本來以為已經(jīng)死掉的嘀嗒拼車，自從和摩拜牽手進入“反滴滴聯(lián)盟”后，劇情似乎一下反轉(zhuǎn)，上周五（1月18日）突然宣布品牌升級為“嘀嗒出行”，這可是全面進入網(wǎng)約車市場的節(jié)奏。
同樣是上周五晚間，首汽約車也召集一些媒體，探討要在這幾天組織個。
料想這不會只是為了春節(jié)期間的一次市場活動，必是為了本輪網(wǎng)約車大戰(zhàn)而在醞釀“價格屠刀”。畢竟首汽約車用車價格太高，明顯處于市場劣勢。
又是在1月18日，神州租車也放出了響雷，宣布全面進軍汽車分時租賃市場，而且拿出了行業(yè)最低價的殺手锏。
而比這幾家都要高調(diào)的，是吉利投資的，這一輪過后曹操專車的估值已超過100億元。
而吉利高層在當天透露：根據(jù)規(guī)劃，未來兩年專門為曹操專車打造的專用網(wǎng)約車車型就會下線。也就是說未來曹操專車的車隊將全面采用自家的新車。
太多不確定因素了，尤其是整車廠和互聯(lián)網(wǎng)圈的幾位巨頭攪在了一起，更讓戰(zhàn)局看不清楚。有人說BAT的李家軍、馬家軍會在共享出行下半場起決定因素，我覺得不確定因素還有很多。
不確定因素一：吉利李書福是改變網(wǎng)約車格局的重要一哥
都說中國互聯(lián)網(wǎng)有個馬家軍，共享出行市場則正在籌建“李家?guī)汀薄?/P>
曹操專車是目前名氣比較小的一家，但在之前【讀行君】介紹過了，它是吉利汽車旗下的網(wǎng)約車業(yè)務，這是一個比較微妙的企業(yè)。大出行領域的“李家?guī)汀痹捠氯宋幢厥抢畋?，而應該是李書福。從資本、資源和目前格局、年齡看，李書福都應該是“李家?guī)汀钡拇蟾?。雖然吉利李大叔目前就一個曹操專車。
李大叔手里沃爾沃自動駕駛技術已經(jīng)發(fā)展到測試階段，比百度無人駕駛更成熟，比谷歌也不會差。因為這一點吉利現(xiàn)在已經(jīng)是BAT等各方最搶手的合作方。不客氣地講，阿里和百度都站在門口，等著把鈔票送進吉利合作做事。
阿里和吉利總部都在杭州，在浙商總會會長是馬云、副會長是李書福，不過會長管不了副會長，因為李書福企業(yè)更大。
阿里是同鄉(xiāng)，百度是本家，沃爾沃的技術也是大出行李家?guī)托〉芾顝┖戡F(xiàn)在最覬覦的財富。李彥宏和李書福關系也非常好，買過大哥的車，還幫大哥做過廣告。不過與阿里的關系類似，吉利和百度并沒有資本上的往來。
雖然互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)金流要好于傳統(tǒng)制造業(yè)，但吉利背后的實力不僅不弱，而且很強，比如傳說中的羅斯柴爾德家族。因此，對于吉利來說，如果不是為了大的戰(zhàn)略目的交換資源，吉利沒有任何必要拿阿里、百度的錢做事。
但只要是李書?？吹降臅r機，需要阿里、百度的資源支持，雙方結合是很容易的事。
從這個角度看，曹操專車必然是左右網(wǎng)約車市場的重要因素之一。
不確定因素二：易車李斌派鬧海，閃現(xiàn)一連串“小火花”
為什么嘀嗒更名和首汽約車市場活動撞車引起我的敏感呢？那是因為在目前的網(wǎng)約車大戰(zhàn)中，嘀嗒和首汽約車是穿一條褲子的同袍兄弟。
嘀嗒出行、首汽約車看起來沒關系，但實際都是易車李斌投的項目，歸屬在易車李斌系下面。嘀嗒B輪和C輪融資，易車都投了錢。首汽約車最近的B輪融資中，蔚來汽車的蔚來資本也投了資。
易車李斌派鬧海，閃現(xiàn)出一連串“小火花”。除了上面兩把火，還有第三把。美團打車屬美團點評，但王興支持了李斌的摩拜，還曾經(jīng)主動站臺為摩拜喊話貶低ofo，屬于易車李斌派的商業(yè)哥們。
按照王興的思路，把貓眼電影票拿出來和光線分享，因為后者是電影領域的大佬。別人都說王興獨，什么都想做，盡管如此，他都是把這些交給最專業(yè)的人去做。由此可見，美團打車最后入易車李斌派，也將是必然。
不確定因素三：神州陸正耀是阿里大出行的右前鋒
神州租車1月18日突然宣布進軍汽車分時租賃市場，令外界引發(fā)了不小的關注。神州租車陸正耀在小范圍交流時著重透露了三點：攜閑散資源，做規(guī)模優(yōu)勢，用超低價殺入市場。這是神州租車繼去年12月發(fā)布全新戰(zhàn)略之后，打造大出行平臺的又一個縱深產(chǎn)品。
