聊到小鋼炮，我們的腦海里自然會聯(lián)想到高爾夫GTI、?？怂筍T，這也是許多車迷朋友的夢想座駕。而在韓系車當中，也有這么一位鋼炮的代表人物，它就是來自全新飛思的N性能版本。這也是2018年北美車展上現(xiàn)代對外正式發(fā)布的最新車型。與它同時亮相的還有全新一代的Veloster飛思。今天我們就一同來看一看全新一代的現(xiàn)代Veloster飛思同老款有什么樣的變化。
飛思作為現(xiàn)代最具個性的車型，依舊延續(xù)了它的三門式設(shè)計，此次最新款車型的發(fā)布也是時隔七年后的首次換代。在保留了不對稱設(shè)計的基礎(chǔ)上，還增加了性能版車型——VelosterN。（本次對比主要選取的是普通版車型）
新款飛思在外觀上面依然采用了家族式的設(shè)計，與上一代比較圓潤的外觀相比，整體線條更加凌厲，運動感十足。
前臉大嘴的造型基本無變化，不過在性能版車型“Veloster N”上，前進氣格柵換成了蜂窩狀，頗有些性能車的意思。
前大燈的造型依舊與老款相似，燈光采用了LED光源。點亮后有不錯的顯示效果。
從側(cè)面看過去，飛思依舊保持了它原有的體型。不過新款飛思的肌肉感得到了加強。不對稱的車門設(shè)計依舊是它的亮點所在。
最新款普通版飛思采用的是“刀鋒式”輪圈，輪胎選用耐克森 AH8輪胎，其規(guī)格為225/40 R18。
尾燈采用了三段式設(shè)計，相比上一代車型的翼型后組合燈，新款飛思的尾燈動感更足，有極強的辨識度。
尾部造型肌肉感比現(xiàn)款車型更勝一籌，尾窗上方的擾流板依然得以保留，不過它的效果主要用于裝飾作用。
位于車尾中央的雙出排氣延續(xù)了上一代的設(shè)計，而Veloster N采用的是雙邊共兩出的設(shè)計，比普通版看起來氣勢更足。
與帥氣的外觀相比，內(nèi)飾就略顯平淡。上一代的飛思在內(nèi)飾方面，我一直認為就是一個相對詬病的部分，本次全新一代的飛思雖然在內(nèi)飾上做出了調(diào)整，但是作為一臺頗具個性的車，內(nèi)飾的風(fēng)格依舊略顯平庸。
與外觀相比，內(nèi)飾設(shè)計相對比較平淡，全新飛思的普通版車型采用了上深下淺的雙色內(nèi)飾。
全新一代飛思采用了懸浮式的中控屏，并且搭載了現(xiàn)代最新的Blue Link互聯(lián)系統(tǒng)，比老款車型的內(nèi)飾科技感更高。中控臺有紅色飾條作為點綴，按鍵區(qū)的設(shè)計也比較活潑。
全新飛思的方向盤依然采用的是三輻式造型，有真皮包裹，粗細適中。在方向盤的后側(cè)還隱藏著換擋撥片。
中控區(qū)為了方便駕駛員的操作，采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計方案。
儀表盤采用了半機械半液晶的傳統(tǒng)模式，表盤中央采用的是賽車旗式的底紋，黑底白字，十分清晰。
值得稱贊的是，在全新一代的飛思上，還配備了infinity品牌音響。
在前排擋把機構(gòu)的左側(cè)，是座椅加熱的按鍵，這對于生活在北方的消費者來說是一個好消息。
全新一代的飛思在空間上有了一定的進步。在動力方面，一共有兩種動力可選，分別是1.6T發(fā)動機與2.0L自然吸氣發(fā)動機。
全新一代的飛思座椅采用了織物與真皮的混合設(shè)計。座椅的包裹性和支撐性都不錯。
后排座椅采用了和前排一樣的皮質(zhì)和織物混搭設(shè)計，后排空間相較老款來說，有了明顯進步，這要源于它的車頂和尾門整體后移，從而提升了后排乘客的乘坐舒適度。
在后排中央還設(shè)有兩個杯槽和一個比較淺的儲物格，雖然飛思定位在緊湊車型，但是在儲物空間方面，做得還是很不錯的，基本滿足日常使用。
飛思的行李廂雖然不是很深，但是內(nèi)部布局比較規(guī)整，這對于一輛個性化的三門車型來說，做成這樣已經(jīng)足夠了。
底盤方面，全新一代飛思將之前的扭力梁式后懸掛改為了多連桿懸掛，對于操控與舒適性都有所提升。
全新一代飛思擁有兩個動力體系，一個是高性能版本搭載2.0L的阿特金森發(fā)動機；另一個是普通的1.6L渦輪增壓版本。
其中2.0排量將搭配6擋手動變速箱，同時還將配置加速矢量控制等車身控制系統(tǒng)，同時改進了方向盤（轉(zhuǎn)向系）的齒輪比，以增加操控靈敏度和彎道性能。
1.6T的版本將搭載7擋雙離合變速箱，同時也配備了SmartShift功能。
編輯點評：全新一代Veloster飛思延續(xù)了第一代車型的不對稱設(shè)計，新的家族式設(shè)計與更強的動力都是它本次亮相的主要關(guān)注焦點。相比老款車型來說，新一代的飛思有了更加鮮明的性格。而此次一并推出的VelosterN車型無疑是一個亮點。不管怎么說，全新一代的飛思還是給了我們很多驚喜之處，非常期待將來它在市場當中的表現(xiàn)。
