拉可以說是這個行業(yè)的領(lǐng)導者，但是在2017年，特斯拉在售的3款車型的銷量也僅為10萬輛。
隨著全球頂級汽車制造商準備在未來5年推出數(shù)十款新型電池電動汽車和混合汽油電動車型——其中許多是在中國——高管們不斷在問：誰將購買所有這些汽車？
周日，在底特律舉行的北美國際汽車展上，福特汽車執(zhí)行董事長比爾·福特宣布：該公司將在電動汽車領(lǐng)域投資110億美元。比爾·福特說：“我們都在，唯一的問題是，客戶會與我們同在嗎？”
美國最大的汽車零售連鎖店AutoNation的首席執(zhí)行長邁克•杰克遜說：“特斯拉面臨現(xiàn)實的競爭?！苯芸诉d認為，預(yù)計到2030年，電動汽車將占美國新車銷售的15%至20%。
迄今為止，美國汽車制造商在電動汽車領(lǐng)域的投資總額至少為190億美元，中國為210億美元，德國為520億美元。
但是在底特律車展期間，美國和德國汽車業(yè)高管在接受采訪時表示，這些投資的大部分都是專門為中國投資的。在2019年，中國政府將開始實施升級的電動汽車配額。
在一定程度上，主流汽車制造商也受到來自歐洲和加州的監(jiān)管機構(gòu)的壓力，這些監(jiān)管機構(gòu)要求汽車制造商減少化石燃料的碳排放。此外，特斯拉在制造電動轎車和SUV方面的成功，也給這些汽車制造商帶來了巨大壓力。
周一，在底特律車展上，戴姆勒公司的首席執(zhí)行長官蔡澈 對記者表示，盡管目前特斯拉是最著名的電動汽車制造商，但“很快就會有同行趕上來”。
戴姆勒已表示，公司將至少斥資117億美元，推出10款純電動和40款混合動力車型，并打算將其全部車型電動化，包括小型通勤車和重型卡車。
蔡澈說道：“我們將看到需求是否會驅(qū)動我們的（電動汽車）銷售，或者我們是否都將試圖抓住最后一個客戶。最終，客戶會自己做出決定。”
目前，日產(chǎn)汽車旗下已經(jīng)在售7年之久的Leaf仍然是世界上最暢銷的電動汽車，也是該公司唯一一款純電動汽車。這款車很快將面臨新的競爭對手所取代，這將帶來更激烈的競爭，并且可能給電動汽車的定價帶來壓力。
日產(chǎn)首席績效官何塞·穆尼奧斯告訴路透社：“每個人都會發(fā)現(xiàn)，如果各家汽車制造商相互之間不斷加大競爭，那么這個行業(yè)的剩余的價值很快就會被榨干?！?/P>
豐田汽車北美業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官吉姆·蘭茨說，豐田花了18年時間才將混合動力汽車的銷量提高到市場總銷量的3%。吉姆·蘭茨還說，混合動力車成本較低，不需要新的充電基礎(chǔ)設(shè)施，也不受電池電動汽車續(xù)航里程的限制。
吉姆·蘭茨說：“要將市場份額提高到4% - 5%，所需要的時間會更長?！?/P>
對于電動汽車行業(yè)而言，最大的一筆投資來自大眾汽車公司，該公司計劃到2030年，向這一行業(yè)投入400億美元，以打造其300多款全球車型的電動版。
在美國，通用汽車公司計劃到2023年推出20款新型電池和燃料電池電動汽車，其中大部分車型將在2021年推出的新型專用模塊化平臺上建造。
通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗•巴拉沒有透露該公司將在電動汽車上投入多少資金。凱迪拉克總裁約翰•德•尼森表示，大部分投資將在中國進行，在這里，通用的凱迪拉克品牌將有助于引領(lǐng)該公司更積極地進軍電動汽車領(lǐng)域。
在周一的底特律車展上，約翰•德•尼森在一個采訪中表示，在通用公司針對中國市場的電動汽車策略中，凱迪拉克將扮演核心角色，并將推出一些車型，目前車型的具體數(shù)量還不能確定；但可以肯定的是，這些在車型將在通用汽車未來的電動汽車平臺上進行制造。尼森還說，一些凱迪拉克車型或許能夠在中國進行組裝。
中國汽車制造商，以及國內(nèi)合資的福特、大眾和通用汽車都公布了積極的投資計劃。
并非所有跨國汽車制造商都如此積極地進軍電動汽車領(lǐng)域。
周一，在底特律車展上，菲亞特-克萊斯勒汽車公司首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)表示，宣布新電動汽車的具體數(shù)量是沒有任何意義。他還說，雖然該公司沒有處于壓力下，但也正在努力滿足排放要求。塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)說：“沒有人對我施加壓力，但由于排放規(guī)定，在歐洲，電動汽車很可能會成為強制性規(guī)定。”
