據(jù)外媒報(bào)道，PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）透露，集團(tuán)計(jì)劃在2025年之前完成旗下所有轎車(chē)及輕卡產(chǎn)品線的電動(dòng)化。集團(tuán)旗下五大品牌，包括標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶、沃克斯豪爾和DS在內(nèi)2025年之前將推出40款電動(dòng)車(chē)型，以此加入全球車(chē)企電動(dòng)化發(fā)展的浪潮。

另外，PSA正準(zhǔn)備重返美國(guó)市場(chǎng)，并且未來(lái)6年將在全球6大市場(chǎng)發(fā)布124款新車(chē)型。他拒絕透露將在美國(guó)市場(chǎng)投入哪一品牌，但表示未來(lái)歐寶大部分車(chē)企將會(huì)進(jìn)行改造，以適應(yīng)美國(guó)的法規(guī)要求，并且皮卡也不是首先考慮的對(duì)象。

首款打入美國(guó)市場(chǎng)的車(chē)企目前正由美國(guó)工程師在歐洲研發(fā)當(dāng)中，但唐唯實(shí)強(qiáng)調(diào)，PSA計(jì)劃分階段進(jìn)入美國(guó)，首先從移動(dòng)出行服務(wù)開(kāi)始，在正式開(kāi)始出售之前要先收集美國(guó)消費(fèi)者喜好的相關(guān)數(shù)據(jù)。

唐唯實(shí)表示，2030年之前，集團(tuán)旗下80%的車(chē)型都能夠在限定條件下完成自動(dòng)駕駛，10%將達(dá)到L4級(jí)和L5級(jí)自動(dòng)駕駛水平。

PSA非常有自信能夠重振從通用收購(gòu)的歐寶和沃克斯豪爾業(yè)務(wù)，并且將采用PSA近幾年實(shí)施的類(lèi)似的方式來(lái)幫助歐寶實(shí)現(xiàn)盈利。唐唯實(shí)自2012年12月起開(kāi)始執(zhí)掌PSA，現(xiàn)年59歲，并且也將PSA從幾近崩潰的邊緣拉扯回來(lái)，同時(shí)在2017年上半年幫助集團(tuán)營(yíng)業(yè)稅利潤(rùn)率達(dá)到7.4%。

唐唯實(shí)也承認(rèn)規(guī)模能夠帶來(lái)的兩大利好效應(yīng)。一是在與經(jīng)銷(xiāo)商交易時(shí)具有相對(duì)更大的采購(gòu)權(quán)，第二則是在產(chǎn)品和技術(shù)投資上更具實(shí)力。但單靠規(guī)模并不能確保未來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)成功，因?yàn)榇笮推髽I(yè)的反應(yīng)較為緩慢，且容易洋洋自得。他說(shuō)到：“我們想要達(dá)到的發(fā)展速度并不是由我們選擇的，而是受到政府和不斷變化的消費(fèi)者習(xí)慣影響?！?/P>

歐寶帶來(lái)挑戰(zhàn)

2017年3月份，PSA宣布從通用收購(gòu)其在歐洲處于虧損狀態(tài)的業(yè)務(wù)，即歐寶和沃克斯豪爾，交易金額達(dá)到26億美元。

盡管PSA的工程師對(duì)德國(guó)汽車(chē)好于雪鐵龍和標(biāo)致、甚至是DS豪華品牌這一言論嗤之以鼻，但唐唯實(shí)還是承認(rèn)全球消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買(mǎi)一輛德國(guó)品牌汽車(chē)，而不是法國(guó)品牌。

他說(shuō)到：“歐寶是一款德國(guó)品牌，其車(chē)型將繼續(xù)由德國(guó)工程師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和研發(fā)，借此也可以進(jìn)一步完善PSA旗下的產(chǎn)品配置。”

重返美國(guó)市場(chǎng)

PSA目前最主要的劣勢(shì)是并沒(méi)有深入北美市場(chǎng)，而唐唯實(shí)也在著手實(shí)施一項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)10年的規(guī)劃，預(yù)計(jì)從2016年起到2026年完成在美國(guó)市場(chǎng)出售車(chē)輛的目標(biāo)。

PSA去年開(kāi)始在美國(guó)推出移動(dòng)性服務(wù)，而今年將在兩至三個(gè)大城市推出汽車(chē)共享服務(wù)，但采用的車(chē)輛則是來(lái)自其他車(chē)企。唐唯實(shí)說(shuō)到：“10年的時(shí)間足以讓我們充分了解這一重要的市場(chǎng)，進(jìn)而推出合適的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/P>