1月，美國(guó)加州的陽(yáng)光比往時(shí)更加溫暖。我們走進(jìn)了沃爾沃位于硅谷的研發(fā)中心，這個(gè)成立于2016年的數(shù)字化產(chǎn)品研發(fā)中心關(guān)注新興技術(shù)和數(shù)字化研發(fā)，并與眾多著名企業(yè)和初創(chuàng)公司建立合作伙伴關(guān)系。對(duì)于一家在北歐成立的汽車(chē)企業(yè)，沃爾沃在美國(guó)硅谷的研發(fā)中心定位十分重要。走進(jìn)這里，我們了解到了沃爾沃的數(shù)字化戰(zhàn)略和未來(lái)產(chǎn)品風(fēng)向。
其中我們可以直接歸納出來(lái)的有四點(diǎn)：
1、未來(lái)沃爾沃網(wǎng)聯(lián)化的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)將從Sensus以及支持CarPlay等全面擁抱安卓車(chē)載版本OS。
2、車(chē)管家服務(wù)將變得更加數(shù)字化，同時(shí)接入現(xiàn)有的Care by Volvo等用車(chē)支持服務(wù)，讓消費(fèi)者更加智能化的使用車(chē)輛。
3、自動(dòng)駕駛的沃爾沃聯(lián)盟正在建立，同時(shí)依托于Uber的合作自動(dòng)駕駛共享車(chē)輛的上線，更從clinet端來(lái)說(shuō)軟硬件都有合作伙伴，例如：NVIDIA、奧托立夫等；在累計(jì)自動(dòng)駕駛里程和交通狀況處理上又有Uber。未來(lái)五年，沃爾沃將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局更加完整。
4、傳統(tǒng)汽車(chē)安全的升級(jí)，從主被動(dòng)等功能性安全上升到同時(shí)焦距功能安全與未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)安全。
上圖為沃爾沃硅谷研發(fā)中心成果一覽
全面安卓化：第一個(gè)吃螃蟹的汽車(chē)OEM
其實(shí)從2015年上旬開(kāi)始，為了更好的適應(yīng)目前汽車(chē)消費(fèi)者們對(duì)車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)與手機(jī)的結(jié)合使用功能，沃爾沃就全面將Sensus車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)加入了針對(duì)蘋(píng)果iOS設(shè)備的映射支持，也就是CarPlay功能。但隨著時(shí)間的推移，單獨(dú)依靠手機(jī)進(jìn)行車(chē)載信息系統(tǒng)顯示器的映射已經(jīng)難以滿足更多的需求；而且不便的操作也成為了消費(fèi)者和用戶的痛點(diǎn)。
要知道蘋(píng)果的CarPlay與安卓 Auto本質(zhì)上都是一種車(chē)機(jī)與手機(jī)互聯(lián)后的映射功能，在底層硬件上是有一定的需求的，同時(shí)也需要很多軟件和系統(tǒng)層面的支持。而位于硅谷的沃爾沃?jǐn)?shù)字研發(fā)中心就很好的結(jié)合硅谷在ICT領(lǐng)域的地域信息情報(bào)等優(yōu)勢(shì)，快速針對(duì)全球市場(chǎng)的這個(gè)需求進(jìn)行了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，并進(jìn)入產(chǎn)品體系中。不過(guò)這都是過(guò)去式了，由于QNX嵌入式車(chē)機(jī)底層的局限性，Linux的標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一等客觀原因，沃爾沃選擇了Google的安卓車(chē)載版本。到了2017年，沃爾沃車(chē)載系統(tǒng)全面安卓化開(kāi)啟。
