穿越3000公里距離，從祖國(guó)北方來(lái)到三亞，跨越50度溫差，從零下25度到零上28度，以“虎父聯(lián)盟”之名體驗(yàn)路虎發(fā)現(xiàn)神行。

來(lái)到溫暖的三亞，脫下棉衣，呼吸著清新的空氣，久在城市的壓抑感瞬間散去，雖然行程表已經(jīng)看過(guò)，但再次通知本次活動(dòng)要在叢林中進(jìn)行穿越，我還是小小的興奮了一下。

試駕車型為路虎發(fā)現(xiàn)神行，是一款有著優(yōu)異的公路駕駛體驗(yàn)同時(shí)又可以越野的中型SUV，自實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)以來(lái)以其30多萬(wàn)的起售價(jià)與豐富的配置可謂是圈粉無(wú)數(shù)。

路虎發(fā)現(xiàn)神行的外觀仿佛天生就有著某種磁場(chǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去總能吸引男女老少的目光。路虎發(fā)現(xiàn)神行繼承了路虎發(fā)現(xiàn)家族的外觀特質(zhì)，讓人一看就很“路虎”。

它的內(nèi)飾與外觀搭配的非常協(xié)調(diào)，硬朗的外觀就要有硬朗的內(nèi)飾，平直的線條，棱角分明的控制區(qū)域雖沒(méi)有太多亮點(diǎn)，但好在非常實(shí)用，布局十分合理，操作起來(lái)非常方便。

2018年款發(fā)現(xiàn)神行搭載了全新Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有240馬力的最大功率，從1250轉(zhuǎn)/分鐘開(kāi)始就能爆發(fā)340牛?米的峰值扭矩，與ZF9AT變速箱相匹配，史其擁有隨叫隨到的充沛動(dòng)力。

叢林越野體驗(yàn)

有道是“是驢是馬拉出來(lái)遛遛”，越野并非城市駕駛，只有真正的去荒郊野嶺走過(guò)你不曾走過(guò)的道路才能知道一款車的越野性能。

試駕的場(chǎng)地在三亞六羅山，所選行駛路線，路面崎嶇、砂礫遍布、陡坡眾多，狹窄的車道只能容納一臺(tái)車通過(guò)，同時(shí)，一段涉水路段令路況更為復(fù)雜。

在這種非鋪裝山路上行駛非常考驗(yàn)車輛的動(dòng)力與四驅(qū)系統(tǒng)，除了這些，還非?？简?yàn)車輛的接近角與離去角還有車輛的離地間隙，在這種情況下開(kāi)車，如非必要，切勿模仿。

路況比我想象中的更糟糕，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)彎+上坡的復(fù)雜路況，這非常考驗(yàn)車輛的動(dòng)力、穩(wěn)定性、以及四驅(qū)系統(tǒng)，因?yàn)檫@款發(fā)現(xiàn)神行并配有低速四驅(qū)的扭矩放大擋位，事實(shí)證明340牛?米的最大扭矩完全夠用。

砂石路面最容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，因?yàn)樵囻{車輛并沒(méi)有經(jīng)過(guò)改裝，所有的車輛均是原裝車，輪胎也并沒(méi)有采用越野輪胎，但能在如此復(fù)雜的路況下依然擁有不錯(cuò)的抓地力，著實(shí)讓我小小的驚訝了一下。

最后的涉水路段并非那種極限測(cè)試，但廠家宣稱最大600毫米的涉水深度想來(lái)并非空穴來(lái)風(fēng)。

總結(jié)：

這一次叢林越野體驗(yàn)給我留下深刻印象的就是路虎這套務(wù)實(shí)的四驅(qū)系統(tǒng)，并不是因?yàn)樗鼡碛卸嗝磸?qiáng)悍的越野性能，多么高的科技配置，而是整套系統(tǒng)的搭配非常均衡，中度越野路虎發(fā)現(xiàn)神行完全能夠應(yīng)付。整個(gè)駕駛過(guò)程非常舒服，當(dāng)你在車內(nèi)看不到車輛四周情況的時(shí)候，駕駛輔助系統(tǒng)可以讓你看到周圍的情況，越野更加有把握；在你下坡的過(guò)程中，陡坡緩降系統(tǒng)的及時(shí)介入，也讓越野變得更加安全；在交叉軸路段脫困時(shí)，依靠電子限滑來(lái)脫困的它雖然有點(diǎn)吃力，但前進(jìn)的步伐沒(méi)有被阻礙。能叫“路虎”就一定能越野，正所謂“虎父無(wú)犬子”。