[摘要]在我國著名的“堵城”--首都北京，吉利新博瑞將繼續(xù)自己“挑戰(zhàn)早高峰”的旅程。從回龍觀經玉泉小學最終到朝陽門，它的綜合油耗能否創(chuàng)造新低呢？

1.8T油耗不到7L？吉利新博瑞挑戰(zhàn)北京早高峰

吉利新博瑞“挑戰(zhàn)早高峰”項目已經進行完了上海站，開出7.9L的百公里油耗成績的兩位媒體老師獲得了冠軍。要知道，1.8T的吉利博瑞工信部綜合油耗是7.8L，在擁堵程度不亞于北京的上海，早高峰期間能夠開出這樣成績已經難能可貴。那么，第二站，聞名全國的“首堵”之城--北京，吉利新博瑞是否能將這個油耗成績再創(chuàng)新低呢？

本次任務的用車依然是去年8月上市的吉利新博瑞，在動力總成方面主辦方提供了搭載了1.8TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動機匹配6速手自一體變速箱的主銷車型。上面提到其工信部綜合油耗為7.8L，而從論壇中得知其實際使用油耗平均在9.8L左右。在駕駛方面，我們的這款新博瑞還提供兩種可自選的駕駛模式--經濟和運動。在挑戰(zhàn)油耗的任務途中，經濟模式是全程必開的。在這個模式下變速箱會更快的升擋，腳下油門的靈敏度也會有一定程度的下降。

在一個周三的清晨7點，我們模擬用戶先送孩子上學再自己上班的情景，先從回龍觀住宅區(qū)出發(fā)，途徑西四五環(huán)之間的玉泉小學，最終目的地為位于東二環(huán)的悠唐購物中心。這第一段路程要經歷最為擁堵的早高峰進京方向的八達嶺高速以及常年擁堵的西三/四環(huán)；而第二段路程則是要完成從北京西四環(huán)到東二環(huán)的“穿越”，而且是在更為擁堵的9點時段，挑戰(zhàn)難度可想而知。不過，再難也要上。加油、行車電腦清零、經濟模式開啟、出發(fā)！

版權聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權為騰訊汽車所有。歡迎轉載，請務必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責任。

[摘要]在我國著名的“堵城”--首都北京，吉利新博瑞將繼續(xù)自己“挑戰(zhàn)早高峰”的旅程。從回龍觀經玉泉小學最終到朝陽門，它的綜合油耗能否創(chuàng)造新低呢？

我選擇大部分時間在五環(huán)上行駛，不過終究還是要進城，依然躲不開在路況圖上顯示為黑色的暴堵之地--東二環(huán)、國貿橋等。表顯行駛里程為102.2公里，表顯油耗為7.3L。這個成績已經可以令人驚喜了，雖然實際加油后再計算油耗為7.79L，也不妨礙新博瑞在燃油經濟性方面的優(yōu)異表現(xiàn)。

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[摘要]在我國著名的“堵城”--首都北京，吉利新博瑞將繼續(xù)自己“挑戰(zhàn)早高峰”的旅程。從回龍觀經玉泉小學最終到朝陽門，它的綜合油耗能否創(chuàng)造新低呢？

在這將近4個小時的路程中，吉利新博瑞在配置方面的優(yōu)秀水平也得到了體現(xiàn)。比如它能夠提供前后座椅加熱、前后座椅通風以及前排座椅按摩功能，讓駕駛者的旅途舒舒服服；而盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離預警、HUD、中央集控臺、autohold等功能則保證了駕駛的安全與便利性。

對了，忘了最重要的一點：本次吉利新博瑞挑戰(zhàn)早高峰--北京站的冠軍車輛實際油耗為：6.95L/100km。據(jù)我所知，他們車輛的表顯油耗僅為6.3L，這幾乎相當于一部油電混動車型在城市中的油耗水準，相當優(yōu)秀。不過我想，大家用車的初衷還是方便代步，而不是極致省油，所以在合適的繞行范圍內選擇最不擁堵的道路即可，而不必像這位冠軍獲得者那樣選擇六環(huán)路行駛，畢竟，那是要交過路費的：）

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