在常年被日系品牌統(tǒng)治的泰國市場，即使德系和美系品牌也鮮有亮眼表現(xiàn)。而MG卻是例外，自2014年進(jìn)入泰國后，銷量高速攀升。2017年全年銷量1.2萬臺（泰國市場總銷量約86萬），相較2016年增幅達(dá)44%。在全部品牌中排第12位。那么，是什么秘訣能讓名爵能有如此表現(xiàn)，在增速緩慢的泰國市場占得一席之地？此次，我們就受邀來到美麗的泰國為您一探究竟，本次的主角正是右舵版名爵ZS。

MG在泰國持續(xù)拓展渠道，到目前共有80余家經(jīng)銷商，在售車型包括MG6、MG3、MG5、GS及ZS五款。其中名爵ZS于去年11月上市，12月銷量達(dá)到768臺，當(dāng)月獲得訂單超過3000。在2018年，MG ZS銷量有望大幅提升。而MG品牌在泰國市場占有率也有望進(jìn)一步增加。

相比國內(nèi)激烈的競爭環(huán)境，泰國汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，多年來一直被日系品牌統(tǒng)治。5大日新品牌占泰國總銷量的76%。但正因如此，更加年輕，更加前衛(wèi)的MG，在泰國市場反而擁有更加廣闊的增長空間。

許多新理念、新玩法，在泰國也獲得了極大的關(guān)注和市場反響。例如位于泰國曼谷的MGDriving Experience Centre（名爵駕駛體驗(yàn)中心），就是泰國最早成立的汽車性能體驗(yàn)中心，市場反響熱烈，還引起了豐田的效仿。

除此之外，MG ZS所配備的i-SMART系統(tǒng)是泰國第一個智能互聯(lián)網(wǎng)交互的車載系統(tǒng)，可使用泰語控制天窗、開啟空調(diào)、播放音樂、使用導(dǎo)航等功能。為泰國消費(fèi)者打開了新世界的大門，促發(fā)了新的需求。再次成為泰國市場的領(lǐng)跑者。

MG ZS右舵版的外觀和國內(nèi)版本幾乎沒有區(qū)別。同樣基于上汽SSA平臺打造，車身尺寸完全一樣，前大燈仍然是辨識度極高的兩段分體式設(shè)計，當(dāng)然頗受好評的大幅前中網(wǎng)的前臉設(shè)計也得以保持，后備箱的開啟開關(guān)同樣也是尾門上的品牌Logo。

ZS在內(nèi)飾中控臺上采用了不對稱的設(shè)計，稍稍轉(zhuǎn)向駕駛席的中控臺除了空調(diào)之外沒有其他按鍵。側(cè)原本在高配車型十分惹眼的紅色空調(diào)出風(fēng)口換成了更低調(diào)的亮光黑色，材質(zhì)上也與其他軟包材質(zhì)形成了對比。

ZS在后備箱底板設(shè)計兩層不同的高度，低層時可以有效的拓展后備箱的可用空間，而放到高層時可以與放倒的后排座椅基本持平，方便擺放一些物品或者躺在車內(nèi)通過超大面積的全景天窗來看看天上的風(fēng)景。

ZS搭載的1.5L發(fā)動機(jī)采用了阿特金森循環(huán)，大家都知道阿特金森循環(huán)的發(fā)動機(jī)一般都采用在混動車型之上，主要原因在于低轉(zhuǎn)速下扭矩偏低，但優(yōu)于奧托循環(huán)的燃油經(jīng)濟(jì)性卻是它最明顯的優(yōu)點(diǎn)。

1.5L發(fā)動機(jī)加上4AT的組合給我最大的感受就是平順性。起步后的加速區(qū)間內(nèi)發(fā)動機(jī)的動力輸出相當(dāng)線性，沒有渦輪那種持續(xù)爆發(fā)感。

到高速區(qū)間時，變速箱的高轉(zhuǎn)速特性也正好符合了阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時扭矩輸出最大化的特點(diǎn)，如此看來這套動力組合多少有些取長補(bǔ)短之意。

與高配車型一樣的前麥佛遜+后H型扭力梁的懸掛搭配整體給人感覺足夠韌性，而且表現(xiàn)出一定的緊致感、不松散，底盤整體性不錯，是那種年輕人會喜歡感覺。