一直以來，國內SUV市場的競爭環(huán)境都非常激烈，而最先發(fā)跡的緊湊級SUV市場更是高手如林，合資、自主甚至豪華品牌都參與其中。后續(xù)新車必須拿出十足誠意，才有機會在緊湊級SUV市場站穩(wěn)腳跟。斯柯達作為國內較早在SUV市場發(fā)力的合資品牌，即將于今年3月推出一款全新緊湊級多功能SUV--柯珞克，這也是斯柯達SUV戰(zhàn)略下的第二款產品。究竟柯珞克的產品力如何？能否從眾多競品中脫穎而出？我們接下來就好好分析一番。

設計分析：柯珞克外形簡約剛毅，內飾質感出眾

柯珞克外觀展示

柯珞克運用斯柯達水晶切割設計語言，整體造型簡約剛毅。鍍鉻三維直瀑式進氣格柵粗壯有力，展現SUV獨特氣勢，與棱角分明的前大燈緊密相連，營造出寬闊的視覺效果。霧燈位于蜂窩狀下格柵的上方，提升了車頭的視覺重心。側身由一條飛箭式高腰線貫穿始終，結合前后輪突出的方形外擴式輪罩，彰顯張力十足的力量感。尾部大量運用橫向水平線條，增加視覺寬度，銀色護板與前臉呼應，豐富了尾部的層次感。

柯珞克配備智能LED大燈

柯珞克配備智能LED大燈，造型犀利，燈腔內部采用縱向布局的LED光柵。功能方面，LED大燈可以在城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式以及主動彎道模式等照明模式間智能切換，適應不同路況的照明需求。

KAROQ鍍鉻徽標

C型LED尾燈

18英寸精車輪轂

細節(jié)上，前車門處的鍍鉻徽標印有KAROQ字樣，采用了水晶棱面設計，新穎別致。標志性的C型LED尾燈采用3D立體造型，非常搶眼。18英寸的精車輪轂，造型鋒銳，提升了行車穩(wěn)定性。

柯珞克內飾展示

內飾方面，柯珞克采用全新寬體內飾設計，運用簡約有力的橫向線條，勾勒出寬體座艙，帶來開闊的駕駛視野。垂直分布的空調出風口增加了內飾豐富感。柯珞克提供了兩種內飾風格：黑色內飾搭配金屬質感飾板，彰顯都市時尚；棕米相拼內飾搭配木紋風格飾板，彰顯溫馨居家。

真皮多功能方向盤

三輻式真皮多功能方向盤握感出色，遵循人體工程學，曲線更貼合駕駛者手型。集成音量調節(jié)、藍牙電話等多功能按鍵，利于行車操作。

8英寸全玻璃屏導航娛樂系統

8英寸全玻璃屏導航娛樂系統采用無邊框設計，顏值非常高，支持多種手機映射類型，Smartlink，Carplay，Baidu Carlife等。此外，還支持USB/iPod，AUX-in，SD卡等，功能非常齊全。

一體式運動座椅

配備全新一體式運動座椅，座椅內部采用軟硬不同的發(fā)泡材料進行填充，菱形部分較軟，兩側較硬，包覆性好，有效緩解長途駕駛疲勞。并采用WOKS頭枕，可有效防止追尾時頸部受傷。

全景天窗

柯珞克配備的全景天窗，長1364mm，寬870mm，面積達到1.17平方米，采光及視覺效果俱佳。天窗的開啟方式分為水平開啟和上掀開啟兩種，且配有電動遮陽簾，可以用來遮蔽陽光。

配置分析：柯珞克標配誠意十足，科技配置豐富

眾所周知，入門版配置最能體現出廠家的誠意。柯珞克全系標配8大實在裝備，包括胎壓監(jiān)測、疲勞駕駛提醒、ESP車身穩(wěn)定系統、定速巡航、倒車雷達、無骨雨刷、發(fā)動機啟停以及制動能量回收系統，誠意滿滿。為了讓大家更直觀感受柯珞克的領先優(yōu)勢，我們綜合柯珞克的定位以及預計15萬起步的價格區(qū)間，將競品鎖定逍客、指南者、馬自達CX-4等幾款熱銷車型，通過對比發(fā)現三款競品車型的入門版僅配備ESP、雨刷、發(fā)動機啟停三項配置，其余5項配置需中配及以上車型才有，柯珞克性價比優(yōu)勢突出。

