FIA 國(guó)際汽聯(lián)四大賽事之一的 WRC 可謂是世界上最瘋狂的拉力賽了，尤其是當(dāng)年的 Group B 可以說(shuō)是“一群瘋子開著一堆怪獸”在比賽。當(dāng)然，由于事故頻發(fā)，刺激的 Group B 僅僅存活了5年，不過像 Sport quattro S1、FordRS200、LanciaDeltaS4 等經(jīng)典車型還是常常被 WRC 車迷掛在嘴邊，而那句“WRC is for boys. Group B was for men.”也讓人百感交集?；氐浆F(xiàn)在，雖然車輛的馬力沒有當(dāng)年 Group B 那樣夸張，但比賽的成績(jī)卻在不斷被刷新，而今天筆者所帶來(lái)的四款車型經(jīng)改裝后的賽車也是 WRC 的常客，那么就一起來(lái)看看它們都是些什么車吧。
*廣汽豐田-YARiS L 致炫 2016款 1.3 手動(dòng)靈動(dòng)版與2016款 1.3E 手動(dòng)魅動(dòng)版的車高為1485mm。
由于WRC賽道很窄，急彎偏多，所以軸距與車長(zhǎng)偏短的兩廂小型車能在比賽中發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)上汽大眾-Polo GTI與福特(進(jìn)口)-嘉年華ST相對(duì)于其它兩輛車而言更加偏向運(yùn)動(dòng)，更易被貼上“競(jìng)技”的標(biāo)簽；而斯柯達(dá)并沒有將晶銳的性能版本車型——晶銳RS引入國(guó)內(nèi)，所以上汽斯柯達(dá)-晶銳則更加偏向家用；另外，廣汽豐田-YARiS L 致炫是一款中國(guó)特有的車型，雖然并沒有 GRMN 高性能版但經(jīng)設(shè)計(jì)師加大加長(zhǎng)之后變得更加實(shí)用。
推薦車型：上汽大眾-Polo GTI（以下簡(jiǎn)稱GTI）
廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：14.69萬(wàn)元
推薦理由：繼承大眾“GTI”稱號(hào)的運(yùn)動(dòng)能力，同時(shí)1.4TSI+DSG的黃金組合能提供與車身不符的強(qiáng)進(jìn)動(dòng)力，另外空間方面也達(dá)到了同級(jí)中較為突出的表現(xiàn)。
2015 POLOR WRC車身基于GTI打造，碩大的空氣動(dòng)力套件使它在高速駕駛時(shí)能獲得足夠的穩(wěn)定性，而234kW（318Ps）/6250rpm的最大功率與430Nm/5000rpm的峰值扭矩也讓一般人難以駕馭。
GTI的外形與普通版Polo基本一致，不過下方三段式蜂窩狀進(jìn)氣格柵以及延伸進(jìn)前大燈的紅線使該車前臉頗具侵略性，另外戰(zhàn)斧式五輻鋁合金輪圈與車尾處的單邊雙出排氣也象征著的它的運(yùn)動(dòng)能力。
內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)與大眾其它車型相差無(wú)幾，最大的特點(diǎn)莫過于三輻式多功能方向盤下方的GTI字樣以及黑色皮革與紅色縫線的處理，在一定程度上為GTI增添幾分運(yùn)動(dòng)氣息。
安全、操控配置方面，GTI標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊(氣簾)、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等，不僅如此，該車還配有換擋撥片、前/后泊車?yán)走_(dá)、定速巡航、行車電腦顯示屏、日間行車燈（選裝）、自動(dòng)頭燈、彎道輔助照明燈、大燈清洗裝置（選裝）、外后視鏡電加熱/折疊、雨量感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等配置功能。
GTI前/后排座椅采用皮布混搭材質(zhì)進(jìn)行包裹，同時(shí)蘇格蘭風(fēng)格的織物材料可為駕乘人員提供良好的摩擦性，此外前排座椅靠背與坐墊兩側(cè)的側(cè)翼還能保障駕乘人員擁有不錯(cuò)的支撐、包裹效果。
常態(tài)下205L的后備廂容積對(duì)于一輛小型兩廂車而言還是比較充足的，再將后排座椅按比例放倒之后，后備廂空間可擴(kuò)展至952L，不過后排靠背與后備廂底面存在一定夾角，影響了它的實(shí)用性。
車內(nèi)儲(chǔ)物空間展示：
GTI搭載了大眾經(jīng)典的EA211 1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)經(jīng)調(diào)校后可輸出110kW（150Ps）/5000的最大功率，峰值扭矩可達(dá)到250Nm/1750-3000rpm，動(dòng)力輸出表現(xiàn)還不錯(cuò)。
傳動(dòng)方面，與這款高功率EA211匹配的是一臺(tái)7速DSG雙離合變速箱，并且還配有換擋撥片。
