在四五年前，如果說要買一臺十萬左右的緊湊級家轎，可能大多數(shù)人第一反應(yīng)都是合資品牌。但隨著自主品牌的迅速崛起，技術(shù)和制造水平都有了很大提升，新推出的車型也有了資本可以挺進(jìn)十萬的價(jià)格區(qū)間，再加上現(xiàn)在合資品牌大規(guī)模降價(jià)，使得兩者十萬區(qū)間開始了正面比拼。

自主品牌的崛起，對于消費(fèi)者而言，也給了他們更多的選擇，畢竟十萬左右的合資品牌往往要么是入門車型，例如桑塔納、威馳這類；要么就是低配入門車型，配置較低。不過相應(yīng)的，合資品牌雖然性價(jià)比一般，但是品牌影響力更強(qiáng)，后期保值率也更高一些。

而同樣價(jià)位，自主品牌往往都是高配車型，配置豐富、動力更好，能夠提供更好的用車感受。但在品牌影響力上，還是落后于合資品牌，畢竟對于大多數(shù)國人來說，“面子”也是買車時(shí)候考慮因素之一。

那么，10萬元區(qū)間，究竟是買合資還是自主呢？我們一起來看看。

廣汽傳祺GA4（指導(dǎo)價(jià)：7.38-11.58萬元）

本章小結(jié)：GA4作為傳祺推出的最新的緊湊級家轎產(chǎn)品，時(shí)尚運(yùn)動的外觀、簡潔大氣的內(nèi)飾、豐富的配置，以及完整多樣的動力系統(tǒng)，加上傳祺一貫出色的調(diào)教，讓它在同級別具有相當(dāng)強(qiáng)的競爭力，哪怕就是在合資對手面前，也毫不膽怯。

吉利帝豪GL（指導(dǎo)價(jià)：7.88-11.58萬元）

本章小結(jié)：帝豪GL作為吉利在緊湊級家轎市場的明星產(chǎn)品，作為吉利全新時(shí)代下的產(chǎn)物，它有著大氣漂亮的外觀、精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓它對所有年齡層的消費(fèi)者都具有吸引力。再加上出色的駕駛感受，豐富的配置，銷量出色也是自然。而且2018款還更新的動力，實(shí)力更進(jìn)一步。

上汽通用別克英朗（指導(dǎo)價(jià)：10.99-15.09萬元）

本章小結(jié)：別克英朗自換代降級之后，準(zhǔn)確來說是凱越的繼任車型，它也很好的繼承了凱越高性價(jià)比的特點(diǎn)，大幅優(yōu)惠之后，價(jià)格區(qū)間下探到了7-11萬，基本上與傳祺GA4和帝豪GL這類自主品牌重疊，不過在價(jià)格相同的前提下，別克英朗的配置就要差不少了，加上通用一貫不咋滴的保值率，所以別克英朗僅僅勝在“牌子”上。

上汽大眾朗逸（指導(dǎo)價(jià)：10.99-15.99萬元）

本章小結(jié)：大眾朗逸作為神車，雖然平臺很老，但是有大眾這塊“金字招牌”，再加上較低的價(jià)格和不錯的做工品質(zhì)，以及在國人買車很在意的“望、按”方面的優(yōu)異表現(xiàn)，自然銷量出色。不過就朗逸這款車而言，無論是在空間，還是在配置上，放在這個(gè)級別都沒有什么競爭力了，雖然有著高效的動力以及不錯的底盤，但雙離合還是讓人擔(dān)心，朗逸，或許應(yīng)該換換代了。

總結(jié)：這四輛車看下來，自主品牌的兩款車型，在空間和配置上都是完虐對手，在動力系統(tǒng)上相比對手也不落下風(fēng)，所以僅從駕駛感受和用車舒適性上而言，傳祺GA4和帝豪GL無疑更有優(yōu)勢，性價(jià)比更高，以及在保養(yǎng)價(jià)格上，也更為實(shí)惠。所以就家用而言，這兩者要更為實(shí)惠一些。

而別克英朗和大眾朗逸這兩位選手，在配置上相較于傳祺GA4和帝豪GL，要落后不少，不過它們勝在品牌上，畢竟合資品牌對于國內(nèi)消費(fèi)者而言，還是更有吸引力，而且后期保值率方面也更有優(yōu)勢。

總的而言，合資品牌和自主品牌各有各的優(yōu)勢，自主品牌配置更好空間更大，價(jià)格上更實(shí)惠，對于圖實(shí)用的消費(fèi)者來說，是不錯的選擇。而合資品牌則更適合那些看重品牌而不在意配置的消費(fèi)者，畢竟有些合資品牌在穩(wěn)定性上的確更有優(yōu)勢。