相比于QNX底層嵌入式系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，安卓能夠提供更多成熟以及復(fù)雜的應(yīng)用擴(kuò)展支持，同時(shí)相對(duì)于直接使用Linux來(lái)構(gòu)建新的車(chē)載OS，使用Google提供的穩(wěn)定車(chē)載版本的安卓系統(tǒng)更能達(dá)到使用層面效果。這可是汽車(chē)OEM里第一個(gè)做出堅(jiān)定選擇的，要知道車(chē)載OS可是作為汽車(chē)OEM們?cè)诋?dāng)下時(shí)代存在感的一個(gè)典型代表，直接選擇安卓車(chē)載版需要的不僅僅是所謂的勇氣這么簡(jiǎn)單。
著眼大數(shù)據(jù) 打造更安全的自動(dòng)駕駛
與ICT類(lèi)融合度更深更能代表汽車(chē)未來(lái)技術(shù)方向的自動(dòng)駕駛，沃爾沃當(dāng)然不會(huì)怠慢。從2015年開(kāi)始，沃爾沃基于XC90生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛以及提供給Uber的全自動(dòng)駕駛共享車(chē)輛等都凸顯了其技術(shù)實(shí)力。
但更重要的原因恐怕是看透了自動(dòng)駕駛在安全性上需要極強(qiáng)甚至可以說(shuō)是交通窮舉法的里程數(shù)據(jù)積累，上線自動(dòng)駕駛車(chē)輛后與Uber合作得到更多的數(shù)據(jù)積累，雖然暫時(shí)超過(guò)Waymo還有一段距離，可這樣的數(shù)據(jù)積累已經(jīng)超越了很多全球巨頭級(jí)的汽車(chē)OEM。
要知道傳統(tǒng)汽車(chē)OEM涉及自動(dòng)駕駛的時(shí)候多是尋求像Intel、高通、NVIDIA等ICT領(lǐng)域的巨頭企業(yè)合作，并依托近年來(lái)汽車(chē)Tier1的實(shí)力進(jìn)行共同研發(fā)，這樣做是為了在軟硬件上打造出來(lái)一體化融合程度較好的自動(dòng)駕駛Client端。
Waymo也是選擇了與FAC合作，而更多的涉足自動(dòng)駕駛的企業(yè)還是在美國(guó)購(gòu)買(mǎi)AutonomousStaff的線控改裝車(chē)輛，然后進(jìn)行自己的自動(dòng)駕駛架構(gòu)搭建，最終能打出來(lái)產(chǎn)品并能交付給Uber這樣的公司進(jìn)行實(shí)際的商業(yè)化使用的更是基本看不到（2018 CES上安波?？萍寂cLyft、寶馬等進(jìn)行合作剛剛推出類(lèi)似的產(chǎn)品）。而秉持安全標(biāo)簽的沃爾沃未來(lái)更是在自動(dòng)駕駛上會(huì)聯(lián)合NVIDIA以及奧托立夫（Autoliv）、Uber等進(jìn)行更多的合作，讓自動(dòng)駕駛更安全也是全行業(yè)的追求。
用全新用戶數(shù)字化服務(wù)體系增加未來(lái)產(chǎn)品體驗(yàn)的差異化
隨著這次在沃爾沃硅谷研發(fā)中心的了解進(jìn)一步深入，我們總結(jié)出來(lái)一個(gè)規(guī)律。沃爾沃目前在車(chē)載系統(tǒng)上的Apple CarPlay+Android Auto布局未來(lái)是要全面轉(zhuǎn)向安卓車(chē)載系統(tǒng)的一個(gè)演進(jìn)；Volvo on Call車(chē)管家服務(wù)是建立未來(lái)汽車(chē)互聯(lián)服務(wù)的前哨；而T8系列插電式混動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)品更是沃爾沃實(shí)現(xiàn)其2025電氣化愿景的重要產(chǎn)品；C26則是沃爾沃針對(duì)未來(lái)自動(dòng)駕駛車(chē)輛（這里的自動(dòng)駕駛車(chē)輛更多的是指SAE標(biāo)準(zhǔn)下的L4和L5級(jí)別）的一個(gè)重要嘗試。