懸掛方面，GTI采用了與普通版車型相同的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式半獨(dú)立懸掛的組合。
車型小結(jié)：雖然達(dá)不到Polo 2015款 R WRC的動(dòng)力輸出，但作為“神車”大眾旗下且背負(fù)著“GTI”名號(hào)的它也具備了不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。不僅如此，大眾家族式的外觀也使GTI單從外形就開始向自己的大哥——高爾夫GTI看齊。另外，作為一款頗具性能的兩廂小型車，其在空間方面的表現(xiàn)也超過了預(yù)期，十足的使用空間能滿足車主對(duì)GTI的日常需求。
推薦車型：上汽斯柯達(dá)-晶銳（以下簡(jiǎn)稱晶銳）
廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：6.99-10.99萬(wàn)元
推薦理由：斯柯達(dá)品牌擁有制造家用車的濃郁底蘊(yùn)，同時(shí)晶銳也是一輛頗具歷史的車型，在大眾的光環(huán)下，它搭載的代號(hào)為EA211的1.4L與1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有著出色的經(jīng)濟(jì)性，十分符合它的車型定位。
斯卡達(dá) Fabio R5外觀基于晶銳打造，同樣采用了WRC中常見的巨大“寬體”，同時(shí)運(yùn)用了象征著斯柯達(dá)的“綠、黑、白”配色。另外該車搭載了1.6 L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并配以五速順序變速箱。
如果沒有車身套件，晶銳很難給人一種頗具動(dòng)感的氣息，相反它卻擁有小型兩廂車特有的靈動(dòng)感，但由鍍鉻飾條包圍的黑色直瀑式進(jìn)氣格柵以及棱角分明的大燈造型還能展現(xiàn)出不錯(cuò)的視覺沖擊力。
晶銳的內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔、時(shí)尚，深淺搭配的內(nèi)飾配色給人十分安逸的感覺，不過由于車型的定位，中控面板材質(zhì)偏硬，但紋路及手感方面還是值得肯定的，而7英寸中控大屏則將內(nèi)飾拉高了一定檔次。
安全、操控配置方面，晶銳全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止、ABS防抱死、制動(dòng)力分配等，此外2017款 1.6L 自動(dòng)智行版還配有前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等安全、操控配置，同時(shí)也帶有電動(dòng)天窗、多功能方向盤、定速巡航、藍(lán)牙/車載電話、日間行車燈、自動(dòng)頭燈、彎道輔助照明燈、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、雨量感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)等配置功能。
晶銳全系沒有采用皮質(zhì)座椅，不過雙色織物材質(zhì)不僅看起來(lái)較為時(shí)尚，同時(shí)還能為駕乘人員提供不俗的乘坐摩擦力，另外內(nèi)部的填充物比較厚實(shí)，乘坐起來(lái)也很舒服。
常態(tài)下晶銳的后備廂容積有290L，雖然談不上出類拔萃，但這樣的空間已大體上可滿足日常使用，而且將后排座椅放倒之后，后備廂容積還能擴(kuò)展至950L，但椅背與底面的落差影響了一定的實(shí)用性。
車內(nèi)儲(chǔ)物空間展示：
晶銳搭載了代號(hào)同為EA211但排量分別為1.4L與1.6L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為81kW（110Ps）/5800rpm，峰值扭矩可達(dá)到132Nm/3800rpm。
傳動(dòng)方面，與這兩款EA211匹配的是5速手動(dòng)變速箱以及6速自動(dòng)變速箱，并且5MT僅匹配在了1.4L車型中。
懸掛方面，晶銳同樣采用了與Polo相同的前麥弗遜式+后扭力梁式懸掛系統(tǒng)。
車型小結(jié)：與Polo出自同一平臺(tái)（PQ25）的晶銳車身底盤等許多方面與Polo別無(wú)二致，而1.4L與1.6L小排量自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)也能輸出十分平順的動(dòng)力，且又兼顧著不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)型。不僅如此，較為靈動(dòng)的外觀相對(duì)于大眾的前臉來(lái)說(shuō)要更具有辨識(shí)度，而作為一款歷史久遠(yuǎn)的小型車，斯柯達(dá)品牌自然會(huì)逐漸優(yōu)化自己的入門級(jí)產(chǎn)品，慢慢提升它晶銳的檔次。
