騰訊汽車訊 北京時(shí)間1月31日消息，據(jù)Electrek網(wǎng)站報(bào)道，美國(guó)加利福尼亞州州長(zhǎng)杰里·布朗（Jerry Brown）簽署了行政命令，要求到2030年前加州電動(dòng)汽車保有量達(dá)到500萬(wàn)輛。

這是美國(guó)最雄心勃勃的零排放目標(biāo)，但這就夠了嗎？

此前，加州曾計(jì)劃在2050年前實(shí)現(xiàn)零排放汽車總量達(dá)150萬(wàn)輛的目標(biāo)，使碳排放量從20世紀(jì)90年代的數(shù)值減少80%，這實(shí)際上需要加州比既定目標(biāo)提前10年用可再生能源取代幾乎所有的化石燃料。布朗州長(zhǎng)此次簽署的行政命令被視為目標(biāo)更新。

為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，加州政府推出了一項(xiàng)“八年計(jì)劃”，旨在繼續(xù)推進(jìn)當(dāng)?shù)厍鍧嵞茉吹莫?jiǎng)勵(lì)措施，并進(jìn)一步激勵(lì)更多的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資。據(jù)悉，加州消費(fèi)者購(gòu)買新型電動(dòng)汽車可以獲得2500美元的補(bǔ)貼。另外，加州將在2025年前利用這項(xiàng)高達(dá)25億美元的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資興建25萬(wàn)座電動(dòng)車充電站及200個(gè)氫燃料站。

數(shù)據(jù)顯示，加州在電動(dòng)汽車上的普及程度和充電站數(shù)量上都處于美國(guó)領(lǐng)先水平。

目前，加州聲稱已經(jīng)擁有35萬(wàn)輛“零排放車輛”，“零排放”新車銷量在加州總銷量中的占比為5%左右。

本周早些時(shí)候，加州空氣資源委員會(huì)（CARB）和政府的官員舉行了新一輪的會(huì)談，討論車輛的排放要求。CARB主席瑪麗·尼科爾斯（Mary Nichols）表示，政府沒有提出任何減少排放需求的具體建議，“關(guān)于特朗普政府想要做些什么”的“一般性討論”是為了表示對(duì)汽車制造商提出的對(duì)滿足排放標(biāo)注上有困難的理解。

各大車企認(rèn)為，加州的規(guī)定損害了美國(guó)燃油效率標(biāo)準(zhǔn)方面的單一規(guī)定，并希望特朗普政府降低油耗標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)加州法律規(guī)定，到2025年，該州所售新車的15%必須要由零排放動(dòng)力系統(tǒng)所驅(qū)動(dòng)。

充電走廊

美國(guó)加州蒙特雷到太浩湖（Lake Tahoe）地區(qū)的DRIVEtheARC充電走廊已部署完成，整條走廊在20個(gè)選址上部署了50個(gè)快充基站，可兼容CHAdeMO和Combo電動(dòng)汽車。

用戶可通過Android或者iOS應(yīng)用來(lái)了解這條充電走廊上的網(wǎng)點(diǎn)分布，并匿名提供相關(guān)的電動(dòng)汽車行使數(shù)據(jù)，以便于更深入的研究電動(dòng)汽車性能。

作為一項(xiàng)綜合的國(guó)際合作以及改善節(jié)能和推廣新能源技術(shù)任務(wù)的一部分，新能源和產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)組織（NEDO）將為DRIVEtheARC充電走廊提供資金。DRIVEtheARC還宣布通過DRIVEtheARC智能手機(jī)應(yīng)用啟動(dòng)與NissanConnect的實(shí)時(shí)SOC數(shù)據(jù)鏈接服務(wù)。

Electrek網(wǎng)站的觀點(diǎn)

目前，加州的新車年銷量為200萬(wàn)輛，但只有5%為電動(dòng)汽車，其中還包含了插電式混合動(dòng)力汽車。

到2030年前電動(dòng)汽車保有量達(dá)500萬(wàn)輛，將意味著加州汽車銷售總量中有30%為電動(dòng)汽車，但這并不是一個(gè)很好的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

電動(dòng)車保有量占比為5%在美國(guó)不算一個(gè)很糟糕的局面。但如果加州希望成為電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者，那么它就必須像挪威一樣，從更深層、更全面的視角去考慮問題。挪威公路交通顧問理事會(huì)近日公布了2017年該國(guó)汽車銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車（電動(dòng)+汽柴油動(dòng)力）的比例達(dá)到52%，超過了傳統(tǒng)汽柴油車的比例。該理事會(huì)的一位負(fù)責(zé)人表示，電動(dòng)車比例增加的趨勢(shì)將會(huì)持續(xù)下去，這對(duì)于環(huán)境和道路交通安全都是好事。目前，全球多個(gè)國(guó)家的政府已經(jīng)宣布將逐步擴(kuò)大電動(dòng)車銷售，并淘汰汽柴油車。挪威是這一領(lǐng)域的領(lǐng)先國(guó)家，到2025年，挪威將停止汽柴油車的銷售。

在電動(dòng)車領(lǐng)域，加州的特斯拉已經(jīng)成為全世界的標(biāo)桿企業(yè)。特斯拉甚至在純電動(dòng)車中植入了先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。特斯拉的巨大成功，使得全球汽車行業(yè)掀起了研發(fā)自動(dòng)駕駛和純電車的浪潮，一些新創(chuàng)科技公司也投身了這一領(lǐng)域。

當(dāng)然，加州的計(jì)劃很偉大，也更有野心，它比美國(guó)聯(lián)邦政府的計(jì)劃要好得多。加州正考慮結(jié)合戰(zhàn)略計(jì)劃和戰(zhàn)略目標(biāo)，在2040年前實(shí)現(xiàn)新車銷售中電動(dòng)車占比為100%的目標(biāo)。筆者認(rèn)為，加州或?qū)⑻崆?5年實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。如果加州在2025年實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，那么到2030年前，它將輕松實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車保有量達(dá)500萬(wàn)輛的目標(biāo)?；蛟S，在2025年前，所有的消費(fèi)者都會(huì)選擇購(gòu)買電動(dòng)汽車。