在用戶的用車(chē)服務(wù)上，沃爾沃又有大神加盟，原麥當(dāng)勞數(shù)據(jù)創(chuàng)新負(fù)責(zé)人Zaki加入。他說(shuō)：“在此之前，我負(fù)責(zé)麥當(dāng)勞在舊金山的數(shù)據(jù)化創(chuàng)新中心。我在這里的工作很相似。我這這里負(fù)責(zé)硅谷技術(shù)中心。我們主要有2-3項(xiàng)工作任務(wù)。第一件，我們和主要生態(tài)系統(tǒng)技術(shù)伙伴保持合作關(guān)系，包括蘋(píng)果、谷歌、優(yōu)步等。我們參與了很多硅谷創(chuàng)業(yè)和大學(xué)項(xiàng)目，所以同斯坦福、伯克利關(guān)系很好，在那里有研發(fā)力量，而且同創(chuàng)新生態(tài)體系也保持了良好的關(guān)系。我們的合作伙伴有創(chuàng)投公司、加速器公司。我們的目標(biāo)是不斷涌現(xiàn)新點(diǎn)子。我們希望人們知道沃爾沃在這里，沃爾沃歡迎合作。這里的很多創(chuàng)新都是共同創(chuàng)造。如果真想為世界創(chuàng)造新東西，需要兩方共同合作。我們?cè)谶@方面取得了成功。這里的運(yùn)營(yíng)很成功，我們已經(jīng)擴(kuò)建了場(chǎng)地，同時(shí)考慮擴(kuò)張?！?/P>
圖為沃爾沃車(chē)管家目前可以提供的服務(wù)
2017年，沃爾沃硅谷研發(fā)中心更是推出了Luxe平臺(tái)，提供用戶使用端App，來(lái)解決汽車(chē)新使用場(chǎng)景下的諸多問(wèn)題。
利用Luxe技術(shù)平臺(tái)的各個(gè)模塊，為沃爾沃客戶提供整套解決方案，包括汽車(chē)維修、加油和洗車(chē)、P2P共享汽車(chē)、車(chē)載交付和物流服務(wù)等。
在汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越智能化、網(wǎng)聯(lián)化和自動(dòng)駕駛化的當(dāng)下，在硅谷的沃爾沃?jǐn)?shù)字研發(fā)中心未來(lái)將會(huì)承擔(dān)更多的工作職責(zé)和任務(wù)，將硅谷先進(jìn)的技術(shù)以及管理模式和創(chuàng)新思維融入到一個(gè)汽車(chē)企業(yè)中將會(huì)是一件讓未來(lái)消費(fèi)者更興奮的事情。
對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的汽車(chē)功能安全已經(jīng)成為起品牌的標(biāo)簽。從主被動(dòng)安全到車(chē)輛應(yīng)用材質(zhì)的環(huán)保性等，沃爾沃一直走在世界的前列。可是網(wǎng)聯(lián)安全在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要性將變得越來(lái)越大，這時(shí)候如何積極探尋保證未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)安全成為了沃爾沃下一步的安全發(fā)展追求。由于汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)安全的機(jī)密敏感性，我們未能在硅谷研發(fā)中心看到過(guò)多的詳細(xì)資料，但由于騰訊自身在汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)安全方面有較多的建樹(shù)，這其中我們也了解到了沃爾沃在網(wǎng)聯(lián)安全建設(shè)方面的積極和努力。
通過(guò)此次沃爾沃硅谷研發(fā)中心的走訪，更加讓我們看到了沃爾沃在未來(lái)的完善布局，不論是數(shù)字化的用戶服務(wù)體系、自動(dòng)駕駛的全面布局、車(chē)載OS的智能化應(yīng)用等，沃爾沃都以一個(gè)更加前瞻性的態(tài)度去積極面對(duì)，這是全球汽車(chē)OEM中很少見(jiàn)到的，尤其是豪華汽車(chē)品牌中十分鮮見(jiàn)的。