推薦車型：福特(進(jìn)口)-嘉年華ST（以下簡(jiǎn)稱ST）
廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：18.59萬(wàn)元
推薦理由：動(dòng)感十足的三門式設(shè)計(jì)抓人眼球，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出的動(dòng)力令人垂涎欲滴，而這絲毫不影響它日常使用的空間，可以說(shuō)它是一輛上得了賽道，下得了學(xué)校（接送孩子，代步買菜）的“賢妻”。
碩大的前杠風(fēng)刀、車尾擴(kuò)散器以及雙層尾翼設(shè)計(jì)使2017 FordFiestaWRC非常具有視覺侵略性，另外1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)壓榨能爆發(fā)出279kW(380PS)的最大功率和450Nm的峰值扭矩。
單從ST采用三門式設(shè)計(jì)就能看出它具有不俗的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，蜂窩狀馬丁式進(jìn)氣格柵搭配右側(cè)的“ST”標(biāo)識(shí)，凸顯特別，而17英寸的戰(zhàn)斧式鋁合金輪圈以及尾部單邊雙出排氣則展現(xiàn)著它的競(jìng)技?xì)庀ⅰ?/P>
ST的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格整體上與普通版車型相同，不過細(xì)節(jié)上增添不少與運(yùn)動(dòng)相關(guān)的元素，如帶有“ST”標(biāo)識(shí)的三輻式方向盤紅色指針儀表盤、黑色中控臺(tái)、金屬踏板以及象征著福特性能的金屬擋頭。
安全、操控配置方面，ST標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊(氣簾)、前排側(cè)氣囊、膝部氣囊、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等，不僅如此，該車還配有皮質(zhì)多功能方向盤、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、Recaro運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、語(yǔ)音控制系統(tǒng)、、自動(dòng)頭燈、外后視鏡電加熱/折疊、雨量感應(yīng)雨刷、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等配置功能。
Recaro代工生產(chǎn)的ST專用運(yùn)動(dòng)座椅可以說(shuō)是該車內(nèi)飾上一大亮點(diǎn)了，雖然座椅采用織物包裹，但包裹性與支撐性的表現(xiàn)非常到位，同時(shí)厚實(shí)的內(nèi)部填充物也使乘坐起來(lái)十分舒服。
官方并沒有公布ST的后備廂具體容積數(shù)據(jù)，但車身長(zhǎng)度與軸距與普通版車型相近的它并沒有過大的縮水，接近270L，而且通過按比例放倒后排座椅，后備廂空間將得到進(jìn)一步擴(kuò)展，滿足日常使用。
車內(nèi)儲(chǔ)物空間展示：
ST所搭載的那臺(tái)1.6L Ecoboost 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過調(diào)校，能壓榨出134kW（182PS）/ 5700rpm的最大功率以及240Nm/ 1600-5000rpm的峰值扭矩，而在超增壓模式下，動(dòng)力水平將有所提升。
傳動(dòng)方面，與這款1.6L Ecoboost 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱，同時(shí)金屬+皮質(zhì)的擋頭設(shè)計(jì)非常符合筆者的胃口。
懸掛方面，ST應(yīng)用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+扭力梁式拖曳臂懸掛的組合，且調(diào)校方向更加趨向于運(yùn)動(dòng)。
車型小結(jié)：ST的出現(xiàn)無(wú)疑是手動(dòng)擋小鋼炮愛好者的一劑良藥，專治各種售價(jià)高、手自一體、雙離合等“疑難雜癥”，當(dāng)然這并不代表它的價(jià)格很低，18.59萬(wàn)元對(duì)于許多剛剛進(jìn)入社會(huì)的90后來(lái)說(shuō)還不是一個(gè)小數(shù)字。話雖如此，但1.6T 的EcoBoost 發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出的動(dòng)力可以說(shuō)很誘人，而且作為三門式設(shè)計(jì)的它在正常使用空間的表現(xiàn)也非常值得喜愛駕駛的家庭擁有。
推薦車型：廣汽豐田-YARiS L 致炫（以下簡(jiǎn)稱致炫）
廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：6.98-10.48萬(wàn)元
推薦理由：符合國(guó)人審美的臉譜式設(shè)計(jì)十分個(gè)性，同級(jí)中乘坐、儲(chǔ)物空間是它的一大優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然其實(shí)惠的維修保養(yǎng)費(fèi)用也為家庭用車省下一大筆資金。
2017 TOYOTA YARiSWRC的外觀以及車身底盤均以市場(chǎng)銷售的海外版三門Yaris為基礎(chǔ)打造，夸張的空氣動(dòng)力套件下隱藏著一顆最大功率279kW（380Ps），峰值扭矩425Nm以上的恐怖“心臟”。
致炫為中國(guó)特供車，并不是全球化產(chǎn)品，所以在外觀上運(yùn)用了類似臉譜的“X型”前臉設(shè)計(jì)，看起來(lái)個(gè)性十足，加大的車身也很符合國(guó)人對(duì)車內(nèi)空間的需求，而懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)也非常時(shí)尚、美觀。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)沿用豐田家族式風(fēng)格，層次感十足，同時(shí)搭配黑色鋼琴烤漆面板，更加凸顯時(shí)尚感。另外，中控臺(tái)上方能發(fā)現(xiàn)許多經(jīng)縫線處理的痕跡，不過這些均是由硬塑料壓制而成，僅能在視覺上討喜。
安全、操控配置方面，致炫全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等，另外2016款 1.5GS CVT銳動(dòng)版還配備前排側(cè)氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止等安全配置，同時(shí)該款車型還帶有多功能方向盤、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、行車電腦顯示屏、布皮混搭座椅、日間行車燈、前霧燈等配置功能。
致炫除頂配車型外，其余配備的都是織物座椅，同時(shí)雙色的設(shè)計(jì)頗為時(shí)尚，主/副駕駛座多向調(diào)節(jié)也很是人性化，但基于車型定位，座椅的支撐性與包裹性并不是很出色，不過舒適度還是值得肯定的。
致炫的后備廂容積為326L，較同級(jí)來(lái)說(shuō)表現(xiàn)突出，同時(shí)將后排座椅按比例放倒之后，后備廂空間將進(jìn)一步擴(kuò)增，而且椅背與后備廂底面0°夾角的設(shè)計(jì)也很實(shí)用，不過存在的落差卻是個(gè)小小的不足。
車內(nèi)儲(chǔ)物空間展示：
致炫搭載了代號(hào)分別為6NR-FE和7NR-FE兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別是1.3L和1.5L。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為79kW（107Ps）/6000rpm，峰值扭矩為140Nm/4200rpm。
傳動(dòng)方面，與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱以及CVT無(wú)級(jí)變速箱。
懸掛方面，致炫采用了同級(jí)車中常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合。
車型小結(jié)：作為廣汽豐田旗下的兩廂小型車，致炫憑借其時(shí)尚動(dòng)感的外觀、舒適的駕乘空間以及實(shí)惠的維修保養(yǎng)，一直以來(lái)都有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。不過中國(guó)特供車對(duì)于一輛在全球都享有口碑的車型來(lái)說(shuō)不知是好還是壞，而廠家選擇引進(jìn)中國(guó)特供車也許確實(shí)是海外版Yaris不是很適合國(guó)內(nèi)情況，而推出了一款不次于它的車型，進(jìn)而來(lái)華銷售的策略吧。
全文小結(jié)：本次推薦的四款小型兩廂車在國(guó)內(nèi)都有著不錯(cuò)的口碑，而且經(jīng)廠家改裝之后的賽車也活躍于WRC的各個(gè)賽段，但還是不要混淆為好，因?yàn)橐惠v真正的比賽用車在底盤懸掛甚至發(fā)動(dòng)機(jī)方面都是重新設(shè)計(jì)的，一般的量產(chǎn)車不足以承受與車身不符的動(dòng)力輸出以及飛跳之后為懸掛帶來(lái)的負(fù)面效果。不過隨著國(guó)內(nèi)改裝政策的放寬，適當(dāng)對(duì)自己的愛車“動(dòng)動(dòng)手腳”還是可以的，但記得一定要去車管所登記申報(bào)。
