1月20-21日，以“把握全球變革趨勢 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2018）在北京舉行?；顒蝇F(xiàn)場，拜騰汽車總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士接受了媒體的聯(lián)合采訪。

他表示，拜騰的B輪融資有望在今年上半年完成，此前拜騰已先后實(shí)現(xiàn)了Pre-A輪和A輪總計(jì)約3億美元的融資，據(jù)戴雷透露，南京工廠也將在4月份實(shí)現(xiàn)首批樣車的下線，而2019年下半年上市首款量產(chǎn)車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)不會改變。

在業(yè)界關(guān)注的生產(chǎn)資質(zhì)問題上，戴雷表示，目前拜騰一直在積極申請，他本人對于拿到資質(zhì)非常有信心，不過拜騰方面也對可能出現(xiàn)的意外情況做好了備案，“一旦出現(xiàn)無法控制的意外情況，我們也會有相關(guān)的應(yīng)對方案?！?/p>

以下為訪談實(shí)錄節(jié)選：

關(guān)于新一輪融資

戴雷：去年上半年我們完成了A輪融資，現(xiàn)在正在進(jìn)行B輪，大概會在上半年內(nèi)完成，具體金額上會比上一輪大一點(diǎn)。在2018 CES之前我們已經(jīng)和很多投資人進(jìn)行了交流和談判，也都很順利。

關(guān)于拜騰的核心競爭力

戴雷：任何一家新的企業(yè)必須要有一個(gè)獨(dú)特的地方，讓消費(fèi)者覺得這個(gè)事情是傳統(tǒng)車企或者是別的創(chuàng)業(yè)公司沒有的，這也是我們拜騰開始成立最專注的地方，我們最核心的定位是要塑造下一代的智能終端，所以我們把重點(diǎn)放在智能化方面。

智能化是從整個(gè)用戶界面、內(nèi)飾設(shè)計(jì)去開始設(shè)計(jì)第一款量產(chǎn)車這么大的一個(gè)1.25米的大屏幕，也是全球第一次量產(chǎn)的方向盤里的觸控屏，會完全改變?nèi)撕蛙嚨慕换シ绞?，加上語音控制、手勢控制，是全新的一種體驗(yàn)，而且我們也很快可以達(dá)到L3、L4未來無人駕駛的性能。在這些方面，我認(rèn)為是拜騰非常獨(dú)特的地方。我們很有信心2019年上市，這是我們一個(gè)非常獨(dú)特的優(yōu)勢，我們會跳得比別的對手更遠(yuǎn)一點(diǎn)。

關(guān)于首款量產(chǎn)車

戴雷：南京工廠已經(jīng)在建設(shè)的過程當(dāng)中，4月份樣車車間會建好，第一批國內(nèi)生產(chǎn)的樣車也會下線。工廠從2019年初會開始預(yù)生產(chǎn)，現(xiàn)在我們跟許多國際化的頂級供應(yīng)商像博世、佛吉亞以及是國內(nèi)的一些頂級供應(yīng)商比如說大屏幕的京東方，大多數(shù)都已經(jīng)簽完協(xié)議了，最后一小部分會在未來的兩三個(gè)月會確定。現(xiàn)在也在做資質(zhì)的申請，但是萬一真的有我們沒法控制的情況發(fā)生，我們也有一個(gè)非常好的方案來替代。

關(guān)于商業(yè)模式

戴雷：今年我們打算在中國開第一家體驗(yàn)店，現(xiàn)在還沒有更具體的信息，但肯定是在北京和上海，我們會利用這個(gè)機(jī)會慢慢培養(yǎng)品牌。整個(gè)商業(yè)模式方面，線上、線下我們已經(jīng)做了很多準(zhǔn)備，發(fā)布我們的APP也是第一步。這個(gè)APP無論是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，包括AR技術(shù)都是非常不錯(cuò)的，我們以后也會利用這個(gè)APP，把它變成一個(gè)非常好的線上平臺。

關(guān)于開放合作

戴雷：關(guān)于是否會找國內(nèi)的整車廠合作，如果有雙贏的機(jī)會，我們肯定會考慮的。但是這種合作一定要有開放式的想法，不要用傳統(tǒng)的方法，不是差異化的地方都可以考慮合作，但是你一定要很清楚自己的特點(diǎn)，獨(dú)特的地方在哪。