目前網(wǎng)約車領域另一片江湖當屬老陸的神州專車。老陸前兩天曾透露了這樣幾個想法：我做分時租賃的低價，看似沒有利潤，實際上是充分利用自有車隊的閑散資源，我有能力把價格做到行業(yè)最低，關鍵是別人敢不敢跟；你看我這個業(yè)務似乎利潤很薄，但我用最低的租金推出好車甚至豪車，就會獲取新用戶群體的關注，我們更在意的是用戶數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價值。
數(shù)據(jù)資產(chǎn)，對神州和阿里而言，意義都無需贅言。阿里在滴滴上的投資已經(jīng)可以宣告失敗了，因為阿里無法左右滴滴董事會，不能為自身集團未來在大出行市場中賣力，而且也不能通過增加在滴滴上的股本獲取話語權。
阿里在神州專車投了很多資金，只是因為在快的并入滴滴過程中，簽署了同業(yè)競爭守則，阿里不能再投資網(wǎng)約車企業(yè)。而神州專車的股份，則是由馬云的云峰基金代持。名義上，阿里是滴滴的后盾，而實際上，他早就另起爐灶了。
神州專車的助力的是云峰基金的背景，老陸作為一個不安分的創(chuàng)業(yè)者，愛在業(yè)界攪和事。動不動就會琢磨顛覆市場，阿里更是個不安分的因素。
如今的共享出行賽場，滴滴對阿里而言只有財務投資收益了，沒有其他可能。在最近阿里和滴滴爭奪ofo等事件可以看出，滴滴和阿里早已結怨。而且合并協(xié)議上的限制，被阿里公開破掉，證明阿里早已經(jīng)不在乎滴滴的看法了。
滴滴成了阿里的一個教訓，這個左路前鋒目前幾乎可以忽略不計，而神州專車則成了阿里的右前鋒，是新的鋒線。
不確定因素四：易到用車成敗就看最后倒向誰了
其實，場中原本還有一個重要玩家，易到用車。
易到用車被樂視禍害的故事就不提了，不過目前易到的去樂視化還是不徹底，雖然韜蘊資本接手了易到用車，但韜蘊還是樂視業(yè)務上的重要合作伙伴。韜蘊接手易到并沒有請回原始創(chuàng)業(yè)團隊，而是自己做。
易到用車手里的若干張牌照仍然很值錢。
一家資本機構自己做，無非是繼續(xù)找買家。韜蘊為啥接易到，一是易到牌照還是值些錢的，二是韜蘊希望挽回一些樂視投資項目的損失。但易到的問題并沒有解決，這種就是公司跑路了，債主就去公司搬把破椅子回家一樣的心態(tài)。
韜蘊資本看得很清楚。滴滴現(xiàn)在既不是阿里的，也不是騰訊的，屬于誰也不聽，誰也管不了的狀態(tài)。阿里要自建網(wǎng)約車勢力，是易到潛在買家；易車李斌，以及和他站一起的騰訊，也是易到的潛在買家。
易到?jīng)]有太大野心，繼續(xù)找到買單的下家就成了。
大出行正在籌建的“李家?guī)汀?/P>
觀察一個人重要的不是他說了什么，而是他沒說什么？
前不久圈內(nèi)刷屏了一句話：“我心里就想，馬化騰肯定天天在看我們的微信?！边@句話可是嚇壞了騰訊的上上下下，馬化騰、張小龍接連站出來說明，微信是不留存用戶聊天記錄的。
我開始以為這句話是紅衣大炮周鴻祎說的，但沒想到是貌似跟圈子不搭界的吉利李大叔說的，很多人覺得李書?？赡芎投髦榘⒁桃粯?，不了解互聯(lián)網(wǎng)和相關技術，隨口放炮。
但是你們錯了，李大叔是故意給小馬哥敲一下警鐘，潛臺詞則是騰訊該來拜拜吉利的山頭了。
今年元旦，李書福在正和島舉辦的“開年企業(yè)家活動”上說自己很苦惱，現(xiàn)在信息安全隱患很大。但信息安不安全，輪得著你李大叔發(fā)言嗎？車胎安不安全才是你的本分呀，所以那句話有太濃重的話外之音。
3Q大戰(zhàn)時，周鴻祎為了傷騰訊，就用的這招：騰訊每天偷窺用戶聊天記錄。李大叔如法炮制，說這話只有一個目的：拉馬化騰關注吉利。在李書福的大出行、智能汽車商業(yè)平衡術中，還缺少騰訊的加碼。
馬云、李彥宏、柳傳志等都在李書福的朋友圈里了，馬化騰不在。
現(xiàn)在在BAT中，李書福很好地平衡著和阿里、百度的關系，在成熟的時機，雙方的合作有可能更加深入，但騰訊方面就是沒有任何進展。
吉利需要騰訊參與，形成以吉利為核心的未來中國大出行新商業(yè)市場的平衡。李大叔希望和BAT都搞好關系，又都不希望在汽車和共享出行上太過依賴BAT，或許未來共享出行的兩大陣營，少不了出現(xiàn)更多整車廠的“李大叔”，和BAT的“馬家軍”共話江湖。