柯珞克配備發(fā)動機啟停

柯珞克配備胎壓監(jiān)測

除了擁有豐富的入門配置外，柯珞克還配備多項高科技配置，如ACC自適應巡航系統、自動泊車、盲點監(jiān)測、預碰撞保護系統、倒車警示剎停功能等。這次我們將柯珞克與逍客、指南者、馬自達CX-4的頂配車型進行對比發(fā)現，逍客缺失電子駐車、自動駐車、ACC自適應巡航以及LED大燈；指南者缺失自動駐車、倒車警示剎停功能、LED大燈；馬自達CX-4缺失自動泊車、全景天窗、高強度安全車身。柯珞克將領先優(yōu)勢進一步拉大。

柯珞克配備ACC自適應巡航

柯珞克配備自動泊車

柯珞克配備一鍵啟停

柯珞克配備電子駐車+自動泊車

空間分析：柯珞克寬度和后備廂尺寸占優(yōu)

柯珞克的車身尺寸為4432/1814/1614mm，軸距為2688mm，在同級車中處于中上水準，整體大于逍客和指南者，長度和軸距略小于馬自達CX-4。實際乘坐體驗，身高180cm的體驗者坐進柯珞克前排座椅，頭部還有1拳的余量。保持前排座椅不變，該體驗者坐進后排空間，頭部仍然保持1拳的空余，腿部則有1拳+4指的余量，乘坐空間可滿足大多數消費者需求。后備廂尺寸為455-1543L，數據上占優(yōu)，后備廂開口較大，內部地臺也比較平整，再加上后排座椅支持按比例放倒，實用性強。

柯珞克空間展示

動力分析：柯珞克1.2T/1.4T動力充沛，節(jié)油性能出眾

柯珞克提供1.2T、1.4T兩款發(fā)動機選擇，均匹配7速雙離合變速箱。這兩套動力總成大家都非常熟悉，動力性和換擋平順性讓人記憶深刻。其中1.2T發(fā)動機百公里綜合油耗僅為5.8L，基本達到同級最低；1.4T發(fā)動機動力充沛，與7速雙離合變速箱配合默契，可以輕松應對各種路況。其他三款車型在變速箱選擇上更加豐富，但油耗普遍偏高，尤其是指南者1.4T車型油耗均在7.2L以上，比柯珞克最多高出1.4L，這意味著日后也將付出更多的用車成本。值得一提的是，柯珞克提供了經濟、標準、運動及個性化四種駕駛模式。不同模式下，發(fā)動機、變速箱、轉向系統等輸出特性亦有所不同，便于應對不同路況，同時也帶來更多駕駛樂趣。

柯珞克搭載1.4T發(fā)動機+7速雙離合變速箱

試駕體驗：柯珞克1.4T動力充沛，隔音效果出色

柯珞克搭載的1.4T發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，與7速雙離合變速箱的銜接與配合都非常順暢，即便在滿載的情況下，加速感受也非常直接。在車速達到80km/h-100km/h的時候，車內隔音效果依然出色，能清晰聽到任何位置乘員的正常話音。底盤濾振效果很德系，充滿韌勁，出色的懸掛調校讓底盤感覺很扎實，駕駛起來的檔次感還是相當不錯的，在緊湊級SUV市場可以說很難得。

逍客2.0L發(fā)動機技術在現在來看有些落伍，搭載CVT變速箱，實際駕駛平順性不錯，但提速能力較弱，缺少駕駛樂趣，更適合日常代步。指南者搭載的1.4T發(fā)動機數據表現不錯，但實際上是廣汽菲亞特自主研發(fā)的發(fā)動機，普遍存在行駛頓挫、發(fā)動機燒機油、油耗偏高等現象，如果是沖著JEEP血統而來，建議還是選擇2.4L四驅版車型。馬自達CX-4無論是數據上還是實際駕駛感受，在同級車中都排名前列，但是油耗比柯珞克高出不少。綜合來看，柯珞克憑借成熟可靠的動力系統、扎實的底盤以及不錯的燃油經濟性，為消費者帶來全新駕駛體驗。

全文總結：柯珞克高顏值的外形以及質感出眾的內飾設計，是成功進入緊湊級SUV市場的敲門磚。全系標配ESP、胎壓監(jiān)測、定速巡航、疲勞駕駛提醒、倒車雷達等8大實用配置，誠意十足，大部分配置逍客、指南者、馬自達CX-4等競品車型需中配以上車型才配備。LED大燈、ACC自適應巡航、自動泊車、盲點監(jiān)測、倒車警示剎停功能等高科技配置的加入，有效提升了行車安全。車身尺寸處于同級中上水平，可滿足大多數消費者需求，最大1543L的后備廂尺寸，應對家用或是自駕出行都游刃有余。1.2T發(fā)動機創(chuàng)下了同級別最低油耗，1.4T+7速雙離合變速箱的動力總成，技術成熟可靠，兼顧動力性與節(jié)油性，消費者按需選擇即可。根據斯柯達一貫的親民定價策略，相信柯珞克也會有一個合理的定價，期待它上市后的表現。