1月20-21日，以“把握全球變革趨勢 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）在北京舉行?；顒?dòng)現(xiàn)場， 國家信息中心副主任徐長明直言，包括高額補(bǔ)貼、牌照限行優(yōu)惠、直接干預(yù)在內(nèi)的三大政策，促進(jìn)新能源實(shí)現(xiàn)了連續(xù)四年的高速增長，但政策驅(qū)動(dòng)的市場將遇到瓶頸。

他認(rèn)為，即將實(shí)施的雙積分政策可以有效改善供給的結(jié)構(gòu)，但要真正啟動(dòng)處于自發(fā)需求而購買的私人市場，必須解決用戶的痛點(diǎn)。“雙積分政策是一把雙刃劍，一方面會(huì)有利于促進(jìn)新能源汽車市場總規(guī)模的擴(kuò)張，另一方面又對(duì)自主新能源車企的生存空間形成比較大的壓縮。”

徐長明同時(shí)指出，要大量啟動(dòng)用戶自愿購買的市場，必須較大程度解決用戶的痛點(diǎn)，最大痛點(diǎn)是里程焦慮。而根據(jù)他的調(diào)研，潛在用戶不買新能源汽車的原因，主要有續(xù)駛里程短、需要頻繁充電、充電時(shí)間較長等。

在徐長明看來，新能源汽車長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展需要兩個(gè)條件，第一是新體系電池突破，第二是汽車承載功能變革。

據(jù)他預(yù)測，新能源汽車銷售規(guī)模的瓶頸將在100-130萬輛的區(qū)間。